Cicci, il turbolag tecnicamente è il "Ritardo di risposta del turbocompressore" poichè le giranti della turbina sono soggette ad innerzia e più queste sono grandi rispetto alla portata di gas di scarico e più queste accellerano lentamente causando il ritardo di risposta ovvero il "Turbolag"....ecco perchè anche suigli attuali turbo benzina si stanno evolvedo le geometrie variabili (Porsche per prima).
Si può paragonare la perdita di carico in un certo senso al lag, però, il lag è
"temporaneo", mentre la perdita
rimane.
Come giustamente hai detto l'intercooler aria/acqua sono i migliori a patto che sono quelli a circuito separato di raffreddamento con la propria elettropompa.
Sono i migliori per 2 ragione principali:
-Sono molto compatti e quindi causano perdite di carico limitatissime
-Raffreddano meglio di quelli aria/aria poichè sono appunto a liquido
Però presentano i seguenti svantaggi:
-Sono molto costosi
-richiedono spazio per il montaggio poichè è presente l'intercooler, manicotti circuito raffreddamento, elettropompa radiatore liquido raffreddamento intercooler, impianto elettrico.
Buona la soluzione economicissima degli ugelli spray dell'acqua perchè basta fare un impianto identico a quello degli spruzzini del parabrezza:
-Serbatoio acqua
-Pompetta spruzzini tergi
-tubetti acqua tergi
-spruzzini tergi che spruzzano sull'intercooler
-interruttore per spruzzare
Però sei "limitato" che il raffreddamento è ottimo ma Temporaneo e devi sempre rabboccare acqua...(ma non è un problema quello!)
Altra soluzione si può abbinare ad un intercooler leggermente più grande dell'originale una elettroventola di raffreddamento, soluzione che già di serie hanno molte vetture come la mcc Smart, il pickup L200 ecc...
Basta montare una elettroventola davanti (magari sempre con un interruttore dall'abitacolo) due fili, un + ed un -, un fusibile ed un interruttore, il gioco è fatto!!!
Ciao
