sia stato aperto questo discorso, ma dalle ricerche da me effettuate all'interno del forum, nn sono riuscito a trovare risposta e consigli al mio problema.
Con ordine: W 124 200E che viaggia in citta' con uso frequente dei freni ok su tutti i fronti.
Viaggia per una quarantina di km in tangenziale o superstrada ed ecco che all'approssimarsi dell'uscita , rallento e come premo il pedale, questi va quasi a toccare il fondo facendo comunque il suo dovere.
Ora: purtroppo, reperendo da me i ricambi del caso, non trovo nessun meccanico qui a Roma disposto a farmi una perizia ed un controllo totale di tutto il circuito frenante, non dovendomi "bastonare" con i pezzi,capirete..... non solo: neanche disposto ad occupare per tanto tempo un ponte sollevatore, giustamente. Solo un mio amico meccan che mi dice ok, fa tu, quando hai i materiali, li montiamo...
Devo cosi', ad occhio, acquistare ad intuito quello che senz'altro c'e' da sostituire...per ora ho acquistato pompa(o meglio cilindro maestro del freno) ATE. 89euro, tubi flessibili olio (nuovi) ant e post TWR 40 Euro, e per il momento son fermo cosi'.....se qualcuno mi da una ulteriore info o consiglio, son qui che attendo come sempre con immenso piacere....anticipatamente, ringrazio tutti.

Propendo anche io per la pompa. Comunque, puoi toglierti il dubbio nel modo seguente: prova a pigiare il pedale del freno molto delicatamente, quasi impercettibilmente, proseguendo finché non noterai che è arrivato a fondo senza aver agito sulla pompa: se così accade, è la pompa al 100%.

il livello del liquido nella vaschetta com'è?

liquido sostiuito interamente 300 km fa e fatto spurgo: livello perfettamente a regime.(grazie Domenico)

Pompa Ko...
Corretto sostituire pure i flessibili...
Ma per effettuare l'operazione,certo si fà meglio col ponte,ma un crik è sufficente...
PS procurati piuttosto la chiave aperta per stringere i tubi... e un litro di DOT 4

Asso

non ne serve un litro, 500ml sono sufficienti, e te ne avanza pure....

avendo appena sostituito il liquido, non credo ci sia il circuito da lavare....

sicuramente su ponte e verifica generale di tutto il circuito...olio 3 litri di riserva gia' acquistati in precedenza.
Provvedero' appena possibile al tutto.

Tra giovedi pomeriggio e venerdi mattina, ho completato l'operazione freni;
sostituita la pompa (cilindro) dei freni, sostituito i tubi, sostituite le pasticche posteriori effettuato spurgo "all'antica" e controllato il ripartitore di frenata e tutto il circuito frenante. Tutto ok : per ora frena bene e tutto e' a posto, ma, vorrei cambiare le pinze posteriori .
Visto che c'ero, ho sostituito la guarnizione del coperchio delle punterie (secca) e la calotta spinter.no. (per dovere all'anziana).
(Per i nuovi iscritti al Forum, vorrei rammentare che l'auto e' stata ferma circa nove anni in garage, coperta e all'asciutto si, ma pur sempre ferma).
Va che e' una meraviglia e spero, di fermarmi per un po con le cure perche' non piu' necessarie (almeno per il momento) tranne quelle della normale manutenzione.

Anto e Vale(2011), 07/04/2012 11.13:

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olio 3 litri di riserva gia' acquistati in precedenza.

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Molto tempo fa? Le confezioni sono sigillate?






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E' un pò che non mi corico sotto l'auto...
Ma sulle MB 124 con l'ABS non mi risulta ci sia il ripartitore di frenata...
(Posso sempre sbagliarmi...)

Asso

piu' che ripartitore, e'l'equilibratore dove c'e' la vite di regolazione.
Olio in lattina sigillata BOSCH DOT4 acquistatate tre mesi fa.

tre litri di dot4...finchè è sigillato ok, ma se lo hai aperto, o lo consumi o lo butti, l'olio freni è igroscopico e si deteriora molto velocemente.-

giusta osservazione la tua...cmq. ero a conoscenza dell'umidita' nemica per gli olii igroscopici ed e' bene rammentarlo sempre e per tutti.