Premessa: io ho sempre avuto moto stradali e la mia guida è ovviamente molto stradale.
Ho percorso piu o meno 500 km e il mio giudizio è pienamente positivo, mi piace molto.. la trovo forse un po morbida all'anteriore e un po' troppo reattiva dietro, ma per ora la tengo cosi.
L'unico momento in cui mi lascia perplesso è proprio il tornante, in ingresso è velocissima, ma poi a centro curva mi pianto la moto tende ad allargare e non riesco a farla scorrere come facevo con la Brutale. Molto strano lo so...
Nell'ultima uscita ho provaro a dare un filo di gas subito in entrata con la frizione appena appena tirata e il piede pronto sul freno post per correggere. Ora sono molto piu veloce...ma non mi sento "un fulmine di guerra"
Voi vi trovate bene nei tornanti? Come li affrontate,?La guida motard in cosa consiste solo buttare la moto e non accompagnarla con il corpo? ( non intendo deraponi che non farò mai in strada se non per errore).

io quando faccio la Cisa che affronto i tornanti di Piantonia li affronto tenedo largo l'ingresso e un po' più avanti la staccata in modo da spostare diciamo così il punto di corda più verso l'uscita del tornante e quindi evitare scivolamente e poter quindi aprire prima il gas e raddrizzare prima la moto, poi io guido molto con il corpo cioè mi butto fuori abbastanza e sto molto avanti poi la guida e soggetiva ognuno ha la sua

Ma ti dirò che di tornanti non ne ho fatti molti ma per quel pò che ho notato la moto secondo me inizialmente in curve molto strette mette in difficoltà perchè la posizione di guida più alta rispetto ad una stradale da una strana impressione di cadere da un cornicione, dopo un pò quando ci si abitua e si impara a sentire e fidarsi dell'hyper si apre un mondo nuovo dove la moto sembra non avere limiti raggiungibili per strada (se chi guida ha un pò di senno).

UNO SPETTACOLOOOOOO...

A me ha dato la sensazione di aver un telaio simile come handling alla mia vecchia Honda CR da cross.. e quando faccio le curve (su strada) la faccio entrare in rilascio come se dovessi fare "sponda" a metà curva (per chi ha fatto cross è più facile capire il mio concetto) e poi dò gas..

Luca, per cortesia, potresti spiegare il concetto della "sponda" per chi non ha fatto cross?
Grazie mille

dai una manata di gas a centro curva (su una sponda ovvio) quando ti trovi con la moto con il posteriore in pendenza rispetto all'anteriore, la curva ed il dislivello ti fanno girare la moto in pratica dove puntava l'anteriore..............


mmmmmmmmmmmm


non ci ho capito un caz..........

Entri frenato con la marcia di uscita già inserita.
Frizione puntata (se fa ciuf ciuf puoi riprendela)
Accelleri (garbatamente)
Sorridi

ilferro

hypercri, 26/04/2008 9.29:

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io quando faccio la Cisa che affronto i tornanti di Piantonia li affronto tenedo largo l'ingresso e un po' più avanti la staccata in modo da spostare diciamo così il punto di corda più verso l'uscita del tornante e quindi evitare scivolamente e poter quindi aprire prima il gas e raddrizzare prima la moto, poi io guido molto con il corpo cioè mi butto fuori abbastanza e sto molto avanti poi la guida e soggetiva ognuno ha la sua

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...quoto alla grande!!!
Traiettoria sicura e con il maggior margine di errore possibile...sempre se non sei un "testina", ovvio!!!

Ragazzi ma li fati in 1° o in 2°???Da premettere che ho la base con cofigurazione originale e nei tornanti mi trovo meglio in seconda ma mi rendo conto che alcune volte andrebbe bene anche la prima...che ne so,poi dipende dalla situazione..Voi come fate????

...secondo me sono troppe le variabili! Dipende, in primis dai rapporti della tua moto e dallo stile di guida, poi dalla velocità con cui affronti il tornante, dal raggio della curva, se in salito o in discesa, etc etc
Personalmente, cerco di usare sempre la seconda, ma non di rado ho inserito la prima...