Sabato pomeriggio ho provato la velocità di punta della mia Multinera . Sono in superstrada , leggermente in salita , comincio a spalancare il gas e via il tachimetro che sale ... 200..210..212..215.. Poi la strada inizia con una leggerissima discesa, ripeto leggerissima, ed il tachimetro inizia di nuovo a salire 217.. 218 .. ma a 219km/h mi entra il limitatore ! ma è possibile ? E' mai capitato a nessuno di voi ? Perchè a me , nonostante sia la mia quinta Ducati , è la prima volta che mi capita .
Non oso immaginare cosa capiti con il pignone da 14 !

Bè è normale ,il limitatore limita
Che problema c'è ,la multi non è una moto AIDO (frullini gialli ) serve per fare le curve e non per fare il rekord da casello a casello
O forse sei come il ragazzino al quale ho venduto la tipo 16V (la prima ,quella che andava ) che dopo aver montato il gpl
è venuto a lamentarsi dicendo che col gas non si attaccava il limitatore in V
.....pensate che le auto a gasolio non si possono alimentare a gas (miscela di gasolio e gas) perchè aumenta la potenza di almeno il 30% perciò viene considerata sovralimentazione ,fa niente se consuma e inquina meno
Lo so non c'entra un tubo con la multi ,ma mi è passato or ora per la mente.....sapete è tutto oggi che faccio code per gli uffici dell'asl ,poste ,ecc... e sto per fondere

con il pignone da 14 perde giusto 10 km/h almeno la mia

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Scritto da: fuxsas1999 05/04/2005 17.30
con il pignone da 14 perde giusto 10 km/h almeno la mia

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ok, ok ... ma il limitatore in 6° ti entra oppure no ?

A me in prova col Multiscarico mi è entrato il limitatore a 219 ma ero in leggera salita
Il fatto è che a 8499 giri di sembrava ancora che ce ne fosse...
Ciao
Moris

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Scritto da: moris131 05/04/2005 20.31
A me in prova col Multiscarico mi è entrato il limitatore a 219 ma ero in leggera salita
Il fatto è che a 8499 giri di sembrava ancora che ce ne fosse...
Ciao
Moris

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219 in salita ?
A Moris , mi sa tanto che a quella Multi gli devi montare deflettori e minigonne sennò ti stacchi da terra e prendi il volo !

E Moris ciavrebbe anche il pignozzo da 14 diciamolo!!!!

Fate i boni[SM=x52780] [SM=x52780]
225Kmh[SM=x52774] col pignone da 14[SM=x52771] [SM=x52771] a 8700 giri circa
(ho il limitatore a 9200[SM=x52780] [SM=x52780] )pero dopo qui giri
proprio non ne voleva sapere di andare piu in alto,
forse con uno piu leggero ed aerodinamico[SM=x52779] [SM=x52779]
qualcosa in piu di sicuro faceva[SM=x52780] [SM=x52780]
Ciao
Desmo[SM=x52768]

limitatore a 9350 giri e la bimba ne chiede ancora

Qui da noi, se tiro la mia belva rossa fino a 9000 e rotti giri
con il no-kat, ho le manette assicurate...

Desmoooooo....
Ma con il multiterminale, me lo date il foglio
precompilato per uscire di galera???

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Scritto da: MULTone 05/04/2005 22.18
Qui da noi, se tiro la mia belva rossa fino a 9000 e rotti giri
con il no-kat, ho le manette assicurate...

Desmoooooo....
Ma con il multiterminale, me lo date il foglio
precompilato per uscire di galera???

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se nn ti danno il foglio x uscire di galera,ti portiamo la MTS x l'ora d'aria

Siete talmente generosi,
che sicuramnete me la porterete nera...

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Scritto da: Giommo 05/04/2005 20.21


ok, ok ... ma il limitatore in 6° ti entra oppure no ?

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Come dicono oltre il po ,anzi ancora più giù :
"Aò ma sei de coccio!"

Se il limitatore è tarato a 8700g/min (almeno la mia) in qualsiasi marcia che sei lui si inserisce......lascia perdere quello che segna il tachimetro che è meno preciso del contagiri (ma anche lì dipende se è tarato giusto ,di solito ai tagliandi controllano anke kuello)

Certo che con il mio peso e dimensioni in 6° non si inserirà mai ,anche perchè penso di non arrivare mai a kuelle velocità






Mai dire Mai

Strano,
la mia originale in autostrada segnava i 223Km/h e saliva ancora ed il limitatore sembra intervenga attorno gli 8500.
FAccio la prova dei 5000 g/min che segna i 140km/h in 6^.
Sembra strano che ci siano tutte queste differenze tra na mts e l'altra (standard)evitiamo quella di kladuca!!!!!!!

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Scritto da: MTSMO 06/04/2005 16.15
Strano,
la mia originale in autostrada segnava i 223Km/h e saliva ancora ed il limitatore sembra intervenga attorno gli 8500.
FAccio la prova dei 5000 g/min che segna i 140km/h in 6^.
Sembra strano che ci siano tutte queste differenze tra na mts e l'altra (standard)evitiamo quella di kladuca!!!!!!!

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Scusate quella di SONCIO

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Scritto da: MTSMO 06/04/2005 16.15
Strano,
la mia originale in autostrada segnava i 223Km/h e saliva ancora ed il limitatore sembra intervenga attorno gli 8500.
FAccio la prova dei 5000 g/min che segna i 140km/h in 6^.
Sembra strano che ci siano tutte queste differenze tra na mts e l'altra (standard)evitiamo quella di kladuca!!!!!!!

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Non è strano ,gli strumenti a volte si starano ,infatti allo store quando fanno il tagliando possono controllare e tarare il contagiri (lo facevano con la vecchia ST2 ,figurati con l'elettronica nuova)

Anke la mia a 5000g/min fa i 140

[Modificato da multimarco 06/04/2005 17.22]

non l'ho mai mandata oltre i 200/210 il limitatore stacca a 8700 e a 5000 giri faceva 138 con il pignone da 15 128 con quello da 14....

io ho fatto i 224 l'altro giorno e niente limitatore...sospetto che il mio tachimetro stia socializzando con l'indicatore della benzina....

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Scritto da: desmouno 05/04/2005 22.07
Fate i boni
225Kmh col pignone da 14 a 8700 giri circa
(ho il limitatore a 9200 )pero dopo qui giri
proprio non ne voleva sapere di andare piu in alto,
forse con uno piu leggero ed aerodinamico
qualcosa in piu di sicuro faceva
Ciao
Desmo

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Abbello!

io con trasmissione originale, con centralina DP e scarburazione grassa c'ho fatto i 226!!!

però penso che influisca il tipo di pneumatico posteriore dato che il sensore misura la velocità angolare della ruota posteriore. Magari c'è differenza di circonferenza tra i diversi pneumatici!
Poi se uno c'ha le gomme finite (come me) a parità di velocità reale la ruota che è finita (con meno circonferenza) nell'unità di tempo gira di più e il sensore legge una velocità maggiore...
Sono stato spiegato?

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Scritto da: Giovaz 06/04/2005 20.38
però penso che influisca il tipo di pneumatico posteriore dato che il sensore misura la velocità angolare della ruota posteriore. Magari c'è differenza di circonferenza tra i diversi pneumatici!
Poi se uno c'ha le gomme finite (come me) a parità di velocità reale la ruota che è finita (con meno circonferenza) nell'unità di tempo gira di più e il sensore legge una velocità maggiore...
Sono stato spiegato?

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........PENSO TU ABBIA RAGIONE.....

ah.. ..meno male...

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Scritto da: Giovaz 06/04/2005 20.38
però penso che influisca il tipo di pneumatico posteriore dato che il sensore misura la velocità angolare della ruota posteriore. Magari c'è differenza di circonferenza tra i diversi pneumatici!
Poi se uno c'ha le gomme finite (come me) a parità di velocità reale la ruota che è finita (con meno circonferenza) nell'unità di tempo gira di più e il sensore legge una velocità maggiore...
Sono stato spiegato?

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No caro Giovaz,

La conclusione che trai è corretta ma non perchè la ruota gira di meno. Il no. di giri/min della ruota (ovvero la sua velocità angolare) non è la variabile indipendente del problema, essendo determinata dal no. di giri/min del motore.

In altre parole ad un dato no. di giri/min motore, corrisponde una certa velocità angolare della ruota, in funzione del rapporto di trasmissione totale.
Tale velocità ancolare rilevata dal sensore, viene moltiplicata per il raggio medio della ruota (cioè a livello medio del battistrada) che è un valore fisso preimpostato (in quanto non puoi misurarlo).
Pertanto l'indicatore di velocità (a meno del suo errore caratteristico e a parità di altre condizioni) mostrerà velocità maggiori quando la gomma è nuova (raggio massimo) e minori quando la gomma è finita (raggio minimo).

[Modificato da Multimario 07/04/2005 10.56]

Esatto signor maestro

ops..
ehm...

Vendesi neuroni inutilizzati causa mancanza numero sufficiente di sinapsi. Prezzo di realizzo...

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Scritto da: Multimario 07/04/2005 10.50


No caro Giovaz,

[Modificato da Multimario 07/04/2005 10.56]

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Eh?

Prometto che stasera lo leggo con più attenzione e poi capisco!

...

(non c'è la faccina con pinocchio che gli si allunga il naso?)

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Scritto da: Multimario 07/04/2005 10.50


No caro Giovaz,

La conclusione che trai è corretta ma non perchè la ruota gira di meno. Il no. di giri/min della ruota (ovvero la sua velocità angolare) non è la variabile indipendente del problema, essendo determinata dal no. di giri/min del motore.

In altre parole ad un dato no. di giri/min motore, corrisponde una certa velocità angolare della ruota, in funzione del rapporto di trasmissione totale.
Tale velocità ancolare rilevata dal sensore, viene moltiplicata per il raggio medio della ruota (cioè a livello medio del battistrada) che è un valore fisso preimpostato (in quanto non puoi misurarlo).
Pertanto l'indicatore di velocità (a meno del suo errore caratteristico e a parità di altre condizioni) mostrerà velocità maggiori quando la gomma è nuova (raggio massimo) e minori quando la gomma è finita (raggio minimo).

[Modificato da Multimario 07/04/2005 10.56]

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Se mi permetti un commento... La velocita' indicata dallo strumento non cambia secondo l'usura del pneumatico.
Quello che cambia e' la velocita' effettiva della moto.
cioe': A gomme fruste il motore puo' prendere qualche giro in piu' e di conseguenza la vel. indicata e' superiore...(ma in realta' vai piu' piano...come i cavallini JAPPY,quelli con le zampine corte...) Fai il confronto con la vel. rilevata da un GPS e vedi.......GIOVAZ GRANDE MAGO!!!!!......
Ciao.

P.S: il contagiri fa testo fino a mezzodi'.

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Scritto da: Dave70 07/04/2005 13.24
Se mi permetti un commento... La velocita' indicata dallo strumento non cambia secondo l'usura del pneumatico.
Quello che cambia e' la velocita' effettiva della moto.
cioe': A gomme fruste il motore puo' prendere qualche giro in piu' e di conseguenza la vel. indicata e' superiore...(ma in realta' vai piu' piano...come i cavallini JAPPY,quelli con le zampine corte...) Fai il confronto con la vel. rilevata da un GPS e vedi.......GIOVAZ GRANDE MAGO!!!!!......
Ciao.

P.S: il contagiri fa testo fino a mezzodi'.

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Esatto! ... volevo intendere la velocità di avanzamento della moto!

Evidentemente il contachilomentri non può sapere qual'è il valore del raggio effettivo della ruota. Quindi la velocità visualizzata viene calcolata come prodotto della velocità angolare misurata, per un valore fisso che è il raggio medio.
Di conseguenza, a parità di no. giri/min del motore (cioè di velocità angolare della ruota), la velocità indicata non potrà che essere diversa da quella effettiva della moto. Quest'ultima sarà cioè minore se il raggio effettivo è inferiore al raggio medio, ovvero maggiore nel caso contrario.
Non è questione di GPS, è solo semplice cinematica dei meccanismi.

D'accordo sul contagiri che peraltro non c'entra un piffero con la misurazione della velocità angolare della ruota, che viene invece rilevata direttamente sulla stessa per tener conto dell'uso del cambio di velocità.

[Modificato da Multimario 07/04/2005 15.02]

Aspetta!!!!!!

Tu dici che la velocita' indicata varia con il consumo del battistrada!!

Cosa che invece non accade. E' questo quello che volevo dire!!!!

L' indicazione della velocita' non e' assolutamente influenzata dal consumo del battistrada. Il sensore legge i passaggi dei bulloni. Di conseguenza tot passaggi=tot kmh.!!! Il Diametro ruota serve per la taratura del sistema.

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Scritto da: Dave70 07/04/2005 15.09
Aspetta!!!!!!

Tu dici che la velocita' indicata varia con il consumo del battistrada!!

Cosa che invece non accade. E' questo quello che volevo dire!!!!

L' indicazione della velocita' non e' assolutamente influenzata dal consumo del battistrada. Il sensore legge i passaggi dei bulloni. Di conseguenza tot passaggi=tot kmh.!!! Il Diametro ruota serve per la taratura del sistema.

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Scusa DAVE ma c'è un malinteso.

Nel mio primo post ho scritto erroneamente che la velocità indicata può variare in funzione del consumo.
Dopo la tua giusta osservazione mi sono accorto della cosa.
Ciò che volevo intendere era la velocità effettiva della moto.
Come ho spiegato nel secondo post.