Chi mi sa dire quanto costa una turbina per un 1.9 tdi 110 cv? e se mettessi quella del 2.5 audi, quanto costa???

Grazie!!!

Golfmaniak e più di qualcuno l'ha cambiata , sicuramente ti sapranno rispondere, io questo problema (per il momento) non ce l'ho avendo un aspirato +h

CIAO
ALLORA PREMETTO IO HO ROTTO 2 TURBINE E LA MIA CAR NON ERA PIU' IN GARANZIA...

IN CONCESSIONARIA SE L'AUTO E' ANCORA ORIGINALE TI DOVREBBERO PASSARE IL PEZZO "IN GARANZIA", PAGHERESTI SOLMAMENTE LA MANODOPERA. LA TURBINA CHE TI VIENE MONTATA E' DI ROTAZIONE.
CIOE' UNA USATA MA REVISIONATA DA CIMA A FONDO. IN PRATICA E' COME NUOVA.
LA SPESA SI DOVREBBE AGGIRARE INTORNO AI 500 EURO.

LA TURBINA DI ROTAZIONE COSTA CIRCA 750 EURO, MENTRE NUOVA VIENE A COSTARE IL DOPPIO...

TI PARLO DI PREZZI DI 1 ANNETTO FA'...

1500€ per una turbina nuova+m +m +m ma sono impazziti???

Grazie cmq!!!
Ho chiesto solo perchè ho il dubbio che i paraolio della turbina perdano un pò di olio, ma nn ne sono sicuo, domani vado dal meccanico.....la macchina non è in garanzia, il 17 novembre compie 6 anni, è una delle prime IV che furono immatricolate!!!

Ciao



<p><font class='xsmall'>[<i>Modificato da lm7812 10/11/2003 23.54</i>]</font></p><p><font class='xsmall'>[<i>Modificato da lm7812 10/11/2003&nbsp;23.56</i>]</font></p>

Comi fai a sapere che ti perde olio dalla turbina? Chiedo, perche se veramente perde da li (lo credo poco!) e una cosa molto pericolosa, perche la perdita di olio potrebbe ntrare nel colettore e quindi nel motore, dopo di che avresti una cosa chiamata "run away engne", il motore che ti parte, va a 5000 giri e anche se levassi la chiave, andrebe a rosso comunque, perche l'olio caldo dalla turbina fa da carburante stupendo, e se in grande quantita, il motore starebbe a 5.000 giri finche finishe l'olio o finche ti esce qualche pistone furi dalla marmitta..... io per fortuna ancora non sono passato di la, ma conosco gente che c'e stata ed e la ultima cosa vorresti succedere. Ti prego, per una tua sigurezza, spiega meglio com sei arrivato alla conclusione che ti perde la turbina? Se hai dei dubbi, ti prego, non guidare la macchina! Aspetto la tua risposta, e importante, non trascurare cio che ho detto, e per te e la tua sigurezza!!!

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Scritto da: americanino 11/11/2003 0.33
Comi fai a sapere che ti perde olio dalla turbina? Chiedo, perche se veramente perde da li (lo credo poco!) e una cosa molto pericolosa, perche la perdita di olio potrebbe ntrare nel colettore e quindi nel motore, dopo di che avresti una cosa chiamata "run away engne", il motore che ti parte, va a 5000 giri e anche se levassi la chiave, andrebe a rosso comunque, perche l'olio caldo dalla turbina fa da carburante stupendo, e se in grande quantita, il motore starebbe a 5.000 giri finche finishe l'olio o finche ti esce qualche pistone furi dalla marmitta..... io per fortuna ancora non sono passato di la, ma conosco gente che c'e stata ed e la ultima cosa vorresti succedere. Ti prego, per una tua sigurezza, spiega meglio com sei arrivato alla conclusione che ti perde la turbina? Se hai dei dubbi, ti prego, non guidare la macchina! Aspetto la tua risposta, e importante, non trascurare cio che ho detto, e per te e la tua sigurezza!!!

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neanche staccando la batteria peter?

un mio amico preparatore ha comprato una turbina nuova all'audi...

la turbina del 2.5 tdi anno 2001-2002 insomma il tipo nuovo.. a 800 euro..... booooo forse era di quelle revisionate???

[Modificato da Seat Leon 11/11/2003 1.25]

i motori diesel vanno a carburanti pesanti, potresti farli andare a gasolio, ma anche a olio per cucinare, olio del motore, ecc..... Il problema e che lo scoppio avviene non da una scentilla come nei benzina, ma il gtasolio si autoaccende da solo per via della temperature elevate che si creano dalla pressione elevata, quindi lo funzionamento non ha niente che fare con eletricita. Unico modo per controllare la rotazione (potenza) del motore diesel e di QUANTIFICARE la portata di carburante (pui il momento guisto, ecc). Piu ci metti, piu bruccia e piu il motore gira, semplice, no? Qundo ti parte il paraolio di cuscinetto della turbina, si apre il circuito del olio dove praticamente l'olio va a pressione elevatissima!!! Quindi in pocchi secondi tutto l'olio motore passa (esce) dalla apertura e dove va? Nei tubi di aspirazione, quindi entra nei cilindi in quantita ENORME rispetto le quantita di carburante iniettate dai iniettori e si autoaccende e si ccome e molto, ma molto, centianaia di grammi, litri.... allora il motore parte tutta forza e dallo scarico esce un fumo bianco cosi pesante, coprirebbe il quartiere!........ Uh, meglio non parlare. La cosa brutta e che il conducente non puo fare NULLA! Uno una volta ha provato a mettere in prima e frenare, cosi con i freni ferma il motore...beh, gli e scopiata la frizione, cos motore fritto e frizione andata.......

Io mio dubbio deriva dal fatto che se di notte mando su di giri il motore e guardo in controluce con una pila potente il fumo di scarico mi sembra leggermente azzurino, rispetto a quello della focus di mio fratello, cmq in 13500 km dall'ultimo tagliando ci ho messo un kg di olio e questo mi sembra normale per una macchina con 100000 km, però potrebbe aver iniziato adesso , grazie per i vostri consigli!!!!

Non e che per caso lo spechio della Golf e un po azzurrino e quello della Focus e quello standard? +i Verifica come e il fumo di giorno!!!

Per Peter +6

Se perdesse olio dalla turbina sarebbe un grosso problema , riguardo anche la sicurezza visto che l'olio potrebbe autocombursi .

Per Teo ,
si il motore potrebbe girare anche senza la batteria .


+2

il fumo non l'ho guardato dallo specchietto ma dallo scarico direttamente(mio fra. accelerava), cmq oggi sono andato dal meccanico ed è tutto normale, perfortuna+d +d Sono scemo io +z , non il tdi che brucia olio+o +o

Grazie!!!

Cosa ha detto il mecchanico?

il meccanico mi ha detto che guardare il fumo a macchina ferma può dare segni fasulli, perchè non aspirando bene aria, siccome non c'è pressione nel condotto di aspirazione il motore, usa "il ricircolo dei gas" di scarico, o una cosa del genere, per vedere se brucia olio bisogna che la macchina sia in movimento......quindi piccolo test in zona industriale, e via tutto ok!!!+o

Grazie!!!

spero di non guastarla mai la turbina+t

Eila' Andre dove eri finito era da un po che non ti
si vedeva !!

noi sul passat TDI 130 si è bucato il tubo intercooler e ora si scalda il turbo e dopo un pò non va più.
mai successo ?

ovvio....... essendoci un buco la pressiona cala ... e allora il turbo compressore aumenta di giri per compensare il calo di pressione e creare piu pressione...

dato che il buco è bello grosso deve girare talmente tanto in piu che ad un certo punto non ce la fa piu...

la turbina soffre tantissimo in quello stato.....

(una cosa simile succedeva con la mia pop off per tdi....ma lo sfiato di aria era minimo..... per questo l'ho venduta DI CORSAAAAAAAA)