Innanzitutto volevo scusarmi con tutti se nn ho scritto + per un certo periodo sul forum...scommetto ke me la farete pagare in dog vero?
Cmq volevo kiedere alcune cosette ke mi gironzolano in testa da un pò di tempo xkè mi sono accorto ke nello stormo ci sono dei veri esperti in materia:D :
1)Come funzionavano le bombe della WWII? Mi interessa capire il funzionamento del meccanismo d'innesco...qualcuno lo conosce?
Mi ricordo di aver visto in proposito un bellissimo documentario A COLORI con filmati originale sull'armamento di un P-47 (ke Tele + sia benedetto:D ), poi magari ve lo racconto.
2)Perchè si abbassano i flap durante il decollo?
3)Se ci fosse del vento, da quale direzione dovrebbe venire rispetto ad un aereo x farlo andare più veloce e perchè?
Ultima ma nn meno importante:
4) ke vuol dire quando qualcuno scrive in chat "gk"? Ditemelo x favore xkè la prima volta ke l'ho visto mi è sembrato ke qualcuno mi stesse chiamando:)
Grazie x le risposte:P

Saluti

Provo a risponderti io :)

1. Riguardo le bombe non sono un esperto in materia, lascio la risposta ad altri. Ti posso solo dire che l'esplosione avviene o a contatto o a tempo.

2. I flap si abbassano perchè così aumenta la portanza (cioè la forza che spinge verso l'alto l'aereo, l'opposto della forza di gravità). Avendo una maggiore portanza l'aereo riesce a rimanere in aria anche a velocità minori.
Per saperne di più sulle forze che permettono agli aerei di volare dovresti studiare il teorema di Bernoulli.
Ho trovato questo sito, dai un'occhiata:
http://alpha.science.unitn.it/perfezionamento/TESINE/01/volo.htm

3. La risposta credo sia avere il vento in poppa cosicchè l'aereo viene spinto in avanti dal vento.

4. GK significa Good Kill cioè bell'abbattimento. Si usa di solito per fare i complimenti ad un pilota che ha ottenuto appunto un bell'abbattimento.



PS: Se ho scritto qualche cazzata correggetemi pure :)

[Modificato da 5SA Zippy 09/03/2004 15.00]

mmm io invece direi che è molto meglio decollare contro vento :) bella la domanda si presta a molte considerazioni

Si meglio decollare contro vento perchè così hai già della portanza 'gratuita' :). Per andare più veloce stessa cosa immagino, perchè hai sia portanza gratuita, cioè dell'aria che sbatte contro le ali senza bisogno di spinta aggiuntiva, e sia perchè il vento dovrebbe essere più veloce dell'aereo per farlo andare meglio e questo è praticamente impossibile. Detto anche io cazzate? :D

...ma la domanda di Geko non si riferiva al decollo.

Premetto che potrei dire delle grandi fesserie, quindi siete tutti pregati di corregermi se sbaglio.

Visto che avete parlato di decollo il discorso va diviso:

- in decollo, l'aereo ha bisogno della magior portanza disponibile, l'aereo deve salire di quota e quindi la portanza deve vincere la forza di gravità.
Quindi è giusto abbassare i flap e decollare contro vento.

- invece in volo livellato, le due forze principali non sono più la portanza e la forza di gravità (l'areo non si deve spostare su un piano verticale), ma sono l'attrito e la spinta (l'aereo si sposta su un piano orizzontale).
Quindi, in questo caso, credo sia meglio avere il vento a favore, così da favorire la spinta e ridurre l'attrito.

geko, quello che è determinante ai fini delle forze aerodinamiche non è la velocità dell'aereo rispetto alla terra, ma la velocità dell'aereo rispetto all'aria, tutto qui, quindi tornando alla tua domanda, sicuramente se procedi con il vento a favore e il tuo strumento indica una velocità x (che ricorda, quella è sempre la velocità con cui l'aria fluisce attraverso l'aereo, non è velocità rispetto al suolo! prova infatti a pensare alle tabelle di correzione che si portavano sui bombaridieri...), rispetto alla terra stai muovendoti alla velocità x+v se v è la velocità del vento rispetto alla terra...

Grazie Zippy x il bel link. E grazie ad Evil e a Garba x le esaurienti risposte. Avevo già studiato Bernoulli l'hanno scorso in fisica, con i fluidi e queste cose quì. In effetti c'era sul libro una skeda ke mostrava come gli aerei volassero grazie a questo teorema. E' anke lo stesso ke fa funzionare la pistola della pompa di benzina....o ke fa mandare ai calciatori la palla nell'angolino grazie all'effetto. Cmq x quanto riguarda quel filmato stupendo c'era un'armiere ke aveva attaccato una bomba ad un'ala del P-47. Ora sulla spoletta dell'ordigno c'erano due linguette, una sopra l'altra, ke potevano routare attorno ad un perno. Ogni linguetta aveva un piccolo foro. Dopo aver attaccato la bomba l'armiere prendeva un filo metallico, univa le linguette in modo da sovrapporre i fori e faceva passare il filo nei fori stessi. Questo filo veniva poi legato all'ala: in pratica la bomba, quando sarebbe stata sganciata avrebbe rotto il filo, ke a sua volta avrebbe liberato le linguette ke avrebbero innescato la bomba....chiaro? Era un filmato molto bello; girato in Sicilia e nell'Italia del sud. Mi ricordo ke in un'altra scena c'era un P-47 ke volava lento e livellato sotto l'aereo su cui c'era l'operatore con la makkina da presa e il pilota del caccia si faceva riprendere mentre volava tranquillo e beato e sparava all'aria....evidentemente gli americani temevano molto l'aviazione italiana o tedesca...

Saluti

geko porta pazienza ma potresti perfavore smetterla di scrivere usando la k? grazie da parte di tutto lo stormo :D