HyperMoC
Sunday, April 13, 2008 2:54 PM
Ho provato a ridurre un pò il precarico della forcella agendo sul "dadone" in alto come da manuale, però le tacche io non le vedo ne chiudendo ne aprendo.... Il dadone rimane sempre a filo della base...
A qualcuno capita la stesa cosa?
La hyper è una base acquistata nuova a Varese a fine marzo 2008.
HyperMoC
Sunday, April 13, 2008 9:05 PM
UFFAAAAA!!!
Ma non mi risponde nessuno????
thor03
Sunday, April 13, 2008 11:45 PM
aspetta....qualcuno ti verrà in aiuto!
Io non ci capisco una sega di regolazioni sospensioni e robe simili ma ti posso dire al 99% che l'anteriore è uguale x tutt'e due i tipi di hyper, nella S c'è in più il trattamento ... (nn ricordo l'acronimo
)
HyperMoC
Monday, April 14, 2008 11:42 AM
E dire che non mi sembrava una domanda difficile....
rscotti
Monday, April 14, 2008 4:46 PM
Re:
HyperMoC, 13/04/2008 14.54:
Ho provato a ridurre un pò il precarico della forcella agendo sul "dadone" in alto come da manuale, però le tacche io non le vedo ne chiudendo ne aprendo.... Il dadone rimane sempre a filo della base...
A qualcuno capita la stesa cosa?
La hyper è una base acquistata nuova a Varese a fine marzo 2008.
Riky , hai la base ! Help !
Ste-JJ-
Monday, April 14, 2008 4:50 PM
Aiutatelooo!!!!! Io non saprei che dirti, primo perchè ho la S e secondo perchè non ho ancora messo mano alle sospensioni...sorry!
redbarons
Monday, April 14, 2008 5:27 PM
vado a memoria,la base non a tacche di riferimento ,io ho fatto cosi' segna un lato come riferimento ,e dai a chiudere fino a tutto chiuso ,annotando i giri completi del dado precarico ,poi torni al precarico base,e inizi a fare le tue modifiche tenendo sepre a memoria il setting iniziale
HyperMoC
Monday, April 14, 2008 5:45 PM
Re:
redbarons, 14/04/2008 17.27:
vado a memoria,la base non a tacche di riferimento ,io ho fatto cosi' segna un lato come riferimento ,e dai a chiudere fino a tutto chiuso ,annotando i giri completi del dado precarico ,poi torni al precarico base,e inizi a fare le tue modifiche tenendo sepre a memoria il setting iniziale
Ok, ma "a tutto chiuso" è la condizione di massimo precarico giusto?
redbarons
Monday, April 14, 2008 5:58 PM
si tutto chiuso condizione di massimo precarico ,praticamente avviti in senso orario ,naturalmente la solita cosa va fatta nell'idraulica ,pero' mi raccomando fai una modifica alla volta ,
HyperMoC
Monday, April 14, 2008 6:26 PM
Re:
redbarons, 14/04/2008 17.58:
si tutto chiuso condizione di massimo precarico ,praticamente avviti in senso orario ,naturalmente la solita cosa va fatta nell'idraulica ,pero' mi raccomando fai una modifica alla volta ,
Ok, allora è la procedura che ho già seguito....
Il precarico era settato a 12 giri da tutto chiuso, io l'ho portato a 14 ma mi sembra cmq troppo dura....
Mi conviene dargli un altro giro ho provare a toccare i freni estensione/compressione che al momento sono sono standard?
redbarons
Monday, April 14, 2008 7:04 PM
tieni presente che il precarico serve solo a comprimere o rilasciare la molla ,cioe' alzi o abbassi il momento dove inizia a lavorare ,ma la rigidita' della molla è sempre quella ,per avere una forcella piu' morbida ,cioè in affondamento o ritorno devi agire sulle viti dell'idrulica ,pero' bisognerebbe capire quale è il tuo probblema
FroZen83
Monday, April 14, 2008 8:16 PM
agendo sul precarico agisci sul pre-tensionamento della molla quindi la sua risposta iniziale alle sollecitazioni, ma la costante elastica rimane la stessa e dipende dalla molla in sè, se vuoi ammorbidire le molle le devi sostituire non ci sono storie....
l'idraulica serve poi per affinare il comportamento della sospensione dinamicamente, e a regolarla come piace che dipende da guida a guida....
HyperMoC
Monday, April 14, 2008 9:38 PM
Re:
FroZen83, 14/04/2008 20.16:
agendo sul precarico agisci sul pre-tensionamento della molla quindi la sua risposta iniziale alle sollecitazioni, ma la costante elastica rimane la stessa e dipende dalla molla in sè, se vuoi ammorbidire le molle le devi sostituire non ci sono storie....
l'idraulica serve poi per affinare il comportamento della sospensione dinamicamente, e a regolarla come piace che dipende da guida a guida....
Mamma come mi piace quando si va sul tecnico...
Cmq diciamo che in configurazione da moto peso 75 kg, e in staccata non sento molto feeling con la ruota anteriore, cioè per la mia esperienza la forcella non si carica abbastanza...
Quindi stavo pensando di rilasciare il freno in compressione per agevolare un pò l'affondamento in frenata.. Diciamo un mezzo giro?
mds999r
Friday, April 18, 2008 1:33 AM
ciao,ti consiglio di mettere una fascetta sullo stelo e lasciando l'idraulica come sta,svita il precarico in modo che la fascetta arrivi ad 1 cm circa dalla fine corsa.così facendo sfrutti tutta la corsa ...e poi agisci sull'idraulica.
rainbowsix
Monday, June 09, 2008 1:23 PM
In teoria la sospensione, una volta regolata di precarico, deve lavorare d'idraulica.
Spesso le Ducati escono con un precarico troppo accentuato rispetto all'ottimale, tanto che la moto lavora poco d'idraulica.
Se hai la possibilità passa da un serio preparatore di sospensioni.
hypernata
Sunday, June 15, 2008 10:39 PM
O.k. per la fascetta
Messa la fascietta come da vostro consiglio, ma secondo voi per capire che la forcella lavori bene fino a dove dovrebbe arrivare? La mia non è scesa più della metà...! Grazie
spidergras
Monday, June 16, 2008 12:35 AM
Re: O.k. per la fascetta
hypernata, 15/06/2008 22.39:
Messa la fascietta come da vostro consiglio, ma secondo voi per capire che la forcella lavori bene fino a dove dovrebbe arrivare? La mia non è scesa più della metà...! Grazie
fai delle frenate serie, quasi come dovessi fare uno stoppie, oppure un giro serio con frenate serie, non intorno alla casa insomma... fatto questo, se arriva sempre a metà è ancora troppo poco, quando arriva circa a 2cm va già bene
hypernata
Monday, June 16, 2008 10:58 PM
O.K.
Ti ringrazio, sarà fatto!!!!!