Leniter, 28/10/2010 17.19:

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azz. sembra la Benelli TNT ... con quelle plastiche

Per me esteticamente è peggiorata, anche se ritengo che le vecchie 950 erano le più equilibrate.

Comunque su Motosprint di questa settimana c'è la prova e risulta che non si tratta di un semplice restyling, ma di un modello con tante novità, dalla posizione di guida, al confort, allungamento della sella ecc. (in effetti la prec. era un modello per nanetti ...).
Si parla di un anteriore molto solido e sincero e di ottime doti telaistiche e freni (anche in pista).

Sicuramente il motore è sempre stato uno dei migliori, se hanno sistemato i freni, affinato sospensioni e telaio e resa più "umana" la seduta è un'ottima alternativa alla Multi 1000/1100 per un uso dedicato ai "girelli coll'amici" , senza gli eccessi (di costo e potenza) della Multi1200.

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multikatana, 31/10/2010 9.33:

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non ti và proprio a genio la nuova multi 1200

per me, l'alternativa alla multi 1000/1100, se non si vogliono spendere i soldi per la multi 1200 e i 150cv, rimane la ktm SMT
ha un gran bel motore, regolare e potente, con tanta coppia dove serve, tra i 5000 e gli 8000, una ciclistica valida, ottimi freni e un comportamento dinamico divertente...
ad inizio ottobre si portava a casa con 10000 euro senza permuta

se poi si rinuncia la comfort, ci sono due divertentissime alternative per i "girelli coll'amici":
- hyper evo SP
- ktm 990 SMR

in merito alla speed triple, le prove delle riviste vanno prese con le molle, la moto la devi provare...
puoi scoprire che sulle strade curvose che frequenti non è agile come altre moto...

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iron.chief, 04/11/2010 11.18:

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Vista dal vivo devo ammettere che non è così brutta con questi nuovi fari


Però se dovessi proprio passare ad una naked resterei in casa Ducati che c'è una bella scelta

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Leniter, 04/11/2010 11.13:

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La KTM, come ho già scritto altrove, è sul mercato oramai da anni e se non mi ha attizzato fino ad oggi, non credo che lo farà più. Un mesetto fa sono andato ad esaminare approfonditamente la SMT touring pack (in offerta) ma mi è sembrato che la sella rimanga, comunque, "brasiliana" (cioè sottile) e in generale la moto non mi sembra confortevole come la multi, nè ben rifinita (le plastiche sono pessime).

La Hyper e la SMR sono un pò troppo moto da ... circo. Forse anche troppo maneggevoli e sportivissime per il mio uso.



















Cresce, invece, la



probabilmente con Lu.k per sabato s'organizza una prova sul Grappa (percorso da "girelli coll'amici" , come ben sai)

poi saremo più precisi (se vengono confermate le sensazioni dei tester, con un prezzo da 10.500 direi che la motoretta diventa interessante ....)

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Gerry McCoy., 04/11/2010 11.34:

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Com'è vario il mondo, io a luglio ho lasciato questa per la multistrada 1200 e non la rimpiango neanche un pò...

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Lu.K, 04/11/2010 11.50:

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Idem per me qualche anno fa, il fatto è che 'sta nuova versione, secondo le prove pubblicate, secondo triunzisti di vecchia data che l'hanno già provata e secondo anche il conce di mia conoscenza, ha avuto un progresso, dal punto di vista dinamico, definito testualmente "impressionante", sia in termini di agilità che di precisione di guida.

In effetti, il suo punto debole era una ciclistica (comparto telaio e sospensioni) piuttosto .... loffietto. Il telaio è stato cambiato, le sospensioni pure, e in più anche il triangolo sella/manubrio/pedane (manubrio ravvicinato, pedane più avanzate, sella modificata).
Anche l'interasse, se non erro, è stato modificato, così come l'avancorsa.
Al posteriore ora monta una gomma da 190, come l'ultima 955, che a me pareva più equilibrata della successiva 1050.

Da provare, se non altro per un po' di ..... cultura motociclistica in più

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Gerry McCoy., 04/11/2010 12.05:

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L'unica Triumph che rimpiango è il Daytona 675, (a prescidere)quella è arte telaistica e motociclistica vera su una media sportiva, ma rischiavo di non tornare a casa ogni volta che uscivo, mi prendeva spesso la mano, troppo facile tutto...
Le altre, comprese la Speed triple, le facevi andare si, ma a forza...per pesi geometrie e sospensioni retrò.

Qui con la 1200 è prorio la concezione diversa, riesci a gestire tutto e non ti prende mai la mano se non vuoi tu, inoltre l'impegno fisico mentale è ridotto di molto con le stesse andature.

Quella moto (Speed) secondo il mio opinabilissimo parere è solo un intermezzo... sta bollendo altro in pentola..... nonostatnte gli aggiornamenti che si l'hanno sicuramente migliorata ma resta sempre lei.

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danilo13, 04/11/2010 11.21:

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Ducati forever

Magari la Streetfighter

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Lord Kasko, 28/09/2010 15.37:

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Se è una moto totalmente nuova andrà senz'altro meglio della precedente, ma io preferisco distinguere i due aspetti: la vecchia Triple, coma la vera Multi, avevano una particolare filosofia, frutto di un genio (Talamo e Terblanche), e un indirizzo ben preciso (divertimento su due ruote), le nuove sono figlie del marketing, non devono scontentare nessuno, che facciano innamorare per la vita è un altro discorso. Quanti sono arrivato alla seconda o terza Triple, o Multi? Molti, tra i pochi che le hanno scelte, ma quanti sono arrivati, in percentuale, alla seconda Versys, o Hornet? (Quando ce vo', ce vo'!)

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Speed71, 19/11/2010 13.58:

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A me piace

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ma e' pesante ed impegnativa.

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