ocurizzo
Friday, June 13, 2008 9:26 PM
la mia hyper s a volte con la frizione tirata e al minimo con la moto in muovimento si spegne improvvisamente...eppure il minimo mi sembra ben regolato..da fermo tenendola al minimo non si spegne mai. Qualcuno sa spiegarmelo..e a qualcuno è successo qualcosa di simile? ciao
fattori.lorenzo
Friday, June 13, 2008 9:28 PM
Ciao. A me a volte succede quando la accendo. Ma in movimento mai..
reef72
Saturday, June 14, 2008 8:23 AM
succede anche a me cn la prima inserita e la frizione tirata
Mitchariello
Saturday, June 14, 2008 9:01 AM
Idem;è migliorata con il 1° tagliando ma ogni tanto lo fa ancora.Secondo me il problema si risolve con filtro dp.
reef72
Saturday, June 14, 2008 9:25 AM
perche devo risolvere acquistando il filtro dp(ulteriore spesa)dopo che ho speso 11.600 euro e nn avere una moto perfetta?
FroZen83
Saturday, June 14, 2008 9:55 AM
fatti regolare l'iniezione, quando escono di fabbrica sono fatte in modo approssimativo, sulla mia base il meccanico che l'ha analizzata con la strumentazione ha detto che era tutta sballata (sincronizzazione corpi farfallati, CO e TPS....)
CONSIGLIO A TUTTI ANCHE A MOTO ORIGINALE DI FARSI RIVEDERE L'INIEZIONE!
onde evitare ingolfamenti come da te detto oppure bassi scorbutici etc etc
piedicolle
Saturday, June 14, 2008 9:59 AM
Re:
reef72, 14/06/2008 9.25:
perche devo risolvere acquistando il filtro dp(ulteriore spesa)dopo che ho speso 11.600 euro e nn avere una moto perfetta?
Hai perfettamente ragione, avevo il tuo stesso problema, fai questa prova:accendi la moto (motore caldo), la tieni sui 2000/2200 giri per qualche secondo e poi lasci il gas, vedrai che così si spegne, cioè il regime del minimo non è regolare quando accelleri poco, poco e poi levi il gas, addirittura si spegne, invece se accelleri e cammini non succede nulla, in tal caso devi svitare leggermente le vitine del corpo farfallato, vedrai che non te lo farà +, mi ci sono impazzito con il meccanico, poi ha svitato appena la vite del corpo farfallato di dx e il regime del minimo non è più sceso (quindi non si è + spenta).
Ciao
reef72
Saturday, June 14, 2008 10:20 AM
sono un po ignorantello in materia....cosa sono e dove si trovano i corpi farfallati?
piedicolle
Saturday, June 14, 2008 11:06 AM
Non è facilissimo spiegarlo a parole, il corpo farfallato è quello che sembra il carburatore di una volta, ci sono due vitine color oro, una a sx e una simmetrica a dx, sono le uniche color oro, svita di 1/4 di giro quella a dx, vedrai che basta, al limite rimetti come prima.
Ciao
reef72
Saturday, June 14, 2008 12:10 PM
grazie
FroZen83
Sunday, June 15, 2008 2:08 PM
ripeto, fatevelo fare da un meccanico che ne sa (concessionario, chi volete), è meglio spendere 30-40€ e non pensarci più........
MaratonDesmojedi
Sunday, June 15, 2008 2:28 PM
Re:
FroZen83, 15.06.2008 14:08:
ripeto, fatevelo fare da un meccanico che ne sa (concessionario, chi volete), è meglio spendere 30-40€ e non pensarci più........
si ma caxxo ne abbiamo spesi 11.500 nella migliore delle ipotesi
quanto meno dovrebbe venire a farlo direttamente Adriana Stoner con quello che ci e' costato!
FroZen83
Sunday, June 15, 2008 5:39 PM
ok aspetta la adriana, intanto continua pure a rischiare che ti si spenga la moto ad un semaforo
... poi mi dici........
ocurizzo
Sunday, June 15, 2008 10:52 PM
Re:
piedicolle, 14/06/2008 11.06:
Non è facilissimo spiegarlo a parole, il corpo farfallato è quello che sembra il carburatore di una volta, ci sono due vitine color oro, una a sx e una simmetrica a dx, sono le uniche color oro, svita di 1/4 di giro quella a dx, vedrai che basta, al limite rimetti come prima.
Ciao
mitico grazie
goberserk
Monday, June 23, 2008 10:35 AM
ciao ragazzi... sono una new entry! :)
anche a me ha fatto questo scherzetto un paio di volte a motore caldo e in curva!! :|
voi come avete risolto, la mia è in garanzi.. pensate allo store risolvano senza problemi e senza soldini piu che altro.. altrimenti la porto al mio mecca di fiducia...
grazie!
skywalker2006
Monday, June 23, 2008 10:44 AM
Re:
goberserk, 23/06/2008 10.35:
ciao ragazzi... sono una new entry! :)
anche a me ha fatto questo scherzetto un paio di volte a motore caldo e in curva!! :|
voi come avete risolto, la mia è in garanzi.. pensate allo store risolvano senza problemi e senza soldini piu che altro.. altrimenti la porto al mio mecca di fiducia...
grazie!
falla sistemare allo store!
ci mahcerebbe..
la mia in un anno non si è mai spenta nemmeno un volta
valongo
Thursday, July 17, 2008 10:48 AM
a me non si è spenta al semaforo, a me si spenta in curva.
Una volta appena ritirata, panico, guardo negli specchi, accosto e bon.
La seconda volta potrebbe avermelo fatto venerdì scorso e sono finito per terra.
Uso il condizionale perchè non ho prove, infatti mi stavo già impiccando in quella curva per conto mio!!!
Il dubbio però mi resta
HyperMoC
Thursday, July 24, 2008 11:31 AM
Re: Re:
MaratonDesmojedi, 15/06/2008 14.28:
si ma caxxo ne abbiamo spesi 11.500 nella migliore delle ipotesi
quanto meno dovrebbe venire a farlo direttamente Adriana Stoner con quello che ci e' costato!
Io sono riuscito a spenderne "solo" 11000
.
Scherzi a parte anche a me col motore in temperatura quando faccio per partire al semaforo a volte si spegne senza un perchè, in compenso il sottoscritto a quel punto chiama tutti i santi del cielo a rapporto per cazziarli di solito
Invece una sera in giro per milano era come se fosse completamente scarburata.... Faceva fatica a salire di giri e non teneva per niente il minimo! Però me l'ha fatto solo quella sera lì!
Angiohlins
Thursday, July 24, 2008 12:01 PM
Re:
anche a me lo faceva molto spesso all'inizio nel traffico...
vedrai che dopo il 1 tagliando .. ma sopratutto dopo 3 o 4 mila km cambia e non di poco la moto..
senza fare niente arrivato a 5 mila km quasi non lo fa più!
il rodaggio a questa moto serve molto... altro che sono già rodate...
ocurizzo, 13/06/2008 21.26:
la mia hyper s a volte con la frizione tirata e al minimo con la moto in muovimento si spegne improvvisamente...eppure il minimo mi sembra ben regolato..da fermo tenendola al minimo non si spegne mai. Qualcuno sa spiegarmelo..e a qualcuno è successo qualcosa di simile? ciao
HyperMoC
Thursday, July 24, 2008 12:17 PM
Re: Re:
Io il primo l'ho già fatto e continua a spegnersi allo scattare del verde anche adesso che di km ne ho 2300..
Angiohlins, 24/07/2008 12.01:
anche a me lo faceva molto spesso all'inizio nel traffico...
vedrai che dopo il 1 tagliando .. ma sopratutto dopo 3 o 4 mila km cambia e non di poco la moto..
Angiohlins
Thursday, July 24, 2008 12:29 PM
Re: Re: Re:
ah boh... se è sempre è un conto... io notavo che si spegneva quando la usavo spesso in città e poi ero a giri molto bassi.... magari mi capitava che andare e tornare dal centro più qualche giro in centro x commissioni in totale mi si spegneva 2 o 3 volte.... x farti capire la frequenza.... Pure in mezzo a incroci o cose così....
adesso sinceramente a 5000km mi capiterà 1 volta ogni 2 "viaggi" a/r per il centro..
questo x farti capire la mia frequenza come ti ho spiegato...
HyperMoC, 24/07/2008 12.17:
Io il primo l'ho già fatto e continua a spegnersi allo scattare del verde anche adesso che di km ne ho 2300..
Viper_79
Thursday, July 24, 2008 1:03 PM
A me lo ha fatto stamattina,mi si è spenta 4-5 volte nel tragitto casa lavoro,non me lo aveva mai fatto.
Ho montato il termi 2 in 1 e penso proprio che lo store mi abbia fatto male la "carburazione".
Oggi la riprovo e poi vedo.
Angiohlins
Thursday, July 24, 2008 1:11 PM
Re:
ahaha scusa ma a me fa morire dal ridere questa emotion
probabile abbiano fatto male la CO.. ma io mi accorgo anche che cambia molto in base alla pressione atmosferica e umidità... A genova che c'è tanto umido con le rare giornate secche cambia parecchio il comportamento.
Poi mi ha spiegato che cmq c'è poco da fare xchè sotto i 3000rpm la lambda funziona male... questo è quello che mi ha spiegato Angelo della Ducati genova.... Effettivamente gli spegnimenti avvengono sempre sotto questo regime. Forse avrò anche io imparato a giocare 1 filo di più con la frizione per tenerla appena più alta di giri... Infatti quando parto o faccio manovre con più "sciallaggine" e la tengo bassa bassa ..è li che mi si spegne.
Viper_79, 24/07/2008 13.03:
A me lo ha fatto stamattina,mi si è spenta 4-5 volte nel tragitto casa lavoro,non me lo aveva mai fatto.
Ho montato il termi 2 in 1 e penso proprio che lo store mi abbia fatto male la "carburazione".
Oggi la riprovo e poi vedo.
HyperMoC
Thursday, July 24, 2008 1:12 PM
Il mio vecchio cbr 929 del 2000 l'ho venduto che girava come un orologio svizzero....
BAH!
Angiohlins
Thursday, July 24, 2008 1:15 PM
Re:
Non aveva la sonda lambda e tutte le cagate che devono avere ora le moto Euro 3...
e poi un 2cilindri ai bassi è ancora più irregolare fisiologicamente,no?
HyperMoC, 24/07/2008 13.12:
Il mio vecchio cbr 929 del 2000 l'ho venduto che girava come un orologio svizzero....
BAH!
HyperMoC
Thursday, July 24, 2008 1:27 PM
Re: Re:
Lo so, la mia è stata una considerazione un pò qualunquista, però credo che i prodotti giapponesi in termini di qualità siano una spanna sopra....
IMHO ovviamente.....
Angiohlins, 24/07/2008 13.15:
Non aveva la sonda lambda e tutte le cagate che devono avere ora le moto Euro 3...
e poi un 2cilindri ai bassi è ancora più irregolare fisiologicamente,no?
Angiohlins
Thursday, July 24, 2008 1:35 PM
Re: Re: Re:
bah.. ho avuto un Rs che è pure due tempi ed era full power.... 12mila km senza manco un problema... in compenso ho 1 amico che è rimasto a piedi tante volte con un hornet per problemi che non riescono a risorvergli al regolatore di tensione (sostituito più volte). Un amico con R6 al quale si smonta più volte i collettori di scarico che altro, un amico con un Vtr Firestorm tenuto sempre in box che gli trasuda olio e che non è andata in moto x un anno.... in compenso chi ha avuto multi (2persone)/monster 620/800/695/multi 620 (usata)/748/ME con multi.... beh queste persone non hanno mai avuto un problema...
questa la mia esperienza personale .... IMHO è tutto questione di
HyperMoC, 24/07/2008 13.27:
Lo so, la mia è stata una considerazione un pò qualunquista, però credo che i prodotti giapponesi in termini di qualità siano una spanna sopra....
IMHO ovviamente.....
HyperMoC
Thursday, July 24, 2008 2:59 PM
Re: Re: Re: Re:
Hai ragione... Sarà che sono un pò incaxxato per sti continui spegnimenti
Angiohlins, 24/07/2008 13.35:
bah.. ho avuto un Rs che è pure due tempi ed era full power.... 12mila km senza manco un problema... in compenso ho 1 amico che è rimasto a piedi tante volte con un hornet per problemi che non riescono a risorvergli al regolatore di tensione (sostituito più volte). Un amico con R6 al quale si smonta più volte i collettori di scarico che altro, un amico con un Vtr Firestorm tenuto sempre in box che gli trasuda olio e che non è andata in moto x un anno.... in compenso chi ha avuto multi (2persone)/monster 620/800/695/multi 620 (usata)/748/ME con multi.... beh queste persone non hanno mai avuto un problema...
questa la mia esperienza personale .... IMHO è tutto questione di
piedicolle
Thursday, July 24, 2008 4:20 PM
Re: Re:
ocurizzo, 15/06/2008 22.52:
mitico grazie
figurati, per così poco, prova anche tu, il ptoblema si risolve, fidati.....
skywalker2006
Thursday, July 24, 2008 5:00 PM
Re:
HyperMoC, 24/07/2008 13.12:
Il mio vecchio cbr 929 del 2000 l'ho venduto che girava come un orologio svizzero....
BAH!
peccato che non stesse in strada....
