Re: Re:
M635csi, 25/07/2010 8.50:
Paolo, ma non sono troppi 20k km per l'olio? io lo cambio ogni 7k, max 10..
BLACKGRIZLY, 25/07/2010 10.23:
Mah dico ciò che ho sentito x bocca di esperti:
Un sintetico di qualità come quello che uso, potrebbe essere usato molto più a lungo (vedi intervalli cambio auto moderne ) perché le doti di viscosità e lubrificazione teoricamente non cambiano .
Il problema sono i residui di combustione che su certi motori (w116 ad esempio) lo sporcano parecchio e alla fine va cambiato non per problemi di viscosità ma di "pulizia".
Ho comunque dimenticato di dire che a 10000km cambio filtro con relativo rabboco di olio. Poi a 20000 cambio tutto.
Quoto entrambi, nel senso che personalmente faccio come Alessandro se l'auto la uso poco (fino a due anni fa, ognuna delle mie auto faceva dai 3000 ai 5000 km/annui), ma, come nel caso della BMW, dovessi usare con maggior frequenza (unica auto qui in Piemonte, quindi unica in uso ogni weekend), arrivando a fare quasi 20000 km/anno, la sostituzione dell'olio è fatta intorno ai 15mila km.
Giustamente, il chilometraggio non deve essere l'unico parametro, ma anche e soprattutto quello generale di "inquinamento" dell'olio, insieme allo stile di guida:
|> un'olio non deve MAI rimanere nella coppa per più di due anni,
|> uno stile di guida tranquillo permette di "frantumare" meno molecole del lubrificante di uno più aggressivo,
|> un uso cittadino, ovvero su brevi percorrenze, o comunque a bassa temperatura, "usura" l'olio più di viaggi su percorrenze più lunghe,
|> l'uso a GPL, meglio ancora a metano (quest'ultimo però solo se si guida tranquillamente, altrimenti vale il punto 2, dando luogo il metano a temperature mediamente più elevate per via dell'altissimo potere claorifico) comporta un minore inquinamento dell'olio, per via della maggior "pulizia" intrinseca del carburante (buona parte delle auto di Paolo mi risultano a GPL).
Detto questo, rimane comunque un margine di scelta: oli al top della qualità possono anche esser tenuti per qualche migliaio di km in più, io preferisco un olio minerale di qualità media, non al top, ma cambiato più spesso, con una guida normale e mai su brevi percorrenze (... alle volte, vado a zonzo di proposito proprio per evitare bassi chilometraggi...).