hypermotard S...
Consegnata 8 di giugno ore 10.00 (una settimama prima del previsto).
Parto, anzi sto’ per partire e Mirko (titolare DucatiVerona) mi dice, come al solito, vai piano...
Decido di andare a trovare un amico a Bergamo.
Il tragitto sarà Verona-Desenzano-Brescia-Bergamo, tra statali e proviciali...
Reattività è il primo aggettivo che mi viene in mente.
Pensi di fare la curva e... porc.. l’anticipo troppo!!!
Devo rivedere i miei riferimenti!
La frenata. Sono abituato agli impianti radiali ma qui, complice il peso decisamente basso della moto (rispetto ad esempio al MS4RS o al 749R che ho posseduto) la decellerazione è potente ma c’è un attimo di vuoto nei primi millimetri di corsa della pompa, complice forse, anche un affondamento troppo veloce della forcella nella prima parte di frenata. Non ci faccio troppo caso e risolverò al primo tagliando facendomi regolare la sospensione.
Un piccolo aneddoto.
Passando per una strada interna al paese mi sono distratto perchè osservavo la mia immagine riflessa nelle vetrine... Ad un tratto la macchina davanti a me si ferma al semaforo rosso e... uno stoppie di 10 metri con la ruota sollevata di almeno un metro... Ammirazione dai bar vicini (semprava voluto...), un leggero aumento del battito cardiaco del sottoscritto...
Sono partito subito, non ho nemmeno consultato il libretto delle istruzioni per capire il funzionamento del cruscotto ma, agendo sulla leva dello scrolling, devo dire che c’è poco da capire; è molto intuitivo.
I consumi. Avendo letto su molte riviste le critiche mosse per la poca capienza del serbatoio, mentre procedevo mi è venuto in mente un pensiero: ci arrivo a Bg con un pieno?
Ci sono andato e tornato con un pieno (quasi)!!
Complice anche la bassa velocità ma, considerando anche il traffico che costringe ad una guida apri/chiudi/frena/impreca/riparti... devo dire che i 20km/litro sono reali e quindi nessun problema!
Gli specchi. Ho aperto solo quello sx e, devo dire che si vede molto bene; addirittura anche parte del post dx sporgendosi leggermente.
Comunque sognatevi di fare lo slalom tra la doppia fila di macchine ferme a qualche semaforo sulle circonvalazioni urbane!
Il motore... È veramente il pezzo forte della moto (oltre alla ciclistica). Potente, pronto e con tanta coppia. Gli impenni... ovviamente involotari si sono sprecati..., soprattutto sulla piccola deviazione che ho deciso di fare una volta superato Desenzano del Garda. Mi ricordavo che dopo questo paese c’è in collina una località (Padenghe) che collega Brescia con una strada ricca di curve... Fuori da ogni curva, raccordando la successiva, non c’era verso di tenere la ruota anteriore a terra.
Una cosa importante. Guidando pulito, la moto è meno intuitiva; con una guida più nervosa, si sveglia la ciclistica e allora...
Brescia, e poi verso BG facendo un breve tratto di autostrada.
130 km/h è la velocità giusta per non avere poi tutti i dolori del mondo al collo o alle braccia...
Bergamo e ritorno.
Da Bergamo ho allungato il ritorno passando per il lago di Iseo e poi ho puntato il lago di Garda e successivamente Verona.
Un caffè sul lago di Iseo è stata l’occasione per dare un occhiata con calma alla moto.
È fatta proprio bene. Gli assemblaggi sono curati molto, i cavi e tubi sono raccolti con pochissime fascette e ben disposti, l’avantreno è notevole e la strumentazione è ottima anche se non gradisco molto la forma triangolare del display (avrei preferito una forma rettengolare tipo AIM o Magnetti Marelli), i paramani mi piacciono molto anche se sto già pensando di farmeli in carbonio...
Nonostante indosso i guanti, mi fanno un pò male le mani. Non sono le vibrazioni ma la profilatura delle manopole oppure io che ormai... sono diventato delicato!
Tra Iseo e Desenzano trovo un tratto guidato notevole e complice un piccolo gruppo di motociclisti che casualmente facevano anche loro quella strada... Diciamo che non c’è stata storia... Il feeling è assoluto e anche nelle pieghe più estreme su un asfalto non perfetto, le imperfezioni vengono copiate alla perfezione dalla ciclistica e il messaggi che vengono dal manubrio e dalla ruota posteriore sono sempre precisi ed anticipano tutto (emh... dovevo stare attento xchè c’era ancora il grasso sulle ruote...). I pneumantici poi, offrono un grip notevole.
La guida. Molti (chi la provata, i giornalisti, ecc.) lamentano il fatto che la guida sia molto caricata in avanti ed il manubrio sia basso. Io sono alto 1,78 e sinceramente preferirei sfilare leggermente gli steli per abbassare un pelo il manubrio... Anzi se trovo una forcella da 50 (magari un Ohlins ex SBK pressurizzata) con corsa più corta (appunto quella SBK) la provo a montare e così...
Che peccato sono già a Verona.
Guardo il display. 325 Km...
Il giorno dopo 750 km...
Verona, Garda, Torbole, Rovereto, Folgaria (mamma che strada!!!), Lavarone, Passo Vezzena, Asiago, Vicenza e Verona...
Con un passeggero... che a detta sua è stato comodo.
Il tratto Lavarone-Asiago è stato da perdere la testa (porc... sono ancora in rodoggio!)
Difetti grossi, per me, non ci sono.
Ho avuto molte ducati, ma questa è proprio divertente.
Non riesco a paragonarla a nessuna di quelle che ho avuto.
Difetti non riesco a trovarne... a parte il tappo del serbatio: non lo potevano fare vincolato al serbatoio come il monster? La prossima volta che faccio benza chiamo Domenicali o Terblanche a mantenerlo...!
Fidatevi, è un gran mezzo.
La prossima uscita sarà verso Madonna di Campliglio.
La prossima ancora... Adria o FranciaCorta (la pista, naturalmente!).
Ciao
<p><font class='xsmall'>[<i>Modificato da star.ace 19/06/2007 0.34</i>]</font></p>