Dunque per il minimo posso dirti che e' normale che un motore ingrassando scenda di giri e anche viceversa, se tu hai questo effetto probabile che la carburazione sia gia vicino ad essere buona, ma puoi saperlo solo con il controllo gas, le mie teorie a questo punto sono:
1 avevi la dp, quindi lambda disabilitata, con la centralina originale la lambda lavora e la gpr fa il resto, ipotizzo che la dp non fosse regolata ad hoc se scopiettava...
2 la lambda agisce mi sembra sotto una soglia di giri e a regime costante, cio' vuol dire che sopra un tot di giri e in accelerazione la lambda "ti saluta" e interviene la centralina a dettar legge con i valori impostati, quindi qui la gpr fara' il suo sporco lavoro ;-)
3 il fatto che "mura" con i dbk penso sia normale, infatti uno scarico libero perde un po' ai bassi e guadagna agli alti, calcola poi che penso che con la dp qualche differenza in tal senso ci potrebbe anche essere...
4 consiglio a questo punto di provarla ben benino, rifai fare co e tps che sono legati alla centralina installata, e se alla fine dei giochi sarai soddisfatto (come credo) vendi la DP e con il ricavato comprati del buon sano CARBONIO, o qualche aggeggino sfizioso
ps prima di dire che e' tipico delle nuove centraline aspettiamo qualche altra testimonianza per poter ragionevolmente credere che le nostre centralozze non siano difettate in tal senso
anche perche' se mi fermano e controllano con il fonometro hai voglia di spiegargli che la ducati ci ha fatto questo dono... (difficile che succeda, il discorso e' solo veniale, ho pagato 11500 euro e voglio la moto perfetta, la valvola DEVE funzionare, sono IO che decido di staccarla poi!!!)