Hypermotard Club - La cambiata ideale

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Whale80

Friday, June 06, 2008 12:15 AM

Ragazzi, sto facendo ancora pratica, quindi ho i miei dubbi su come debba essere la cambiata ideale.
Per ideale intendo che non debba strapazzare la nostra amata e debba fornire la massima soddisfazione. Intendiamoci! non punto al tempo sul giro, ma ad ottenere una progressione regolare (non superando i 5000).

Quello che vorrei evitare è quel effetto "indietro/avanti" quando si cambiano le marce. Nel mio piccolo ho trovato due soluzioni ma temo di far danni alla frizione:

SOLUZIONE 1:
- Chiudere il gas.
- Tirare la frizione.
- Cambiare la marcia.
- Riprendere leggermente il gas.
- Rilasciare la frizione.

SOLUZIONE 2:
- Chiudere il gas.
- Tirare quasi totalmente la frizione (a due centimetri dalla manopola).
- Cambiare la marcia.
- Riprendere leggermente il gas.
- Rilasciare la frizione.

Forse l’argomento può sembrare banale, ma per me gran parte del piacere di guida deriva dall’azzeccare le cambiate. Quindi mi piacerebbe sentire la vostra…

Superciuk70

Friday, June 06, 2008 12:31 AM

Personalmente:
tengo "aperto"
tiro frizione
cambio
mollo frizione
continuo tenere "aperto"

Tento di spiegarmi meglio: nel momento in cui tiro la frizione, effettuo anche la cambiata (senza aspettare di aver tirato completamente la frizione), nel momento in cui ho effettuato la cambiata mollo la frizione. (Faccio così anche in auto solo che mollo un po' il gas e la macchina precedente l'ho venduta con 220.000 km senza rifare la frizione

). E questo nella guida abbastanza sportiva, mentre nella guida relax praticamente faccio la stessa cosa ma con + calma

.

A volte cambio senza frizione (ma solo a salire e mai a scalare)nella guida molto sportiva.

Lo so sono un 'ssasino

skywalker2006

Friday, June 06, 2008 11:02 AM

Re:

Whale80, 06/06/2008 0.15:
Ragazzi, sto facendo ancora pratica, quindi ho i miei dubbi su come debba essere la cambiata ideale.
Per ideale intendo che non debba strapazzare la nostra amata e debba fornire la massima soddisfazione. Intendiamoci! non punto al tempo sul giro, ma ad ottenere una progressione regolare (non superando i 5000).

Quello che vorrei evitare è quel effetto "indietro/avanti" quando si cambiano le marce. Nel mio piccolo ho trovato due soluzioni ma temo di far danni alla frizione:

SOLUZIONE 1:
- Chiudere il gas.
- Tirare la frizione.
- Cambiare la marcia.
- Riprendere leggermente il gas.
- Rilasciare la frizione.

SOLUZIONE 2:
- Chiudere il gas.
- Tirare quasi totalmente la frizione (a due centimetri dalla manopola).
- Cambiare la marcia.
- Riprendere leggermente il gas.
- Rilasciare la frizione.

Forse l’argomento può sembrare banale, ma per me gran parte del piacere di guida deriva dall’azzeccare le cambiate. Quindi mi piacerebbe sentire la vostra…

per quanto mi riguarda..
è un'perazione altamente sincronizzata ma difficile da speigare
sicuramente non tiro prima la leva e poi cambio perchè altrimenti l'innesto è duro e rumoroso..
praticamente nel momento in cui tiro la frizione cambio e un'istante dopo rialscio la frizione...
e il gas lo chiudo...

per guida rilassat cambio attorno ai 3.500/4.000 giri...

Whale80

Friday, June 06, 2008 6:11 PM

Re: Re:

skywalker2006, 06/06/2008 11.02:

per quanto mi riguarda..
è un'perazione altamente sincronizzata ma difficile da speigare
sicuramente non tiro prima la leva e poi cambio perchè altrimenti l'innesto è duro e rumoroso..
praticamente nel momento in cui tiro la frizione cambio e un'istante dopo rialscio la frizione...
e il gas lo chiudo...

per guida rilassat cambio attorno ai 3.500/4.000 giri...

Ma come gestisci il gas? Non chiudi?

(marconi)

Friday, June 06, 2008 10:56 PM

Se ho capito cosa vuoi dire.... cerca di gestire bene il gioco che ha la manopola del gas a fine corsa, ossia non chiuderla sempre completamente, semplicemente come azione meccanica del polso, ma cerca di sentire i giri del motore. Così eviterai un pò di effetto on-off che è quello che sbilancia il tuo baricentro. In scalata è la stessa identica cosa.
Non vorrei sembrare il grande professore, ma è semplicemente quello che ho provato su me stesso.
Bella!

fattori.lorenzo

Saturday, June 07, 2008 10:41 AM

La frizione basta che la tiri indietro di 2 cm e con 2 dita.
Cambia marcia contemporaneamente col piede.
Io il gas non lo chiudo tutto(fino e far arrivare la manopola a fondo).
Facendo tutte queste cose velocemente lo strattone non c'è più, al limite solo poco tra 1° e 2°.
Comunque è fondamentale non compiere movimenti "completi":
-non chiudere tutta la manopola
-non tirare troppo la frizione,
ecc.....
Spero di esserti stato utile. Poi con la pratica ....

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