Al primo tagliando mi hanno indurito la forcella di 2 click ma in frenata affonda ancora molto per non parlare poi se freno di colpo va a fine corsa!!
qualcuno ha da darmi qualche consiglio?

ps peso 100Kg!!! evitiamo di dire di mettermi a dieta

io ho regolati ieri le mie prima del giro, son fatto 420 km di curve e la moto si è comportata da dio, ho messo l'anteriore a due giri completi di vitina per rallentare il ritorno, ho fatto due click in più all avitina della compressione e fato fare mezzo giro in più alla molla ,mentre per il retro ho fatto fare 5 click in più. solo che io peso un pò 117 kg per la precisisone

captdesmo, 19/08/2007 13.16:

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Al primo tagliando mi hanno indurito la forcella di 2 click ma in frenata affonda ancora molto per non parlare poi se freno di colpo va a fine corsa!!
qualcuno ha da darmi qualche consiglio?

ps peso 100Kg!!! evitiamo di dire di mettermi a dieta

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anche io ho indurito la forcella della mia hyper pero ho fatto fare dal mio meccanico ed e cambiata parecchio da guidare...molto meglio!!!

p.s.anche io peso piu di 100kg...

scusate ma per regolare le sospensioni la portate dal meccanico?

capisco se devi lavorare sull'idraulica o le molle ma girare una ghiera per il precarico o le viti dei registri...

non tutti son ccapaci di manovrare chiavi e attrezzi vari
non è il mio caso però è

FroZen83, 20/08/2007 16.56:

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scusate ma per regolare le sospensioni la portate dal meccanico?

capisco se devi lavorare sull'idraulica o le molle ma girare una ghiera per il precarico o le viti dei registri...

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a parte che preferisco nn toccare niente alla mia motina essendo ignorante in materia e poi ho approfittato di farlo fare al mio meccanico peche l'avevo portata per il tagliando...e nn mi ha mica chiesto piu soldi anzi!!!!!!

ATTENZIONE!!!!!

NON credo che siano "settate" tutte alla stessa maniera, visto che IO, anche usandola in pista, e pesando anch'io Kg100, NON sono mai riuscito a scendere sotto i 3cm dal fondo corsa (ho messo le classiche fascette per il controllo...) mentre il mono posteriore, NON riesco ad indurirlo abbastanza visto che arriva COMODAMENTE a fondo corsa, mi sà che dovrò cambiare la molla anche sulla HYM...

dove le trovo quelle fascette?sono utili e fanno resin' lol

IO,

finchè NON smonto lo stelo per cambiare olio e molle e quindi inserire l'anello in gomma, metto semplicemente una fascetta elettrica..

Ciao a tutti.Sono nuovo del forum,poi passero' a presentarmi,e possessore di una bella hyper s.Vorrei entrare nel discorso sospensioni,anche per sfatare questo mito della forcella molle.
Peso circa 95kg e sinceramente,facendo le prove con un oring,tutta questa mollezza non la vedo.Addirittuta ho smollato di mezzo giro la compressione e facendo delle frenataccie l'anello e' rimasto a circa 3cm dal fondo corsa,magari altri saranno grandi staccatori ma per andare a pacco ce ne vuole.Ho visto tra l'altro che il massimo grado di regolazione e' di 2 giri e un terzo,sempre riguardo alla compressione forcella,e anche smollandola tutta non e' che scenda tantissimo,credo che ci sia una regolazione un po' dura del precarico proprio per evitare che i freni della s mandino a fondo corsa la forcella.Diciamo che il precarico non lo tocco,da esperienza negativa bisogna stare attenti,e mi va' anche bene come e' regolato.Se qualcuno del "club del quintale" vuole darmi un giudizio delle regolazioni fin qui' fatte gli sarei grato.
Forcella:estensione ad un giro,compressione a 2 giri.
Ammortizzatore posteriore:estenzione sfrenata di 3 clic,compressione indurita di 3 clic.

anch0io ho la sensazione che siano un po morbide... oggi provo a frenare sia compressione che estensione...poi vi farò sapere

ma io non saprei, anceh io sono vicino al quintalozzo, pero per me è troppo ma troppo dura, tenete presente ceh per lavorare bene le sospensioni devono arrivare vicini al fondo corsa nelle staccate più impegnative (leggi mega staccatone in pista) ma anche su strada devono essere reolate i maniera che struttino la loro corsa. cmq secondo me la mia è troppo ma troppo dura pare finta, apsetto di farci un po di km e di rodaggio e poi mi sa che la ammorbidisco un po di tutto tra precarico e freni. Per il post cosi a naso mi sembra che vada benino, forse un pelino duro, ma niente che non si possa risolvere allentando un po i freni. Per la fascetta, prendi una semplice di quelle in plastica da elettricista, magari bella robusta, la stringi bene e sei a posto... volendo pooi fare la stessa cosa con il pistoncino del mono posteriore se ti serve per avere dei riferimenti.

sono daccordo per le moto da pista ,che la forcella deve lavorare vicino al fine corsa ,ma per l'hyper penso sia diverso per l'escursione della forcella molto piu' lunga