mi spiego meglio lei la multi non la cambio ma il mio dubbio è presto esposto
spendere dei soldi per mettere in atto migliorie alla multi
1) terminale o scarico completo dai 600 ai 1000 euro
2) reparto freni dalle triple bridge agli attacchi radiali comprese pompe freno dai 350 ai 1300 euro
3) dischi 400 600 euro
---siamo arrivati a 3000 euro----
4) gomme performanti da cambiare ogni 50 giorni, di chilometri ne faccio abbastanza

soluzione B

nel garage accanto alla multi metto l' Hyper o un quattro valvole sempre di borgo panigale (ducati sta facendo un tasso zero) la userei però poco ( da poco sono padre di una bellissima bambina che quando mi vede che vado a lavorare in moto fa broom e mi saluta con l'indice al cielo )qualche fine settimane per le uscite e qualche altra volta per il andare a lavurar la multi

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Io sarei per l'altra,così per adesso le hai tutte e due,poi scegli dopo

Vai di Hyper!

Scusa ma c'è una contraddizione.
All'inizio scrivi che cambi le gomme ogni 50 giorni perchè fai molta strada
Poi scrivi che con la moto nuova faresti pochi Km, qualche giro domenicale e qualche volta al lavoro.

Ma allora, fai tanta o poca strada?

Io ho due moto:
la multi per divertirmi con cui faccio mediamente 8000km. anno (due treni di gomme)
BMW RT tutti i gg. e per viaggiare con mia moglie, 9000km. anno (un treno di gomme)

tot.17/18.000 km. anno con utilizzi completamente diversi, per cui ritengo che due moto abbiano un senso.

Calcola tu quanti km. fai e quante hai.
Poi uno fa quello che vuole e che può: in garage puoi avere anche 10 moto e usarle solo una volta l'anno (a me non dispiacerebbe avere anche una HD ed un fuoristrada, magari un'enduro anni '70 -Gilera o Morini o KTM - per partecipare a qualche garetta veteran)