altezza pneumatici
Veramente ammirevole il tuo interessamento alla altezza degli pneumatici, che evidentemente stai pensando di sostituire.
Ci tengo a precisare però che tutti i calcoli che sono stati fatti, effetivamente giusti dal punto di vista algebrico, sono poi in realtà se non pura aria fritta, misure assolutamente indicative. Mi spiego meglio. Nel sistema europeo, standard adottato da tutti i produttori aderenti al T.P.E. (standard scelto nel 1976 dalla maggior parte di produttore di pneumatici europei, tranne U.K., Polonia, e la alcuni altri stati dell' Est) la misura in millimetri che indica la larghezza del battistrada e conseguentemente l'altezza della spalla, è misurata dalle carcasse interne e nella linea di medio della spalla stessa. Cioà una gomma larga 205 mm in realtà non lo è, o lameno lo è solo a metà della spalla e all'interno del pneumatico. Per cui la superficie che a terra tocca può essere 205mm ma la maggior parte delle volte non lo è!! Inoltre la misura della spalla è si la percentuale del battistrada, ma della totale spalla, per cui nella misura generale non si tiene in considerazione la parte minima che si insinua nel cerchio: il tallone. Aggiungete a tutto questo che ogni produttore spazia in un 10% di tolleranze e vi accorgerete che le misure matematiche espresse da Antonio sono corrette solo teoricamente. Una ulteriore osservazione è che in effetti è la carcassa del pneumatico che rispecchia le misure espresse dal costruttore , e non il pneumatico. In più noi fuoristradisti spesso rivolgiamo la nostra attenzione a pneumatici con disegno da fango, dove il battistrada estremamente scolpito aumenta ulteriormente la misura del pneumatico. Voglio poi farvi riflettere sul fatto che due pneumatici di misura identica ma di numerazione diversa ma dello stesso costruttore in realtà sono diversi.
Nello specifico: BF Goodrich, nota casa USA adesso Michelin produce pneumatici per due mercati. Stando al purismo matematico un pneumatico 31 10.50 R15 ed un pneumatico 255/75 R15 sono lo stesso pneumatico. Invece non è così. Le musure americane sono spesso accompagnate dalla dicitura LT (light truck). Questa differenza è esternata nella forma della carcassa. Tradotto: i 2 pneumatici non hanno stessa altezza.
Altri produttori invece, come la Pirelli unificano le misure, tanto che la 255/75 R15 la 31 10.50 R15 e la 10R15 sono lo stesso pneumatico. Inoltre gli inglesi che sono sempre controtendenti hanno complicato ulteriormente la cosa. Gli inglesi producono le gomme cosìdette quadre: la famosa 7.50 R16 che ha spalla e battistrada della stessa misura 7.50 pollici.
Volendo calcolare l'altezza di una 7.50 R16 dovremmo fare questo calcolo: 7.50 + 7.50 + 16 (spalla+spalla+cerchi) = 31 pollici.
Magari!!! infatti una 7.50 R16 è più alta di una 31 10.50 R15 LT
Altro esempio è la 9.00 R16 di Michelin che porta la doppia marcatura 9.00 R16 appunto e 255/100 R16. La discrepanza sta nel fatto che 9.00 pollici corrispondono a 225mm e non a 255mm. Infatti un pneumatico che dovrebbe essere alto 34 pollici alla fine è 36 pollici.
Tutto chiaro vero???
Ormai non so più quante volte è stato affrontato il discorso, e c'è sempre qualche nuovo produttore a complicare le cose.
Non fidatevi quindi della misura espressa sul pneumatico, o almeno usatela per confronti di massima, e non per inutili precisionismi. Sappiate che la maggiorazione dei pneumatici oltre ad essere vietata dal C.d.s. comporta anche un aumento dello stress degli organi meccanici, ammortizzatori e freni in primis. Oltre a negarvi la possibilità di poter mettere le catene al vostro fuoristrada se non dopo costosi interventi all'assetto del vostro veicolo.
Speriamo bene