Bene ragazzi, apro questo post approfittando del fatto che ad alcuni fortunati di voi questa splendida moto è già arrivata.

Proporrei di scrivere in questo post, tutto cio' che riguarda senzazioni ed esperienze di guida che la vostra Hyper vi regala...dal semplice girettino di mezz'ora, alle lunghe galoppate fra i colli e su per i tornanti..

riportando emozioni, cosa vi piace di piu' del vostro mezzo, ma anche cosa magari vi piace di meno (eventuali piccoli difetti)..

lo so che al momento è presto...ma visto che a qualcuno è già arrivata, sicuramente nel weekend si farà una scorpacciata di emozioni..

e mi domandavo..perchè non farla vivere anche a quelli che (come il sottoscritto)..devono ancora prenderla, o a cui non è ancora arrivata?!

a voi la parola.......

Ciao a tutti, sono riuscito a fermarmi un pò perchè da ieri sera quando l'ho portataa casa ho macinato gia 200 Km.
Che dire...non so da dove cominciare, dato che i giornali specialistici hanno fatto le loro prove, non è abbia cose diverse da dire se non che è meravigliosa!

Motore "completo" cioè sempre pronto a tutti i regimi...scoppiettava leggermente al rilascio del gas ma penso sia normale all'inizio...infatti adesso lo fa moolto meno...bo!?!
Tanto per la cronaca, la chiavetta usb non è più fornita sulla versione "S"...dice il conce che all'inizio settimana è arrivata una circolare che blocca la consegna della chiave!! Mahh mi informerò!

Sella durina, ma forse anche quella si deve fare..perchè l'Hyper che ho provato al test drive aveva 600 Km ed era più morbida; i freni sono come gia detto da tutti, da cappottamento attenzione!
La mia morosa dice che dietro si sta benissimo, infatti ha una sella comodissima per il passegero ma la maniglia di appoggio sopra gli scarichi scalda non poco!

Ho tolto il coperchio frizione e montato uno aperto in ergal con lo stesso disegno dei cerchi (a me piace una cifra) e poi lo spingi dischi DP, e vi assicuro che il sound è favoloso!!

Sinceramente ragazzi, non sono una cima nel descrivere le sensazioni di questa moto, anche perchè prima avevo un TT600E, ora sono in un altro pianeta e sono ancora tanto emozionato da non rendermi conto di cosa ho sotto il sedere!!

Spero che la prossima settimana molti di voi vengano chiamati dai concessionari per dirvi: è arrivata la moto...così anche gli altri posteranno e descriveranno sicuramente meglio di me le loro Hyper sensazioni....vedrete che con tutto il marasma che abbiamo scatenato nel blog ducati qualcosa si è mosso!
A presto

BENE!!!!!

dai, ora aspettiamo anche le NOSTRE!!!!

Il mio STORE, proprio oggi mi ha assicurato che avrò il mio BASE prima del WDW!!!!!

Allora, oggi ho preso la moto del conce e l'ho tenuta x circa 4 ore.
E' la seconda volta che la provo (la prima x una mezz'ora) e devo dire che ho iniziato a prendere un pò di confidenza con la posizione di guida particolare, sul misto stretto mi viene da guidarla tipo motard e sullo stretto ci scappa anche qualche timida derapata, sul veloce invece tendo a guidarla da sportiva, mettendo fuori il ginocchio. Comunque x me la S è troppo rigida (peso 60 Kg), penso che la mia la ammorbidirò parecchio. Il motore è fantastico, io non sono mai stato capace di impennare, dal ciao all'R1, ma con questa tra una curva e l'altra ero sempre su una ruota.

Una cosa molto fastidiosa riscontrata in entrambe le prove e su due moto diverse, è il freno posteriore che fischia, qualcuno l'ha già notato su altre moto?

ragazzi che invidia divertitevi anche per noi, e teneteci aggiornati sulle vostre impressioni di guida

ecco...fatto l'ultimo giretto della giornata e cosa noto a ppena spengo la moto....entrambi i paramani a penzoloni!!!
praticamente si sono tolte le 4 viti che fissano i paramani al resto del blocco manubrio!! Va bè le avranno strette male!?!

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Scritto da: ArubA75 08/06/2007 19.09
ecco...fatto l'ultimo giretto della giornata e cosa noto a ppena spengo la moto....entrambi i paramani a penzoloni!!!
praticamente si sono tolte le 4 viti che fissano i paramani al resto del blocco manubrio!! Va bè le avranno strette male!?!

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si secondo me se le sono dimenticate...ma che invidia...goditela anche per me,anzi quando vau pensami!!!

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Scritto da: ArubA75 08/06/2007 17.34
Ciao a tutti, sono riuscito a fermarmi un pò perchè da ieri sera quando l'ho portataa casa ho macinato gia 200 Km.
Che dire...non so da dove cominciare, dato che i giornali specialistici hanno fatto le loro prove, non è abbia cose diverse da dire se non che è meravigliosa!

Motore "completo" cioè sempre pronto a tutti i regimi...scoppiettava leggermente al rilascio del gas ma penso sia normale all'inizio...infatti adesso lo fa moolto meno...bo!?!
Tanto per la cronaca, la chiavetta usb non è più fornita sulla versione "S"...dice il conce che all'inizio settimana è arrivata una circolare che blocca la consegna della chiave!! Mahh mi informerò!

Sella durina, ma forse anche quella si deve fare..perchè l'Hyper che ho provato al test drive aveva 600 Km ed era più morbida; i freni sono come gia detto da tutti, da cappottamento attenzione!
La mia morosa dice che dietro si sta benissimo, infatti ha una sella comodissima per il passegero ma la maniglia di appoggio sopra gli scarichi scalda non poco!

Ho tolto il coperchio frizione e montato uno aperto in ergal con lo stesso disegno dei cerchi (a me piace una cifra) e poi lo spingi dischi DP, e vi assicuro che il sound è favoloso!!

Sinceramente ragazzi, non sono una cima nel descrivere le sensazioni di questa moto, anche perchè prima avevo un TT600E, ora sono in un altro pianeta e sono ancora tanto emozionato da non rendermi conto di cosa ho sotto il sedere!!

Spero che la prossima settimana molti di voi vengano chiamati dai concessionari per dirvi: è arrivata la moto...così anche gli altri posteranno e descriveranno sicuramente meglio di me le loro Hyper sensazioni....vedrete che con tutto il marasma che abbiamo scatenato nel blog ducati qualcosa si è mosso!
A presto

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bravi ragazzi! vi invidio!!...sono proprio contento per voi...ora godetevela e TESTATELA per benino...che poi iniziero' a farvi un po' di domande piu' specifiche (del tipo...dopo un po' di km la zavorrina come va?..sapete la mia è attenta a queste cose...oppure..in autostrada? provata? è sopportabile l'aria?)...

mamma mia se penso che ora arriva il weekend..e io sono appiedato.....aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhh

vabè...dai..quando arrivera' anche a me sara' ancora piu' bello!!!

ciao a tutti, continuate con le impressioni! ci sto facendo un pensierino!!!!! l'unica mia paura è per le prestazioni del motore, io ho un s4r con scarichi e centralina, qualcuno mi sa fare un paragone?

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Scritto da: ArubA75 08/06/2007 19.09
ecco...fatto l'ultimo giretto della giornata e cosa noto a ppena spengo la moto....entrambi i paramani a penzoloni!!!
praticamente si sono tolte le 4 viti che fissano i paramani al resto del blocco manubrio!! Va bè le avranno strette male!?!

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RICORDATI, che è pur SEMPRE una DUCATI!!!!!



No dai, a parte gli scherzi, avranno SICURAMENTE fissato male il paramani, orache rimetti le viti, ricordati di usare una goccia di FRENAFILETTI!!!!

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Scritto da: cloHM 08/06/2007 18.08
Allora, oggi ho preso la moto del conce e l'ho tenuta x circa 4 ore.
E' la seconda volta che la provo (la prima x una mezz'ora) e devo dire che ho iniziato a prendere un pò di confidenza con la posizione di guida particolare, sul misto stretto mi viene da guidarla tipo motard e sullo stretto ci scappa anche qualche timida derapata, sul veloce invece tendo a guidarla da sportiva, mettendo fuori il ginocchio. Comunque x me la S è troppo rigida (peso 60 Kg), penso che la mia la ammorbidirò parecchio. Il motore è fantastico, io non sono mai stato capace di impennare, dal ciao all'R1, ma con questa tra una curva e l'altra ero sempre su una ruota.

Una cosa molto fastidiosa riscontrata in entrambe le prove e su due moto diverse, è il freno posteriore che fischia, qualcuno l'ha già notato su altre moto?

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MMMMMMHHHH!!!!!!!!!

Forse le pastiglie un pò "dure", si può provare a smontarle e "carteggiarle" un pochino, giusto datogliere evventuali "vetrificazioni"....

Ma poi il freno posteriore, NON và usato...

Appena tornato da un giro "pei colli" (chi è di Roma o zone limitrofe capisce!)

Preferisco elencare i difetti, perchè per i pregi c'è sempre tempo (ho fatto solo 250 km):

1) la moto in curva non allarga per niente: quello che può sembrare un pregio (ed in effetti lo è, eccome!), può diventare spiacevole se siete abituati come me a gestire la moto che "si allarga" in curva.

Mi spiego.
Ad esempio, nelle curve a destra entravo un pò stretto (poi lei si allargava) e in chiusura spingevo un pò su la moto per evitare il più possibile l'effetto, così in uscita di curva uscivo "giusto". Stò parlando di curve veloci ma corte, ovviamente.

Oggi in un momento di "distrazione" ho impostato un curva così con la Hyper: curva con moto centrale, e ovviamente non si allarga! e fin quì tutto ok...

Ma in uscita, sempre "distratto" forzo la moto per chiudere...e in uscita mi trovo tutto a destra, a bordo strada!!!

Lasciatela un pò allegra, e lasciatela "scorrere" e tutto va bene...

2) Ho attraversato un paese e fatta un bel pò di coda...meglio montare un "attuatore" per la frizione perchè nell'uso in città la frizione è dura e si sente!!

3) Mi sono impigliato con i pantaloni in qualcosa mentre mettevo il piede sinistro a terra: è stato un attimo ma può essere pericoloso (credo sia il "pirolino" nero appena sopra il cambio).

4) Le manopole sono belle ma dopo un pò ti trovi le mani con dei segni tipo "gratta formaggio" e cmq si sentono le vibrazioni sulle mani, dopo un pò. Meglio usare dei guanti leggeri.

5) Mi è successo due volte: frenando "allegro" ad uno stop, e passando sopra un avvallamento, il posteriore "salta" quel tanto per far bloccare il disco e quindi la ruota posteriore, con coreografica strisciata nera di un metro.
Credo si risolva regolando l'ammortizzatore posteriore.

6) Anche davanti è rigida, e bisogna tenere ben saldo il manubrio, perchè ogni minima asperità la senti.
Se prendete qualche "toppa" d'asfalto il manubrio sembra come le corna di un toro!! Okkio alle asperità in curva.
Anche quì credo si risolva regolando le sospensioni.

Per esperienza queste regolazioni non le faccio mai all'inizio,
ma aspetto bene di capire "com'è" la moto.

7) Ho avuto una motard prima, e questa ha un'impostazione troppo caricata in avanti: sarebbe più naturale la postura se il manubrio fosse anche 1-2 cm più alto.
Tra l'altro la sella profilata porta all'inizio a guidare molto avanti, ma con un pò di abitudine si riesce a guidarla un pelino più indietro che secondo me è meglio: chissà com'è la guida con la sella "racing"!

Per chi vuol sapere del "vento": guidi seduto dritto ed il vento quindi lo senti tutto.

Puoi fare qualche puntatina oltre i 140...ma la velocità giusta è sui 120-130 secondo me (ho un casco integrale).
Questo però è un bene, visto che non credo sia salutare girare tranquillamente a 200 e rotti km per strada.
Col 749 a 160 mi addormentavo...quì a 120 sono bello sveglio!
La sensazione della velocità la senti certamente di più!
Mi sono tolto la stradale apposta...non c'è il senso della velocità e questo per me è pericoloso (sto diventando vecchio...)

Tra l'altro ho fatto anche una frenata "d'emergenza" oggi...
La moto sembra un pezzo unico, non s'è scomposta di un millimentro ed il posteriore è rimasto bello piantato dietro.
Le forcelle si sono affondate pochissimo e la frenata è stata progressiva al massimo. Sicuramente potevo osare di più con i freni, ma già così s'è fermata in un'attimo.

A presto con altre impressioni!

Hei dagon2, sento pareri discordanti sul fatto dei 1000 km di rodaggio...non bisognerebbe superare 5000giri...certi mi raccomandano di non farlo, altri invece mi dicono osa pure perchè il motore si abitua meglio... ....non so chi ascoltare, anche perchè non è facile rispettare questa "regola", la moto ti ispira a d accellerare che non te ne accorgi neanche!!

PS: cmq anche entro i 5000giri ci si diverte da matti

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Scritto da: ArubA75 09/06/2007 13.24
Hei dagon2, sento pareri discordanti sul fatto dei 1000 km di rodaggio...non bisognerebbe superare 5000giri...certi mi raccomandano di non farlo, altri invece mi dicono osa pure perchè il motore si abitua meglio... ....non so chi ascoltare, anche perchè non è facile rispettare questa "regola", la moto ti ispira a d accellerare che non te ne accorgi neanche!!

PS: cmq anche entro i 5000giri ci si diverte da matti

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Nel PS hai detto tutto!
Io andando tranquillo ma non più di tanto, non vado mai oltre i 6000 giri.
L'importante è farla scaldare bene...ti sei accordo che poi il "minimo" si abbassa da solo appena la moto è in pò calda??

Tra l'altro il rodaggio è pure per il guidatore: è una moto nuova e ti ci devi fare un pò la mano prima di osare.
1000 km servono alla moto ed al pilota.
Tirare un motore nuovo non è una bella cosa: immagina quanta "limatura" ti troverai nell'olio dopo 1000km!
Ci sarà tempo per tirare un pò il collo alla moto...anche se ora è un "un polmone" xchè non la tiri, si fa presto a farle cambiare "stile".
Pazienza e godiamoci la strada.
Se è bella da ferma, figuriamoci a 5000 giri!

P.S: Nel pacco c'è un "manuale" chiamato "Ducati Owner": dentro c'è un plico che va spedito per avere diritto ad una serie di assistenze (recupero veicolo, ricerca ed invio pezzi di ricambio all'estero, spese pernottamento per guasto ed incidente ecc ecc...)

Mi stupisco che questa cosa non sia pubblicizzata, dato che ha cmq un valore non indifferente: ora mi sento più "tranquillo" a fare qualche puntatina fuori regione! <p><font class='xsmall'>[<i>Modificato da dagon2 09/06/2007&nbsp;14.36</i>]</font></p>

1) la moto in curva non allarga per niente: quello che può sembrare un pregio (ed in effetti lo è, eccome!), può diventare spiacevole se siete abituati come me a gestire la moto che "si allarga" in curva.

Mi spiego.
Ad esempio, nelle curve a destra entravo un pò stretto (poi lei si allargava) e in chiusura spingevo un pò su la moto per evitare il più possibile l'effetto, così in uscita di curva uscivo "giusto". Stò parlando di curve veloci ma corte, ovviamente.

Oggi in un momento di "distrazione" ho impostato un curva così con la Hyper: curva con moto centrale, e ovviamente non si allarga! e fin quì tutto ok...

Ma in uscita, sempre "distratto" forzo la moto per chiudere...e in uscita mi trovo tutto a destra, a bordo strada!!!

Lasciatela un pò allegra, e lasciatela "scorrere" e tutto va bene...




mmmm....non ho mica ben capito sta cosa?...cioè non allarga, ma ti sei trovato a bordo strada?

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Scritto da: dagon2 09/06/2007 13.12
Appena tornato da un giro "pei colli" (chi è di Roma o zone limitrofe capisce!)

Preferisco elencare i difetti, perchè per i pregi c'è sempre tempo (ho fatto solo 250 km):

1) la moto in curva non allarga per niente: quello che può sembrare un pregio (ed in effetti lo è, eccome!), può diventare spiacevole se siete abituati come me a gestire la moto che "si allarga" in curva.

Mi spiego.
Ad esempio, nelle curve a destra entravo un pò stretto (poi lei si allargava) e in chiusura spingevo un pò su la moto per evitare il più possibile l'effetto, così in uscita di curva uscivo "giusto". Stò parlando di curve veloci ma corte, ovviamente.

Oggi in un momento di "distrazione" ho impostato un curva così con la Hyper: curva con moto centrale, e ovviamente non si allarga! e fin quì tutto ok...

Ma in uscita, sempre "distratto" forzo la moto per chiudere...e in uscita mi trovo tutto a destra, a bordo strada!!!

Lasciatela un pò allegra, e lasciatela "scorrere" e tutto va bene...

2) Ho attraversato un paese e fatta un bel pò di coda...meglio montare un "attuatore" per la frizione perchè nell'uso in città la frizione è dura e si sente!!

3) Mi sono impigliato con i pantaloni in qualcosa mentre mettevo il piede sinistro a terra: è stato un attimo ma può essere pericoloso (credo sia il "pirolino" nero appena sopra il cambio).

4) Le manopole sono belle ma dopo un pò ti trovi le mani con dei segni tipo "gratta formaggio" e cmq si sentono le vibrazioni sulle mani, dopo un pò. Meglio usare dei guanti leggeri.

5) Mi è successo due volte: frenando "allegro" ad uno stop, e passando sopra un avvallamento, il posteriore "salta" quel tanto per far bloccare il disco e quindi la ruota posteriore, con coreografica strisciata nera di un metro.
Credo si risolva regolando l'ammortizzatore posteriore.

6) Anche davanti è rigida, e bisogna tenere ben saldo il manubrio, perchè ogni minima asperità la senti.
Se prendete qualche "toppa" d'asfalto il manubrio sembra come le corna di un toro!! Okkio alle asperità in curva.
Anche quì credo si risolva regolando le sospensioni.

Per esperienza queste regolazioni non le faccio mai all'inizio,
ma aspetto bene di capire "com'è" la moto.

7) Ho avuto una motard prima, e questa ha un'impostazione troppo caricata in avanti: sarebbe più naturale la postura se il manubrio fosse anche 1-2 cm più alto.
Tra l'altro la sella profilata porta all'inizio a guidare molto avanti, ma con un pò di abitudine si riesce a guidarla un pelino più indietro che secondo me è meglio: chissà com'è la guida con la sella "racing"!

Per chi vuol sapere del "vento": guidi seduto dritto ed il vento quindi lo senti tutto.

Puoi fare qualche puntatina oltre i 140...ma la velocità giusta è sui 120-130 secondo me (ho un casco integrale).
Questo però è un bene, visto che non credo sia salutare girare tranquillamente a 200 e rotti km per strada.
Col 749 a 160 mi addormentavo...quì a 120 sono bello sveglio!
La sensazione della velocità la senti certamente di più!
Mi sono tolto la stradale apposta...non c'è il senso della velocità e questo per me è pericoloso (sto diventando vecchio...)

Tra l'altro ho fatto anche una frenata "d'emergenza" oggi...
La moto sembra un pezzo unico, non s'è scomposta di un millimentro ed il posteriore è rimasto bello piantato dietro.
Le forcelle si sono affondate pochissimo e la frenata è stata progressiva al massimo. Sicuramente potevo osare di più con i freni, ma già così s'è fermata in un'attimo.

A presto con altre impressioni!

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non ho ben capito il discorso...tende ad allargare o no?...
ti sei trovato a bordo strada?


altra cosa...a cosumi come siamo messi? si riesce a girare senza portarsi dietro la tanica??

Intendevo dire che nell'uscire dalla curva la moto tendeva ad andare nella corsia opposta e per evitare la cosa forzavo su sella-pedane-manubrio verso destra. Su questa non serve e se lo fai ti ritrovi ad andare quasi fuori strada!!
Ovviamente è per il mio stile di guida "inquinato" dalla mia moto precedente (una cmq validissima KTM LC4 640 che ti consiglio nell'attesa per fare esperienza)

Consumi: se non sbaglio, con 7 litri di "Blu super" (10 euro) ho fatto circa 120 km (oltre 17 al litro).

Ora sono appena in riserva: domani faccio il pienissimo e vi dico.

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Scritto da: dagon2 09/06/2007 19.52
Intendevo dire che nell'uscire dalla curva la moto tendeva ad andare nella corsia opposta e per evitare la cosa forzavo su sella-pedane-manubrio verso destra. Su questa non serve e se lo fai ti ritrovi ad andare quasi fuori strada!!
Ovviamente è per il mio stile di guida "inquinato" dalla mia moto precedente (una cmq validissima KTM LC4 640 che ti consiglio nell'attesa per fare esperienza)

Consumi: se non sbaglio, con 7 litri di "Blu super" (10 euro) ho fatto circa 120 km (oltre 17 al litro).

Ora sono appena in riserva: domani faccio il pienissimo e vi dico.

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17 al litro??!! cavolo!! buono!...credevo peggio....allora come autonomia non siamo messi tanto male....

facci sapere domani allora... divertiti anche per noi a galoppare per i colli

si davvero divertiti anche per noi, non se ne può più senza sta benedetta hyper.................

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Scritto da: cloHM 08/06/2007 18.08

Una cosa molto fastidiosa riscontrata in entrambe le prove e su due moto diverse, è il freno posteriore che fischia, qualcuno l'ha già notato su altre moto?

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anche a me fischia il freno posteriore!!

A me fischia davanti...

Mi comincio a preoccupare se sento applaudire!

allora ragazzi ? la scorrazzata domenicale com'è andata?

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Scritto da: ShakaMan 10/06/2007 21.28
allora ragazzi ? la scorrazzata domenicale com'è andata?

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Direi bene

Non riesco a fare un giro senza che qualcuno mi placchi e resti a bocca aperta...a volte vedo delle facce più contente della mia

Personalmete sto andandoci "piano" per la velocità...voglio prima fare un pò di training, comunque con tutta sta coppia ai bassi mi vengono delle penne da paura!!
Non so se mi sbaglio ma mi pare che beva un pochino...o forse è aumentata la benza in maniera palpabile!!

Uhm...sono uscito stamattina e solo per poco!
Io e mia moglie siamo mezzi influenzati.
Ma io potevo stare a casa con la Hyper nel garage???

Oggi ho "osato" per un pò a motore ben caldo.
Osato cioè sono arrivato a tratti a 7000 giri...rispetto a 5-5500 che sto cercando di rispettare per il tagliando.

Ho fatto un giro qui vicino, con tanto di colazione al bar.
Nel partire ad un semaforo, c'è scappata pure una non voluta
"sgommata d'accelerazione" a metà della seconda marcia, e non stavo facendo una partenza assatanata!

La moto è divertente e sto cominciando a prendere più fiducia nelle curve: la tenuta, inutile dirlo, è ottima e piego sempre più.

Poi sarà la mia impressione, ma anche il rumore ora è decisamente più pieno, nonostante abbia fatto pochi chilometri.

Confermo gli "scoppiettii" in rilascio, in genere indicano una carburazione sbagliata: forse c'è una mappatura diversa per il primi chilometri che ti cambiano poi nei tagliandi successivi, oppure può essere colpa della valvola allo scarico...boh!

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Scritto da: ArubA75 10/06/2007 21.53

Non so se mi sbaglio ma mi pare che beva un pochino...o forse è aumentata la benza in maniera palpabile!!

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Considera che 10 euro sono 7 litri...fai il pieno, fai 100 km e poi rifai il pieno, guardando dalla colonnina del distributore quanti litri hai consumato.

Meglio sarebbe fare la prova con un pieno completo!

A me cmq non sembra consumi tanto...

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Scritto da: dagon2 10/06/2007 22.03



Considera che 10 euro sono 7 litri...fai il pieno, fai 100 km e poi rifai il pieno, guardando dalla colonnina del distributore quanti litri hai consumato.

Meglio sarebbe fare la prova con un pieno completo!

A me cmq non sembra consumi tanto...

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mmmm...sta cosa dei consumi...bisognera' capire bene...vedremo con il tempo che impressioni vi farete...


spero almeno che 180km con un pieno si riescano a fare..altrimenti...heheh...ci si deve portare dietro la tanica...

Ma quanto tiene il serbatoio???

Sabato dopo 2 giorni di attesa ,causa pioggia,mi sono sparato 300 km con la mia Hyper.
P.sso Raticosa-Futa -Colla
Fantastica e' riduttivo.
Stabile e precisa sia nello stretto che nel veloce ,i sembrava di averla sempre guidata.
I freni sono potentissimi .
L'unico appunto al cambio veramente duro.

Al prossimo giro

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Scritto da: dagon2 09/06/2007 13.12
Appena tornato da un giro "pei colli" (chi è di Roma o zone limitrofe capisce!)

Preferisco elencare i difetti, perchè per i pregi c'è sempre tempo (ho fatto solo 250 km):

1) la moto in curva non allarga per niente: quello che può sembrare un pregio (ed in effetti lo è, eccome!), può diventare spiacevole se siete abituati come me a gestire la moto che "si allarga" in curva.

Mi spiego.
Ad esempio, nelle curve a destra entravo un pò stretto (poi lei si allargava) e in chiusura spingevo un pò su la moto per evitare il più possibile l'effetto, così in uscita di curva uscivo "giusto". Stò parlando di curve veloci ma corte, ovviamente.

Oggi in un momento di "distrazione" ho impostato un curva così con la Hyper: curva con moto centrale, e ovviamente non si allarga! e fin quì tutto ok...

Ma in uscita, sempre "distratto" forzo la moto per chiudere...e in uscita mi trovo tutto a destra, a bordo strada!!!

Lasciatela un pò allegra, e lasciatela "scorrere" e tutto va bene...

2) Ho attraversato un paese e fatta un bel pò di coda...meglio montare un "attuatore" per la frizione perchè nell'uso in città la frizione è dura e si sente!!

3) Mi sono impigliato con i pantaloni in qualcosa mentre mettevo il piede sinistro a terra: è stato un attimo ma può essere pericoloso (credo sia il "pirolino" nero appena sopra il cambio).

4) Le manopole sono belle ma dopo un pò ti trovi le mani con dei segni tipo "gratta formaggio" e cmq si sentono le vibrazioni sulle mani, dopo un pò. Meglio usare dei guanti leggeri.

5) Mi è successo due volte: frenando "allegro" ad uno stop, e passando sopra un avvallamento, il posteriore "salta" quel tanto per far bloccare il disco e quindi la ruota posteriore, con coreografica strisciata nera di un metro.
Credo si risolva regolando l'ammortizzatore posteriore.

6) Anche davanti è rigida, e bisogna tenere ben saldo il manubrio, perchè ogni minima asperità la senti.
Se prendete qualche "toppa" d'asfalto il manubrio sembra come le corna di un toro!! Okkio alle asperità in curva.
Anche quì credo si risolva regolando le sospensioni.

Per esperienza queste regolazioni non le faccio mai all'inizio,
ma aspetto bene di capire "com'è" la moto.

7) Ho avuto una motard prima, e questa ha un'impostazione troppo caricata in avanti: sarebbe più naturale la postura se il manubrio fosse anche 1-2 cm più alto.
Tra l'altro la sella profilata porta all'inizio a guidare molto avanti, ma con un pò di abitudine si riesce a guidarla un pelino più indietro che secondo me è meglio: chissà com'è la guida con la sella "racing"!

Per chi vuol sapere del "vento": guidi seduto dritto ed il vento quindi lo senti tutto.

Puoi fare qualche puntatina oltre i 140...ma la velocità giusta è sui 120-130 secondo me (ho un casco integrale).
Questo però è un bene, visto che non credo sia salutare girare tranquillamente a 200 e rotti km per strada.
Col 749 a 160 mi addormentavo...quì a 120 sono bello sveglio!
La sensazione della velocità la senti certamente di più!
Mi sono tolto la stradale apposta...non c'è il senso della velocità e questo per me è pericoloso (sto diventando vecchio...)

Tra l'altro ho fatto anche una frenata "d'emergenza" oggi...
La moto sembra un pezzo unico, non s'è scomposta di un millimentro ed il posteriore è rimasto bello piantato dietro.
Le forcelle si sono affondate pochissimo e la frenata è stata progressiva al massimo. Sicuramente potevo osare di più con i freni, ma già così s'è fermata in un'attimo.

A presto con altre impressioni!

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WOW ... commento da tester !!!!