MULTIforum - Telaio Desmo16 in alluminio (finalmente)

Full Version: Telaio Desmo16 in alluminio (finalmente)

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iron.chief

Thursday, September 15, 2011 11:27 PM

Da gpone.com

La rivoluzione che tutti si aspettavano è finalmente arrivata, la Ducati dice addio al carbonio e passa all’alluminio. Era in questo materiale la nuova ciclistica portata in pista la scorsa settima da Valentino Rossi, sul prototipo della mille al Mugello, e che farà il suo debutto in gara già ad Aragon...

L'articolo completo QUI

Io sono ottimista (molto moderatamente)

pizzigio

Friday, September 16, 2011 12:11 AM

Speriamo bene......

Lord Kasko

Friday, September 16, 2011 1:49 AM

Sperando che il problema sia solo quello...

pacioccone66

Friday, September 16, 2011 5:20 AM

i tempi erano moooolto alti

andrea.giusti1964

Friday, September 16, 2011 7:42 AM

brosss04

Friday, September 16, 2011 7:52 AM

Sulla gazzetta si dice che Rossi al mugello abbia girato in 1.48 basso

che confrontato con la gara è già un ottimo tempo...

Speriamo

thorez

Friday, September 16, 2011 8:24 AM

finger cross

Dani1000

Friday, September 16, 2011 9:29 AM

Re:

brosss04, 16/09/2011 07.52:
Sulla gazzetta si dice che Rossi al mugello abbia girato in 1.48 basso che confrontato con la gara è già un ottimo tempo...

Speriamo

sulla gazzetta c' era anche scritto che la honda di stoner ha girato in 1.47 basso???

cerchiamo di essere ottimisti

almeno non si sono intestarditi fino al ridicolo

Leniter

Friday, September 16, 2011 10:37 AM

Girano delle foto (tutte saranno pubblicate su Masterbike) che "casualmente" giravano nel box Ducati a Misano (si dice "casualmente" perchè sembra strano che le foto tridimensionali del nuovo telaio vengano "dimenticate" nel box ...).
Si tratterebbe del "classicissimo" telaio alla Jap, addirittura con gli attacchi del forcellone.
Il che significherebbe che il motore non sarà più portante e che pertanto dovrà essere completamente modificato anche questo.
Il progetto del telaio è "interno" (cioè fatto dalla Ducati) e la realizzazione avverrà in una factory inglese.

Ahimè: telaio completamente nuovo (e di una tipologia mai praticata da Ducati), motore da riprogettare perchè non più portante, cioè praticamente una moto da rifare da zero (a settembre 2011) e con filosofie completamente diverse (mentre gli Jap già girano con le 1000/2011)

se l'anno prox Ducati lotterà per la vittoria ... vuol dire che effettivamente esistono i maghi con la bacchetta magica

Mi sa che se Valentino vuole vincere con la Ducati deve prolungare il contratto di almeno altri due anni!

Liuck75

Friday, September 16, 2011 10:54 AM

Gia il titolo della discussione con quel finalmente mi ha fatto sbellicare...

Valentino, non ha più voglia di rischiare la pelle, la moto non va, i meccanici del team non hanno mai avuto a che fare con una moto così scorbutica e difficile da mettere a punto, e ancora che si da tutta la colpa al telaio????

I tempi che ha fatto al mugello sarebbero incoraggianti se paragonati a quelli delle 800, se paragonati a quelli delle 1000 sono lontani 1 secondo...così come era prima...

dema72

Friday, September 16, 2011 10:59 AM

Re:

Liuck75, 16/09/2011 10.54:
Gia il titolo della discussione con quel finalmente mi ha fatto sbellicare...

Valentino, non ha più voglia di rischiare la pelle, la moto non va, i meccanici del team non hanno mai avuto a che fare con una moto così scorbutica e difficile da mettere a punto, e ancora che si da tutta la colpa al telaio????

I tempi che ha fatto al mugello sarebbero incoraggianti se paragonati a quelli delle 800, se paragonati a quelli delle 1000 sono lontani 1 secondo...così come era prima...

infatti dopo le libere del mattino sembra non sia cambiato un caxxo

alexfebbraio

Friday, September 16, 2011 11:13 AM

Re: Re:

dema72, 16/09/2011 10.59:

infatti dopo le libere del mattino sembra non sia cambiato un caxxo

ottavo ad 1.395 secondi da pedrosa dietro ad hayden e De puniet.

Però ancora si può sperare, non credo al miracolo ma sono convinto che ridurrà il gap dai primi. Vedremo

euke

Friday, September 16, 2011 11:49 AM

I jap sono dove sono ora grazie ad anni e anni di sviluppo e affinamento del progetto, altro che bacchette magiche!!! Il cambio seamless è una roba da bacchetta magica, non una moto concettualmente completamente nuova.

zanibo

Friday, September 16, 2011 11:53 AM

Re:

Liuck75, 16/09/2011 10.54:
Gia il titolo della discussione con quel finalmente mi ha fatto sbellicare...

Valentino, non ha più voglia di rischiare la pelle, la moto non va, i meccanici del team non hanno mai avuto a che fare con una moto così scorbutica e difficile da mettere a punto, e ancora che si da tutta la colpa al telaio????

I tempi che ha fatto al mugello sarebbero incoraggianti se paragonati a quelli delle 800, se paragonati a quelli delle 1000 sono lontani 1 secondo...così come era prima...

Per fortuna che ci dai tutte queste info riservate... Devi conoscere qualcuno di molto in alto per sapere certe cose...

Liuck75

Friday, September 16, 2011 12:56 PM

Re: Re:

zanibo, 16/09/2011 11.53:

Per fortuna che ci dai tutte queste info riservate... Devi conoscere qualcuno di molto in alto per sapere certe cose...

me l'ha dette l'uccellino!

Lord Kasko

Friday, September 16, 2011 1:19 PM

Re: Re: Re:

Liuck75, 16/09/2011 12.56:

me l'ha dette l'uccellino!

Quello di Del Piero? Non fidarti, è un cacciapalle!

multimarco

Friday, September 16, 2011 2:52 PM

Cambiare solo il materiale non risolve il problema.

Liuck75

Friday, September 16, 2011 4:14 PM

Re:

multimarco, 16/09/2011 14.52:
Cambiare solo il materiale non risolve il problema.

Gerry McCoy.

Friday, September 16, 2011 4:40 PM

ho trovato queste ma non so se sono attendibili

a questo punto non so più cosa dire...se fargli i complimenti per aver fatto inversione di marcia durante un campionato, se crocefiggerli per non aver cambiato prima.

ma funzionerà?
sarà strutturale o c'è sempre il motore come elemento strutturale?

loris.31

Friday, September 16, 2011 4:43 PM

Bisogna sperare che sia un passo avanti e non uno indietro....per come la vedo io (ma se non lavoro in Ducati un motivo ci sarà

) il telaietto anteriore è solo la punta dell'iceberg, la ciclistica della desmosedici non ruota attorno a quella scatola ma bensì ruota attorno al motore portante che per ovvi motivi ha una rigidità quasi assoluta....

Spero che trovino una soluzione senza dover davvero adottare un deltabox

ducamat.

Friday, September 16, 2011 9:50 PM

Presto potrebbe arrivare anche un nuovo motore...

Presto potrebbe arrivare anche un nuovo motore che, non essendo più portante, potrebbe avere dimensioni e disegno differenti

Il nuovo telaio in alluminio a doppio trave non è la sola novità che vedremo sulle Ducati, anzi è solo il primo passo verso una moto totalmente nuova.

Il prossimo a cambiare faccia sarà il motore che, non dovendo più essere portante, avrà probabilmente dimensioni e disegno diverso. Ma sarà probabilmente un motore con un angolo compreso tra la V dei cilindri più stretta degli attuali 90 gradi. Già, perché il V4 italiano è più "aperto" della concorrenza nipponica, quindi più lungo e con effetti negativi sulla distribuzione dei pesi. Forse potremmo vedere un Ducati con una V minore di 90 gradi in tempi brevi.
Ieri Rossi ha fatto cadere con un secco "no" la leggenda metropolitana che il telaio in alluminio facesse scaldare troppo (oltre i 100°) l'aria nell'air box. Non è vero e il carbonio, pare proprio di capire, non lo vedremo per un pezzo.

da www.dueruote.it

loris.31

Saturday, September 17, 2011 7:53 AM

Boh non capisco, per ora il motore è ancora portante come lo era prima, dovrebbero aver sostituito solo la scatola filtro anteriore....di doppio trave per ora non c'è notizia

MultiFlavius

Saturday, September 17, 2011 12:43 PM

Re:

loris.31, 17/09/2011 07.53:
Boh non capisco, per ora il motore è ancora portante come lo era prima, dovrebbero aver sostituito solo la scatola filtro anteriore....di doppio trave per ora non c'è notizia

E meno male che non c'è notizia....

Intanto stamattina:

1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 321,2 1′49.272
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 323,2 1′49.334 0.062 / 0.062
3 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 316,9 1′50.003 0.731 / 0.669
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 318,1 1′50.139 0.867 / 0.136
5 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 316,2 1′50.197 0.925 / 0.058
6 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 315,6 1′50.376 1.104 / 0.179
7 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 319,2 1′50.422 1.150 / 0.046
8 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 315,9 1′50.444 1.172 / 0.022
9 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 317,3 1′50.484 1.212 / 0.040
10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 317,5 1′50.567 1.295 / 0.083
11 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 320,6 1′50.584 1.312 / 0.017
12 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 313,1 1′50.690 1.418 / 0.106
13 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 322,6 1′50.760 1.488 / 0.070
14 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 314,2 1′50.898 1.626 / 0.138
15 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 318,9 1′51.026 1.754 / 0.128
16 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 317,8 1′51.561 2.289 / 0.535
17 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 319,1 1′51.882 2.610 / 0.321

alluminio o carbonio la sostanza rimane sempre la stessa, cioè Rossi si piglia almeno un secondo.

VERYSHAMPOO

Saturday, September 17, 2011 3:11 PM

...e meno male che c'è il telaio nuovo....

7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 316,7 1'49.752 1.301 / 0.224
8 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 316,3 1'49.777 1.326 / 0.025

13 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 315,5 1'49.960 1.509 / 0.067

loris.31

Saturday, September 17, 2011 3:18 PM

Il problema non risiede solo nella moto

ducamat.

Saturday, September 17, 2011 4:36 PM

Re:

VERYSHAMPOO, 17/09/2011 15.11:
...e meno male che c'è il telaio nuovo....

7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 316,7 1'49.752 1.301 / 0.224
8 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 316,3 1'49.777 1.326 / 0.025

13 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 315,5 1'49.960 1.509 / 0.067

aieie1971

Saturday, September 17, 2011 5:41 PM

ma un po' di tempo fa la ducati non aveva la velocita' massima migliore del gruppo?

Lord Kasko

Saturday, September 17, 2011 7:52 PM

Re:

aieie1971, 17/09/2011 17.41:
ma un po' di tempo fa la ducati non aveva la velocita' massima migliore del gruppo?

In effetti Capirossi con la 1000 era spesso il più veloce...

piciul

Saturday, September 17, 2011 8:06 PM

infatti........meno male che c'era il telaio nuovo

rossi oggi 13° mentre De puniet con la vecchia è stato in zona prima fila" per un bel po.....
speriamo bene

MultiFlavius

Saturday, September 17, 2011 10:06 PM

Alla luce delle prestazioni di questi ultimi mesi e dal momento che gli sono state pure costruite praticamente tre moto diverse in 6 mesi, le fantomatiche doti di eccelso collaudatore e fine sviluppatore di Rossi quantomeno andrebbero un po' riviste....

Stessa cosa direi per il mitico 'mezzo secondo nel polso'....

Non dico altro perché mi sembra che già la Ducati stia perdendo la faccia e non poco in questa situazione....

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