gionaldo, 03/10/2008 11.31:

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Ieri ho inviato la seguente mail in ducati:
"...Potreste gentilmente spiegarmi come sia possibile che su di una hypermotard (la mia, ma come molte altre di cui conosco i proprietari) che in versione base costa la "miseria" di 11.500 euro, su 6 viti a brugola che ho tentato di svitare,
4 si sono spanate come burro??? Solo a guardarle danno idea di scarsa qualità e finitura scadente, ma della viteria a modo avrebbe inciso tanto sul costo totale della moto? (che comunque ritengo splendida e impareggiabile)
Confidando in un vostro chiarimento in merito,
colgo l'occasione per porgere i miei più cordiali saluti.
Giorgio ........
............"
Poco fa suona il cell: +39 051 ........... chi sarà che chiama da Bologna???
Ducati, che tramite una gentilissima ragazza/signora/ina si dispiace dell'accaduto e mi comunica che la mail è stata inoltrata all'ufficio tecnico di competenza...
Sperando (ma dubitando...) in ulteriori spiegazioni ( ) più tecniche, sono rimasto comunque colpito dal fatto che almeno si siano preoccupati di richiamare in meno di 24 ore.
Le viti comunque rimarranno ovviamente di burro...

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BEIGESET, 04/10/2008 11.02:

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Una domanda per una risposta con mano sul cuore e sincerita':
hai usato una chiave a "L" o a "T" con bussole intercambiabili?

Grazie

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BEIGESET, 04/10/2008 11.02:

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Una domanda per una risposta con mano sul cuore e sincerita':
hai usato una chiave a "L" o a "T" con bussole intercambiabili?

Grazie

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BEIGESET, 04/10/2008 12.51:

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Ho posto la domanda per avere una conferma di cio'che penso, a prescindere dalla bonta' delle viti o no. Lo so che non sono il massimo ste viti, ed e'proprio per questo che ci vuole un'attenzione in piu' nella scelta dei giusti utensili. Qualcuno in qualche post precedente ha fatto un po'di umorismo sulla qualita'delle chiavi, facendo pero' un po'di confusione tra Qualita' e Tipologia.
La qualita' deve essere scontata comunque, ovvio, io sono convinto che invece sia fondamentale la Tipologia della chiave per come viene esercitata la forza sulla vite, con quelle ad "L" (probabilmente le piu'usate tra gli utenti) si genera una forza eccentrica che spesso porta a far sfilare un po'la chiave dalla sede della vite e cosi'e' molto piu'probabile fare il danno. La forza che viene trasmessa alla vite ha un moto che tende ad essere elicoidale. E' come svitare bulloni in Ergal usando chiavi aperte, si massacrano dopo una certa coppia di serraggio, se si usano chiavi chiuse, alla stessa coppia, non si rovinano.
Non e'per contraddire nessuno (anch'io ne ho spanata una usando una chiave che ora ritengo inadatta), ma e' il mio pensiero e credo che si crei sta situazione per il troppo "frenafiletti" che mettono e a volte il troppo serraggio di viti che non hanno una reale necessita' di essere cosi'serrate per la loro funzione.(tipo sostenere un fianchetto in carbonio di pochi grammi di peso)
Beigeset

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Megathunder, 06/10/2008 13.19:

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Nessuno mi aiuta
Non vorrei comprare una moto con le brucole che si rovinano.
Ma il mio Tmax le avrà queste brucole .
Il mio meccanico non mi ha mai detto nulla, sarà un problema dei motori desmo (che vul dire?)
grazie

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kinder24, 06/10/2008 13.52:

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le brugole son viti con incasso esagonale alcune di queste sulla Hyper sono di bassa qualita' e tendono a rovinarsi rendendo cosi' difficile svitarle

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DesmoRiky, 06/10/2008 14.27:

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IO PENSO POSITIVO.....

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piedicolle, 06/10/2008 10.37:

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Personalmente ho adottato questa tecnica: quando svito qualche vite, se ci riesco senza problemi, (anche se non ho acceso un finanziamento per gli utensili) metto un filino di grasso nella vite prima di riavvitarla.
Cmq non capisco perchè c'è gente (non è l'unico Beigest) che difende a spada tratta questa moto, la decanta nella qualità, poi se escono problemi, o siamo noi utenti incapaci, oppure va be infondo è bella, oppure va be è una fesseria, oppure che posizione avevi quando svitavi...

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FroZen83, 06/10/2008 14.43:

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brucole

non ti sto a piglià in giro eh, mi ha fatto ridere il termine ihiihiih

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skywalker2006, 06/10/2008 15.42:

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vendila....

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