Dbshow
Wednesday, September 12, 2007 11:30 PM
La S ha una frenata poderosa...fin troppo forse...
Che mi dite dei freni della base?
Più adatti ad un uso stradale?
dagon2
Thursday, September 13, 2007 12:05 AM
Quanti km ci hai fatto?
Anche a me sembravano "esagerati" all'inizio, poi ho fatto l'abitudine e modulo benissimo la frenata...okkio però se come me giri anche con una seconda moto meno "pronta" nel frenare!
Non è che hai aria nel circuito? a me addirittura si inchiodava il posteriore anche solo toccandolo: non lo usavo + per paura (un paio di volte in curva mi stavo ammazzando!!).
Fatto lo spurgo, problema sparito.
skywalker2006
Thursday, September 13, 2007 10:59 AM
Re:
Dbshow, 12/09/2007 23.30:
La S ha una frenata poderosa...fin troppo forse...
Che mi dite dei freni della base?
Più adatti ad un uso stradale?
domenica ho dovuto far euna frenata davvero di emergenza
la machcina davanti e le due moto che las eguivano si sono fermate all'improvviso perchè la prima doveva svoltare in una vietta...risultato.. mi sono attaccato ai freni con il posteriore che andava da tutte le parti ( zavorrina compresa)..
mi sono fermato a 5 cm dalla prima moto quando ormai pensavo di finire per terra..
ma mi sono chiesto....
la mai è una base...
visto l'istintiva poderosa pinzata fatta.. se avessi avuto la S (provata e dalla frenata daa paura)... mi sarei ribaltato?????
che ne dite?
FroZen83
Thursday, September 13, 2007 11:42 AM
non a caso si chiamano "panic stoppies", in quel caso avere delle pompe radiali ti "frega" nel senso che su impianto bidisco con delle pinze del genere il pericolo di ribaltarsi è concreto...una cosa è modulare coscientemente, un'altra è in casi di panico....
la mia base è ancora da spurgare infatti la leva inizialmente è più dura poi scaldandosi la leva perde tono...comunque non ha una frenata "irresistibile", manca un po' di mordente all'inizio e poi quando si preme tanto manca un po' di potenza....
vorrei provare una S..............
Penso che cambierò tipo di pastiglie.
skywalker2006
Thursday, September 13, 2007 11:46 AM
Re:
FroZen83, 13/09/2007 11.42:
non a caso si chiamano "panic stoppies", in quel caso avere delle pompe radiali ti "frega" nel senso che su impianto bidisco con delle pinze del genere il pericolo di ribaltarsi è concreto...una cosa è modulare coscientemente, un'altra è in casi di panico....
la mia base è ancora da spurgare infatti la leva inizialmente è più dura poi scaldandosi la leva perde tono...comunque non ha una frenata "irresistibile", manca un po' di mordente all'inizio e poi quando si preme tanto manca un po' di potenza....
vorrei provare una S..............
Penso che cambierò tipo di pastiglie.
non capisco questa "mania" dello spiurgare
ho avuto una decina di moto e non ho mai spurgato nulla
la mia base frena tantisismo... gran mordente...nessun gioco...
boh.. o non capisco un ca@@o io oppure vi fate un sacco di problemi per nulla...
FroZen83
Thursday, September 13, 2007 5:29 PM
sky, che te devo di....
volendo puoi anche non regolare le valvole, se la moto ce l'hai un anno o due e poi la dai via non avrai mai problemi, ma se dici ad un meccanico che regolare le valvole è farsi problemi per il nulla voglio vedere cosa ti dice...
Se provi una moto con la leva che arriva al manubrio ed una che frena appena tocchi la leva la differenza la capirai eccome.....
E poi il "potente" è relativo: se provassi certi impianti montati sulle supermotard vedresti che la base ha dei freni "discreti"....poi magari metti delle pastiglie più performanti ed inchiodi con un dito eh...però così com'è è migliorabile
skywalker2006
Thursday, September 13, 2007 5:42 PM
Re:
FroZen83, 13/09/2007 17.29:
sky, che te devo di....
volendo puoi anche non regolare le valvole, se la moto ce l'hai un anno o due e poi la dai via non avrai mai problemi, ma se dici ad un meccanico che regolare le valvole è farsi problemi per il nulla voglio vedere cosa ti dice...
Se provi una moto con la leva che arriva al manubrio ed una che frena appena tocchi la leva la differenza la capirai eccome.....
E poi il "potente" è relativo: se provassi certi impianti montati sulle supermotard vedresti che la base ha dei freni "discreti"....poi magari metti delle pastiglie più performanti ed inchiodi con un dito eh...però così com'è è migliorabile
guarda.. guido moto dall'età di 16 anni...
di tutti i tipi.. compreso un ktm motarda con freni braking a margherita etc etc..
è ovvio che tutto è milgiorabile..
ho provato anche una S .. da qui il tema di questa mia discussione..
ovviamente la differenza c'è..
e mi chiedevo se era il caso di averla su strada o no...
diverso è il discorso dello spurgare o del registrare le valvole.
trovo "strano" sentire gente che dopo 2 mesi di utilizzo di una moto nuova ha già "SPURGATO" i freni 3 o 4 volte
mentre invece è "doveroso" regolare le valvole dopo un certo utilizzo...esistono anche i tagliandi per la manutenzione...
FroZen83
Thursday, September 13, 2007 6:14 PM
ogni quattro anni andrebbe cambiato l'olio e le tubazioni dei freni, l'hai mai fatto?
perchè lo dicono secondo te?perchè al quarto anno più un giorno la moto non frena più?no, ma perchè molta gente non sa che non c'è solo l'olio motore da controllare ed allora i costruttori mettono le mani avanti (io te l'avevo detto etc etc)...lo spurgo è sacrosanto, certo non lo è farlo due o tre volte in tre mesi, significa che è stato fatto male la prima volta...
per il discorso serva o meno su strada una frenata da capottamento li sta al singolo....ti fermi anche con un due pistoncini da enduro....
HyperTato
Tuesday, February 05, 2008 12:42 PM
Provato la S e comprato la base per 2 motivi:
1) il costo.... aimè
2) i freni, o meglio quello anteriore
intendiamoci quello della S è uno spettacolo e con un dito si riesce a staccare da paura, però io uso la Moto principalmente in strada e nel malaugurato caso di un "panic stop"* immagino che la S finirei con il mettermela per cappello con conseguenze disastrose per me e per Lei.
Riconosco appieno tutti i valori della S e credo che la differenza di prezzo sia ragionevole viste le differenze, solo quei freni mi sembrano eccessivi e un po' pericolosi per un uso in strada.
* per "panic stop" io intendo un furgone che mi taglia la strada, diciamo a 15 m, se sto facendo i 50 km/h poco meno di 14 m/s devo reagire e frenare molto ma molto rapidamente.
Dbshow
Tuesday, February 05, 2008 12:44 PM
Condivido...
BOBBYES30
Wednesday, February 06, 2008 7:57 PM
vi riporto la mia esperienza, dopo 4 frenate da panico causa automobilisti distratti, ringrazio le pinze della S perché sono così performanti!!
Non sono un gran manico ma dipende anche dal pilota saper dosare il freno anche nelle PANIC STOP! ad esempio l'ultima volta quando sentivo le ruote che stavano per partire, ho dosato leggermente la frenata e non ho inchiodato, l'importante è modulare bene...
e poi di potenza non c'è ne mai troppa!
ciao ciao
HyperFreddy
Wednesday, February 06, 2008 8:06 PM
la S ce l'ho avuta come moto sostitutiva del primo tagliando per una settimana! frenata spaventosa! se tornassi indietro acquisterei la S, tanto la mano ce la fai pian piano!
sberna13
Wednesday, February 06, 2008 8:52 PM
io ho la S...frenata paurosa,ho effettuato un paio di panic stop ma per fortuna non me la sono messa per cappello...!
io sinceramente mi sono assuefatto al punto che se vado in giro con altre moto mi sembra che non frenino quasi,a meno di non schiacciare proprio forte!oh io non sono un pilota ne uno che cammina,sto solo dicendo per come uso io la moto!!!
e comunque la frenata è modulabilissima
maumoto
Wednesday, February 06, 2008 9:36 PM
io avevo provato la s e la cosa che mi aveva impressionato di + era proprio la frenata!!! Poi pero' ho comprato la base e devo dire che mi aspettavo meno differenza, la s come freni e proprio un altro pianeta!!
Dbshow
Thursday, February 07, 2008 11:34 AM
No ragazzi bisogna però distinguere:
che i freni della S siano più performanti è assolutamente indubbio ed in condizioni di giri montani, pista, e varie sono da sbavo! Tuttavia il panic stop è tale perchè non puoi farci la mano! E' il senso dell'esistenza dell'abs! In condizioni di panico, ovvero di pericolo improvviso non è umanamente possibile dosare la pinzata al freno...si frena secco e basta! Ecco in questo caso la radiale monoblocco diventa pericolosa perchè si blocca l'anteriore e si rischia di cadere...Se poi qualcuno vuole farmi credere che è in grado di dosare la frenata anche in momenti di emergenza improvvisa ( e sottolineo improvvisa), dovrà pensare di fare lo stunter o magari il pilota professionista poichè ricadrebbe in una casistica con percentuali bassissime.
sberna13
Thursday, February 07, 2008 11:58 AM
Re:
Dbshow, 07/02/2008 11.34:
No ragazzi bisogna però distinguere:
che i freni della S siano più performanti è assolutamente indubbio ed in condizioni di giri montani, pista, e varie sono da sbavo! Tuttavia il panic stop è tale perchè non puoi farci la mano! E' il senso dell'esistenza dell'abs! In condizioni di panico, ovvero di pericolo improvviso non è umanamente possibile dosare la pinzata al freno...si frena secco e basta! Ecco in questo caso la radiale monoblocco diventa pericolosa perchè si blocca l'anteriore e si rischia di cadere...Se poi qualcuno vuole farmi credere che è in grado di dosare la frenata anche in momenti di emergenza improvvisa ( e sottolineo improvvisa), dovrà pensare di fare lo stunter o magari il pilota professionista poichè ricadrebbe in una casistica con percentuali bassissime.
ti dico,a me è successo due volte di cui una stavo investendo una Z.....a che ha pensato bene di attraversare davanti all'autobus e con semaforo rosso per lei mentre io sopraggiungevo(diciamo che ero gia a metà autobus).Mi ci sono fermato a dieci cm potrei dire con anteriore un po girata e posteriore al cielo,ma culo vuole,e sottolineo CULO che non sia andato in terra...non so se è un caso o che altro...!
HyperTato
Thursday, February 07, 2008 3:09 PM
Re:
Dbshow, 07/02/2008 11.34:
No ragazzi bisogna però distinguere:
che i freni della S siano più performanti è assolutamente indubbio ed in condizioni di giri montani, pista, e varie sono da sbavo! Tuttavia il panic stop è tale perchè non puoi farci la mano! E' il senso dell'esistenza dell'abs! In condizioni di panico, ovvero di pericolo improvviso non è umanamente possibile dosare la pinzata al freno...si frena secco e basta! Ecco in questo caso la radiale monoblocco diventa pericolosa perchè si blocca l'anteriore e si rischia di cadere...Se poi qualcuno vuole farmi credere che è in grado di dosare la frenata anche in momenti di emergenza improvvisa ( e sottolineo improvvisa), dovrà pensare di fare lo stunter o magari il pilota professionista poichè ricadrebbe in una casistica con percentuali bassissime.
Quoto in pieno, il PANIC STOP significa PANICO nessuno e ripeto nessuno modula in questo caso...
misurate da 100 km/h a 0 lo spazio che occorre a fermarsi... diciamo 25-30 m in buone condizioni dell'asfalto? meno? non importa quando avete preso la misura dimezzatela e in quello spazio immaginatevi un furgone che taglia la strada... PANIC STOP!!!
1) improvviso
2) occhi e cervello sanno che è impossibile fermarsi in tempo
3) tachicardia a palla
4) pinzata a fondo con 4 dita senza riflettere...
...
BOBBYES30
Thursday, February 07, 2008 3:31 PM
sarà, ma a me è successo e + di una volta prima di piantarmi ho mollato i freni e ho scartato! istinto di sopravvivenza? capacità innata? boh, fattosta che son qui a raccontarlo!...
ciao ciao
Dbshow
Thursday, February 07, 2008 3:42 PM
Guarda che la moto non è un'auto...se pinzi secco il manubrio si chiude e basta, se hai il tempo di mollare e scartare è perchè la frenata era cmq controllata quindi non trattasi di panic stop ma di frenata di emergenza che ti ha dato il tempo di capire cosa stesse succedendo al punto di mollare e scartare...
Cmq ragazzi con questo non voglio dire che chi ha la S è destinato a cadere
ma soltanto che imho ho preferito una frenata più gestibile sulla strada normale rispetto alle monoblocco...
Poi quello che conta è che sia un'Hyper!!!!
pagix
Thursday, February 07, 2008 10:44 PM
devo dire che la frenata e la risposta che si ha da essa dipende molto anche da come si regola la leva.....!!!!
provate...
HyperTato
Saturday, February 09, 2008 12:44 PM
Re:
pagix, 07/02/2008 22.44:
devo dire che la frenata e la risposta che si ha da essa dipende molto anche da come si regola la leva.....!!!!
provate...
QUOTO in pieno all'inizio mi sembrava che la mia base frenasse poco... poi cambiando la regolazione della leva...
Adesso per i miei gusti è perfetta!!!
piedicolle
Saturday, February 09, 2008 1:43 PM
Re:
pagix, 07/02/2008 22.44:
devo dire che la frenata e la risposta che si ha da essa dipende molto anche da come si regola la leva.....!!!!
provate...
Credevo che la regolazione della leva freno fosse solo un discorso di comodità, infatti io l'ho avvicinata il + possibile alla manopola, invece non è cosi, in quale posizione si accentua la frenata e in quale si allenta?
hyperste
Sunday, February 10, 2008 10:21 PM
Re: perdita aderenza anteriore
[POSTQUOTE][QUOTE:71744465=Dbshow, 12/09/2007 23.30]La S ha una frenata poderosa...fin troppo forse...
Che mi dite dei freni della base?
Più adatti ad un uso stradale?[/QUOTE][/POSTQUOTE]
io non so voi ma ho appena preso la s e al primo giro mi è capitato di pinzare l'anteriore un pòpiù del dovuto ma senza premere a fondo e mi sono ritrovato con la ruota anteriore che perdeve aderenza e sbachettava a destra e sinistra, tutto ciò a 70-80 all'ora, naturalmente ho lasciato il freno e premutopiù sul posteriore ma se il buongiorno si vede dal mattino mi sa che stavolta hanno sovradimensionato il freno anteriore della S.
Il problema che questa è la seconda moto, sarà dura riuscire a modulare sull'hyper e ricordarsi che sull'altra bisogna invece pinzare più decisamente per frenare.
Qualcuno di voi ha notato lo stesso comportamneto della ruota anteriore?
HyperTato
Monday, February 11, 2008 10:03 AM
Re: Re:
piedicolle, 09/02/2008 13.43:
Credevo che la regolazione della leva freno fosse solo un discorso di comodità, infatti io l'ho avvicinata il + possibile alla manopola, invece non è cosi, in quale posizione si accentua la frenata e in quale si allenta?
1) Io uso frizione e freno con 2 dita sempre, quindi devo avere la leva lontana per non pizzicare le altre 2
2) in pratica l'ho allontanata quanto basta per far si che alla massima pressione non mi distrugga le 2 dita che restano sulla manopola...
Risultato: sono molto soddisfatto del mio freno anteriore "base"
