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(William)
Friday, February 27, 2009 8:30 PM

Rieccomi alla ricerca della perfezione....

Avete presente il fastidiosissimo rumore quando giri le ruote del tipo "gneeeeeeeee" .... Il fatto e che si sente anche quando non muovi lo sterzo e aumenta con i giri del motore.

Sembra un rumore di cuscinetto, ma non sono sicuro se è la pompa del servosterzo oppure no. A orecchio sembra provenire da lì però non ci metterei la mano sul fuoco. E' un campanello d'allarme di cui preoccuparmi?

Gironzolando su internet ho visto che vendono il kit di revisione, possibile che all'interno della pompa ci sia anche il filtro? Ogni quanto và sostituito? Il manuale non ne parla.

Grazie
(William)
Friday, February 27, 2009 8:31 PM
Dimenticavo.... 300se 1987
Pianaz
Friday, February 27, 2009 10:47 PM
L'olio è al livello giusto?

Non è una puleggia che fa rumore?


LorenzMBW126
Saturday, February 28, 2009 2:12 AM
l'olio è nuovo o è vecchio?? se è vecchio appena guidi un po' di km. si scalda e BOLLE e tutto il meccanismo dell'ìdroguida fa quel rumore molto insistente appena tocchi il volante !!!

una volta ho aperto il coperchio del serbatoio olio idroguida, ho visto coi miei occhi l'olio che bolliva, nello stesso modo in cui frigge l'olio in una padella !

come prima operazione direi di cambiarlo subito, e se il rumore persiste di esaminare qualche altro pezzo !

l'olio idroguida è specifico per il tuo modello, non mettere un qualunque olio ATF ma solo quello indicato sul libretto U & M della 300SE (è un olio ATF bianco).





Marco Big
Saturday, February 28, 2009 9:17 AM
Quando il meccanico mi ha sostituito l' olio nel servosterzo mi e' successa la stessa cosa.
Ci e' voluto parecchio tempo per spurgare per bene tutto l' impianto.
AngeloW109
Saturday, February 28, 2009 10:18 AM

Marco Big, 28/02/2009 9.17:


Quando il meccanico mi ha sostituito l' olio nel servosterzo mi e' successa la stessa cosa.
Ci e' voluto parecchio tempo per spurgare per bene tutto l' impianto.



Marco ma il tuo servosterzo faceva lo stesso rumore? Oppure sentivi la puleggia rumorosa? Poi è sparito col tempo facendo più e più spurghi oppure appena hai messo l'olio nuovo è sparito il rumore? In realtà hai quasi già risposto alla domanda ma potresti entrare nei dettagli?
Grazie!



Marco Big
Saturday, February 28, 2009 2:52 PM
Re:
AngeloW109, 28/02/2009 10.18:




Marco ma il tuo servosterzo faceva lo stesso rumore? Oppure sentivi la puleggia rumorosa? Poi è sparito col tempo facendo più e più spurghi oppure appena hai messo l'olio nuovo è sparito il rumore? In realtà hai quasi già risposto alla domanda ma potresti entrare nei dettagli?
Grazie!







All' inizio la mia balena era senza servosterzo, che mi e' stato fornito dal ns Presidente.
Quando e stato montato sono stati sostituiti i raccordi e l' olio.
Lo abbiamo provato in officina e non ' ostante fosse gia' stato spurgato, l' olio continuava ad emulsionarsi con l' acqua e l' impianto emetteva sinistri rumori, tipo casa degli orrori.
Lo sterzo si impiantava.
Dopo altri innumerevoli spurghi tutto si e' messo funzionare perfettamente.
Ora io non ho chiesto che tipo di olio ha utilizzato il meccanico, magari tutto il tranbusto e' stato creato dall'olio di non corretta densita' oppure quel tipo di impianto richiede piu' operazioni di spurgo, o il mecca non aveva serrato qualche giunto con immissione di aria, io questo non lo so.
Posso imaginare che l' impianto richiedesse un olio specifico, del quale ne io ne il mecca eravamo a conoscenza.
Comunque ora funziona tutto benissimo.
Se c'e' aria nell' IMPIANTO e' ben identficabile in quanto L' OLIO scaldandosi e miscelandosi con l' aria cambia colore e bolle.
Per quanto riguarda la puleggia sul mio motore era stata mal centrata e vibrava, il difetto l' ho scovato solo ispezionando visivamente il motore in quanto dall' abitacolo non si avvertivano ne rumori ne vibrazioni.
MaximumNoise
Saturday, February 28, 2009 6:23 PM
ieri ho fatto una cosina con un rapporto costo/risultato fantastico...
Auto: Classe A w168
Km. 70.000
Anni 7

- Ho preso in farmacia una siringa da 60ml (2,10€ UN FURTO!!),
- ho aperto il serbatoio dell'olio dell'idroguida (nella 168 c'è una pompa elettrica ma è comunque una scatola guida a comando idraulico),
- ne ho estratto 60ml di olio caldo (ero andato a fare un giro prima)
- ho preso una boccetta da 125 ml di Sintoflon HydroDrive (che va bene per servosterzo e cambio automatico, costa 19€) e l'ho scaldata per bene con un Phon
- ho siringato fuori 60ml di Sintoflon e l'ho versato dentro al serbatoio dell'olio dell'idroguida
- ho tappato, controllato il livello e sono andato a fare un giro...

Già facendo manovra per uscire dal cancello lo sterzo era MOOOLTO più tenero...

FANTASTICO!

Il prossimo step sarà quello di mettere la mezza boccetta rimanente assieme ad una seconda intera, dentro al cambio automatico...

Ps. l'altro giorno avevo messo il Sintoflon ET nell'olio motore... risultato: col kick down la macchina cambia a 5.500 giri, prima non ci arrivava!
Benzlux
Saturday, February 28, 2009 7:33 PM
Re:
MaximumNoise, 28/02/2009 18.23:

ieri ho fatto una cosina con un rapporto costo/risultato fantastico...
Auto: Classe A w168
Km. 70.000
Anni 7

- Ho preso in farmacia una siringa da 60ml (2,10€ UN FURTO!!),
- ho aperto il serbatoio dell'olio dell'idroguida (nella 168 c'è una pompa elettrica ma è comunque una scatola guida a comando idraulico),
- ne ho estratto 60ml di olio caldo (ero andato a fare un giro prima)
- ho preso una boccetta da 125 ml di Sintoflon HydroDrive (che va bene per servosterzo e cambio automatico, costa 19€) e l'ho scaldata per bene con un Phon
- ho siringato fuori 60ml di Sintoflon e l'ho versato dentro al serbatoio dell'olio dell'idroguida
- ho tappato, controllato il livello e sono andato a fare un giro...

Già facendo manovra per uscire dal cancello lo sterzo era MOOOLTO più tenero...

FANTASTICO!

Il prossimo step sarà quello di mettere la mezza boccetta rimanente assieme ad una seconda intera, dentro al cambio automatico...

Ps. l'altro giorno avevo messo il Sintoflon ET nell'olio motore... risultato: col kick down la macchina cambia a 5.500 giri, prima non ci arrivava!





Io starei attento a quei prodotti,
magari sono ottimi ma
mi sà tanto dei vecchi commercianti di medicinali che andavano col carretto a spacciare robaccia come miracolosa e poi facevano morir la gente con le loro soluzioni merdose

Ciao
Lucio
(William)
Saturday, March 07, 2009 3:50 PM
Olio bianco!?

Non ho il manuale di uso e manutenzione.
Mi potreste dare le specifiche?

Sulla 560 l'olio è rosso di tipo atf. Su questa
l'ho trovato rosso. Non bolle ed è a livello.
E poi il rumore lo fa anche a freddo senza toccare
lo sterzo. Se muovo il volante aumenta.
(William)
Tuesday, April 13, 2010 8:18 PM
Dopo tanto tempo, e potevo farmi gli affari miei, ho deciso di cambiare il filtro e l'olio del servosterzo. Tutto preso in "Mercedes" e quindi originale. Adesso quando l'olio si scalda fà le bollicine e la pompa fa più rumore di prima. In effetti l'olio e "giallo" e non rosso come pensavo. Però c'è sempre stato e questo problema non l'ho mai avuto.

A freddo è perfetto ma scaldandosi aumenta di volume e dalla vaschetta si forma un vortice dal quale secondo me aspira aria.

Perchè?
Ardospeed
Tuesday, April 13, 2010 10:33 PM
Anche Cinesino mi ha consigliato il Sintoflon.... adesso ci penserò, ma anche io sono scettico come Benzlux....sarà che siamo entrambi Toscani!!
(William)
Sunday, April 25, 2010 7:12 PM
Allora ..... Ho comprato una pompa usata su ebay della 300ce. Per 30 euro ho voluto rischiare e come immaginavo non và bene. Gli attacchi dei tubi sono più piccoli.(quindi cambiano le pressioni).

Ho voluto provare a smontare le due pompe e guardando l'interno ho capito come funzionano.

Sulla pulegga interna ci sono delle lamelle che per azione della forza centrifuga vanno a sbattere sul loro fine corsa e grazie a delle canalizzazioni l'olio acquista una forza pompante.

Dovevo fare delle foto...

Anche al loro interno quella della 300ce è molto più piccola.

Però dopo aver rimontato il tutto come era prima e aver spurgato la schiuma è sparita, lo sterzo è molto più fluido ed è migliorato il confort di guida....

Boh !
Barone Vassallo
Sunday, April 25, 2010 7:41 PM
ScusaTE SE ESCO UN ATTIMINO OFF TOPIC,il mio cambio fa rumore in prima,mi consigliate qualcosa da aggiungere all'olio??
asso@
Sunday, April 25, 2010 8:45 PM
Per spurgare il servo....:
Basta sterzare a Sx e a DX sino a finecorsa con il motore in moto e l'olio a livello....

Asso
(William)
Sunday, April 25, 2010 9:58 PM
asso@, 25/04/2010 20.45:

Per spurgare il servo....:
Basta sterzare a Sx e a DX sino a finecorsa con il motore in moto e l'olio a livello....

Asso



Non sono d'accordo.

Hai svuotato completamente il circuito, cioè anche dalla scatola?

Se la pompa comincia a funzionare con aria nel circuito l'olio incomincia a fare le bolle che tende a scaldarsi peggiorando la situazione.
Io faccio così, a motore spento con le ruote anteriori sollevate da terra giro a dx e sx o viceversa un paio di volte o più ed è spurgata.

Fatto sulle mie mercedes e maserati ed ha sempre funzionato. Se spurgo solo in moto succede quanto sopra.

pirocia
Thursday, September 30, 2010 9:27 PM
Riprendo questo post:
Sulla mia 300TE appena portata a casa la pompa dell'idroguida(servosterzo) fa rumore,ovvero si sente come uno strusciamento(sembra di puleggia rumorosa) abbastanza fastidioso,usando il metodo empirico di appoggiare un grosso cacciavite alla pompa e il manico all'orecchio si sente distintamente che la provenienza è nella pompa vicino alla puleggia.Il io meccanico dice che bisogna sostituirla con una nuova o rigenerata o fare rigenerare la mia,spesa di una rigenerata circa 230 euro più mano d'opera.
il rumore sembra proprio di un cuscinetto rovinato!
nessuno a mai avuto questa esperienza?

Pirocia
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