Re:
Teo69!, 04/12/2009 1.09:
purtroppo la cosa scandalosa sul 954 è la forcella,,,se nn lavori sulle boccole e sui pompanti nn verrai mai a capo di nulla sempre legnosa e sempre con la tendenza a pompare nelle frenate violente
x il mono ottima scelta ma alzagli di qualche mm il posteriore
x la forca oltra all idraulica ed ad aumentare la scorrevolezza (lavori da fare assolutamente x godersi quell aggeggio agile e leggero che è il 954) sfila gli steli di 5mm e monta i semi manubri del cbr 1000 arrivano a filo della piastra..e gia solo quelli ti stabilizzano di un buon 60% l avantreno nelle accelerazioni sopratutto su fondi sconnessi
Grazie per i preziosi consigli, ma attualmente la bimba grande riposa in garage senza assicurazione.
Attiva ho la 250 ma solo perchè ha l'assicurazione pagata fino a Marzo.
In realtà oltre ad alcuni degli interventi da te menzionati sul 954, dovrei intervenire pesantemente sulla "duemmezzo", ma in questo periodo sono in spese davvero enormi e con questi chiari di luna bisogna fare delle scelte....obbligate.
Ad ogni modo quando verranno tempi migliori metterò a calendario anche quanto da te suggerito, in effetti le molle e l'olio ohlins in accoppiata al dunlop qualifier rr ed ad un buon setup del sospensionista autorizzato Andreani, hanno già migliorato un po'il feeling con l'anteriore specie in inserimento di curva rispetto a prima (forca originale + diablo corsa III) ma ancora non riesco a guidarla come mi piacerebbe.
Il posteriore invece è migliorato tantissimo grazie al mono.
Qui l'innalzamento del posteriore è già avvenuto.