supergio80
Saturday, March 08, 2008 9:46 PM
Salve raga, in settimana ho finalmente preso la belva, sopra ci sono montati i temignoni omologati, con il kit centralina e scatola filtro.
Secondo me la moto non va benissimo, perfetta sui bassi, ma sembra non riesca a scaricare tutto sugli alti.....
Mi date un consiglio!!!
Mi conviene montare i collettori completi o basta lo scatalizzatore?
Costi???
Help, una moto del genere deve andare più forte di come va ora....
mecchia
Sunday, March 09, 2008 12:58 AM
Spiegati meglio
supergio80
Sunday, March 09, 2008 2:27 AM
forse mi sono spiegato male:
ho la sensazione che la moto spinga parecchio sui bassi regimi, 3-400 giri, però dopo sembra che non scarichi bene. ha un vuoto fino a che non entra il limitatore.....
non sò se è una mia impressione..... io ho il paragone con il multistrada 1000 di un mio amico, quando entra la coppia tira costante fino al limitatore e allunga di più!
Help
mingaron
Sunday, March 09, 2008 4:11 AM
monta i collettori completi. anche io ho i termi omologati con collettori zard e la moto e' piu' fluida e tira sempre forte. se ti interessano contatta sergio@sweetpipes.it
mecchia
Sunday, March 09, 2008 5:10 AM
La mia ha la tua stessa configurazione, ma ha solo 1100 km e non ho ho ancora tirato sopra i 7500, comunque non mi sembra di avere notato nessun buco anzi e' molto progressiva sino a quel numero di giri.
Ci presto attenzione e ti faccio sapere
ducati998sdesmo
Sunday, March 09, 2008 9:02 AM
Re:
supergio80, 08/03/2008 21.46:
Salve raga, in settimana ho finalmente preso la belva, sopra ci sono montati i temignoni omologati, con il kit centralina e scatola filtro.
Secondo me la moto non va benissimo, perfetta sui bassi, ma sembra non riesca a scaricare tutto sugli alti.....
Mi date un consiglio!!!
Mi conviene montare i collettori completi o basta lo scatalizzatore?
Costi???
Help, una moto del genere deve andare più forte di come va ora....
monta lo scatalizzatore e rimappa centralina. cerca nelle mie discussioni dove ho ampiamente descritto la mia configurzione, e se potrà servirti contattami che posso aiutarti per la rimappatura. Dopo questo lavoro la moto ti va decisamente meglio, con allungo fino a 9000 giri - spesa 260 per la centralina e 200 scatalizzatore ( alla fine hai un prodotto molto simile al termignoni singolo)-
p.s. se hai la possibilità di mettere la moto su banco prova, fallo e posta il grafico , io farò lo stesso con la mia e compareremo i grafici. ciao
supergio80
Sunday, March 09, 2008 6:04 PM
ok, grazie raga, devo provare queste soluzioni.
comunque vista che devo fare una spesa mi conviene montare gli scarichi completi.....
Posso rimappare la centralina che mi hanno montato con i Termi o la devo cambiare e magari prendere una Power Commader?
mingaron
Sunday, March 09, 2008 7:42 PM
guarda io monto termi doppio, filtro bmc, collettori zard e pignone da 14. con questa configurazione la centralina del termi omologato x me va benissimo.
ducati998sdesmo
Sunday, March 09, 2008 7:54 PM
Re:
mingaron, 09/03/2008 19.42:
guarda io monto termi doppio, filtro bmc, collettori zard e pignone da 14. con questa configurazione la centralina del termi omologato x me va benissimo.
mi dai qualche tua impressione?? ad esempio a che giri interviene il limitatore, fino a che marcia viene sù, velocità nelle singole marce. vorrei fare una comparativa con la mia per comprendere se effettivamente ne è valsa la pena spendere questi soldi per rimappare la centrale-
tu in più hai il bmc e il collettore zard-
beta450
Monday, March 10, 2008 8:44 AM
Re: Re:
Hai provato con o senza il dbkiller???
La mia ho notato che lerogazione cambia molto!!!
supergio80
Monday, March 10, 2008 1:46 PM
Io li ho tolti da subito i db killer.
Senza dovrebbe andar meglio, vero?
bellerofonte67
Wednesday, March 12, 2008 2:00 PM
Re:
Guarda, io avevo il tuo stesso problema, un vuoto di potenza intorno ai 7000 g/min pero' era colpa della centralina racing difettata e sostituita in garanzia. Prova a verificare anche questo. Ora la mia moto ha la centralina racing nuova, gli scarichi termi doppi, il TPS nuovo (quello originale non andava) e va una bomba con o senza dbkiller che spostano solamente l'erogazione ancora piu' in basso.
Ciao
supergio80
Wednesday, March 12, 2008 8:54 PM
Grazie del consoglio, penso snch'io che ci siano dei problemi sulla centralina.sabato vado in ducati e gli dico tutti i problemi.
Che consiglio mi date, solo decatalizzatore o scarico completo?
che differenze ci sono?
mecchia
Thursday, March 13, 2008 12:54 AM
Re: Re:
bellerofonte67, 12/03/2008 14.00:
Guarda, io avevo il tuo stesso problema, un vuoto di potenza intorno ai 7000 g/min pero' era colpa della centralina racing difettata e sostituita in garanzia. Prova a verificare anche questo. Ora la mia moto ha la centralina racing nuova, gli scarichi termi doppi, il TPS nuovo (quello originale non andava) e va una bomba con o senza dbkiller che spostano solamente l'erogazione ancora piu' in basso.
Ciao
Cosa intendi per TPS nuovo? A quanto ne so' il TPS e' la regolazione della farfalla, tutto aperto /tutto chiuso, ed e' una regolazione che si deve fare ogni volta che scolleghi la centralina.
bellerofonte67
Thursday, March 13, 2008 9:22 AM
Re: Re: Re:
mecchia, 13/03/2008 0.54:
Cosa intendi per TPS nuovo? A quanto ne so' il TPS e' la regolazione della farfalla, tutto aperto /tutto chiuso, ed e' una regolazione che si deve fare ogni volta che scolleghi la centralina.
TPS= Throttle Position Sensor= Sensore posizione acceleratore
Non e' una regolazione, e' un componente elettronico.
A me si era guastato
mecchia
Friday, March 14, 2008 12:44 AM
Azz c'e' sempre da imparare
Avevo un'informazione falsa e tendenziosa.
ducati998sdesmo
Friday, March 14, 2008 9:19 AM
Re: Re: Re: Re:
bellerofonte67, 13/03/2008 9.22:
TPS= Throttle Position Sensor= Sensore posizione acceleratore
Non e' una regolazione, e' un componente elettronico.
A me si era guastato
si ma come detto altre volte, va regolato ogni volta che si mette una centralina differente...
mingaron
Friday, March 14, 2008 1:39 PM
domanda:
mettiamo che io monto la centralina del termignoni e mi regolano il tps, poi rimetto la centralina originale senza rifare il tps, poi ci rimetto quella del termi. adesso ho bisogno di rifarlo sto tps o no?
cioe' se io voglio fare una prova con un'altra centralina e poi torno a quella di prima, il tps rimane buono x quest'ultima giusto?
bellerofonte67
Friday, March 14, 2008 2:43 PM
Re:
mingaron, 14/03/2008 13.39:
domanda:
mettiamo che io monto la centralina del termignoni e mi regolano il tps, poi rimetto la centralina originale senza rifare il tps, poi ci rimetto quella del termi. adesso ho bisogno di rifarlo sto tps o no?
cioe' se io voglio fare una prova con un'altra centralina e poi torno a quella di prima, il tps rimane buono x quest'ultima giusto?
Si, il TPS dice alla centralina 1: "in questa posizione della farfalla ci sono 3 Volt (esempio) di tensione" la centralina 1 vede 3 volt e dice: "a 3 Volt di tensione equivale la farfalla tutta aperta". La centralina 2 magari capisce che : "a 3 Volt di tensione equivale la farfalla aperta per 9/10"
Questo per chiarire che cambiando una centralina va cambiata la taratura di risposta del TPS.
Se tu passi dalla centralina 1 alla 2 (senza ritarare il TPS) eppoi di nuovo alla 1 non devi cambiare nulla.
Ciao
ducati998sdesmo
Friday, March 14, 2008 2:58 PM
Re: Re:
bellerofonte67, 14/03/2008 14.43:
Si, il TPS dice alla centralina 1: "in questa posizione della farfalla ci sono 3 Volt (esempio) di tensione" la centralina 1 vede 3 volt e dice: "a 3 Volt di tensione equivale la farfalla tutta aperta". La centralina 2 magari capisce che : "a 3 Volt di tensione equivale la farfalla aperta per 9/10"
Questo per chiarire che cambiando una centralina va cambiata la taratura di risposta del TPS.
Se tu passi dalla centralina 1 alla 2 (senza ritarare il TPS) eppoi di nuovo alla 1 non devi cambiare nulla.
Ciao
maxpoint
Friday, March 14, 2008 3:18 PM
Ciao a tutti,
volevo montare uno scatalizzatore (tipo leovince)+ termignoni omologati.
Qualcuno mi sa dire se con la centralina del kit la moto va bene o necessita di ulteriori regolazioni?
P.S. conoscete qualcuno che vorrebbe vendere questi pezzi usati?
grazie
bellerofonte67
Friday, March 14, 2008 5:00 PM
Re:
maxpoint, 14/03/2008 15.18:
Ciao a tutti,
volevo montare uno scatalizzatore (tipo leovince)+ termignoni omologati.
Qualcuno mi sa dire se con la centralina del kit la moto va bene o necessita di ulteriori regolazioni?
P.S. conoscete qualcuno che vorrebbe vendere questi pezzi usati?
grazie
Guardate questo post di pluto67. E' spiegato l'allineamento ed il funzionamento del TPS in maniera magistrale.
freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=7020487...
supergio80
Sunday, March 23, 2008 3:47 PM
FINALMENTE......
ieri ho ripeso l'hyper.
L'avevo portata per il problema che non andava quanto doveva.....adesso è veramente un mostro.
Era la famosa centralina difettosa data con il kit Termignoni Omologati.
Sostituita e fatte alcune regolazioni, ora è perfetta.
Ho fatto montare anche lo scatalizzatore
ora ha un srumore spettacolare.
Ho montato anche spingidisco rosso DP e carter carbonio aperto.
speriamo di non sciupare tutti i pantaloni
fra.666
Sunday, March 23, 2008 4:59 PM
HELP
ciao scusate ma io ho lo stesso problema forse! a me dopo i 7000 giri svanisce la coppia allo store ducati mi hanno detto che e perche e un due valvole
giusto o centralina difettata? coppia fino a 7000 in abbondanza dopo non spinge piu!!
(doppio termignoni, centr., filtro, senza db killer) ho su 1100km!
GRAZIE
ceo27
Sunday, March 23, 2008 5:25 PM
Idem.Portata a casa venerdi con i cannoni ma purtroppo ho avuto da subito la sensazione andasse meno.Ancora prima dei 7000 giri.Per mia fortuna avevo appena finito il rodaggio e un po' di mazzate le avevo tirate....Probabilmente se l'avessi comprata con gli scarichi già su non me ne sarei nemmeno accorto e magari avrai dato la colpa ai pochi cavalli che ha(una decina in più non le farebbero poi male).
Infatti la moto va per quello ma non come prima e inoltre da freddo sbalza dai 1100 ai 1400 giri quando per miracolo resta accesa.
Martedi la riporto e spero di risolvere.
-golia-
Sunday, March 23, 2008 8:51 PM
...io sto attendendo che mi arrivi la moto ma nel frattempo ho già acquistato i kit termignoni omologato...a questo punto spero solo che la centralina sia ok...
A chi è già capitato può mica indicare il n°serie che c'era sopra? almeno per capire se c'è un lotto particolare uscito difettoso.
supergio80
Sunday, March 23, 2008 11:50 PM
la mia centralina era difettosa, ma non sò che numero di serie era.
L'hanno rispedita indietro....
La moto deve andare come un missile, oltre a montare il kit, penso devono fare delle regolazioni.tira bene fino al limitatore...senza buchi
Io l'ho portata alla Ducati a Carrara....sono veramente forti....e ci sono dei ragazzi con cui ragioni bene e ti spiegano tutte le cose.
fra.666
Monday, March 24, 2008 8:18 AM
supergio80 ma te l´hai tirata e da 3000 giri in su spinge sempre uguale? la mia a meno coppia dell`originale ma va di piu fino a 7500 giri dopo coppia diminuisce un po... normale?
da me in zona non c´e` nessuno che ha il doppio termi da fare un paragone! lo store si spiega dicendomi che e´un due valvole.... e che il motore si deve fare??
mi servirebbe un vostro consiglio GRAZIE
supergio80
Monday, March 24, 2008 12:42 PM
Ciao, l'ho ripresa ieri e visto il tempo non l'ho potuta provare bene.
anche oggi il tempo non è bastardo
la senzazione è che tiri regolare fino al limitatore.
Però c'è un'infinita differenza da come mi andava prima.
All'officina mi hanno detto che prima era come se avesse avuto 20 cavalli meno....e ti garantisco che si sentiva la differenza.
Secondo me, deve tirare costante fino in fondo: hai sentito un'altra officina dalle tue parti? di dove sei?
mecchia
Monday, March 24, 2008 4:53 PM
Raga ma la nostra motina ha la coppia massima a 4750 giri sino a dove volete sentire la schiena con o senza termi