Ho letto un articolo (in fretta) su INSella di questo mese, dove ci sono un paio di pagine sul 620.
Faccio qualche considerazione..

Concordo con loro che comunque, anche per il 620 dark che è il modello base, 8000 €uro sono comunque tantini..

Non capisco perchè, per il 620 hanno fatto tutti sti colori (il giallo, coi cerchi neri mi piace a nastrone) e noi ci dobbiamo tenere la triade.. PS: il dark che sarebbe il colore "economy - pezzent" a me piace molto nel caso del Multistrada !

Ma avete letto che il cruscotto ha "meno funzioni" del cruscotto del 1000 ? Non sarà che hanno tolto proprio il livello di carburante ..?

Perchè sul 620 c' è già di serie la frizione antisaltellamento, e la 1000 che è "più meglio" no ??

Perchè sul 620 non esiste il fianchetto-serbatoio laterale porta atrezzi ? E' per via del serbatoio diverso ?

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Scritto da: duecilindri 03/03/2005 9.08
Ho letto un articolo (in fretta) su INSella di questo mese, dove ci sono un paio di pagine sul 620.
Faccio qualche considerazione..

Concordo con loro che comunque, anche per il 620 dark che è il modello base, 8000 €uro sono comunque tantini..

Non capisco perchè, per il 620 hanno fatto tutti sti colori (il giallo, coi cerchi neri mi piace a nastrone) e noi ci dobbiamo tenere la triade.. PS: il dark che sarebbe il colore "economy - pezzent" a me piace molto nel caso del Multistrada !

Ma avete letto che il cruscotto ha "meno funzioni" del cruscotto del 1000 ? Non sarà che hanno tolto proprio il livello di carburante ..?

Perchè sul 620 c' è già di serie la frizione antisaltellamento, e la 1000 che è "più meglio" no ??

Perchè sul 620 non esiste il fianchetto-serbatoio laterale porta atrezzi ? E' per via del serbatoio diverso ?

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Per i colori....marketing.....
Il cruscotto ha solo (penso)il totale ,parziale ,temperatura e...la spia della riserva.
Bastardi perchè non hanno montato l'antisaltellamento sul 1000 ,sabato ho collaudato il M620i dimio padre e mi sono della frizione
Il fianchetto non esiste così risparmiano sulle cerniere e serratura

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Scritto da: multimarco 03/03/2005 9.19

Per i colori....marketing.....
Il cruscotto ha solo (penso)il totale ,parziale ,temperatura e...la spia della riserva.
Bastardi perchè non hanno montato l'antisaltellamento sul 1000 ,sabato ho collaudato il M620i dimio padre e mi sono della frizione
Il fianchetto non esiste così risparmiano sulle cerniere e serratura

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Quindi per il cruscotto...ti tolgo la funzione e quindi la magagna...mhmhmh interessante, sembra più reverse engineering che evoluzione del prodotto...
Per il finachetto, bel coraggio a risparmiare sul fil di acciacio che lo tiene ancorato alla moto...

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Il cruscotto ha solo (penso)il totale ,parziale ,temperatura e...la spia della riserva

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Il cruscotto è molto più accessoriato, c'è anche l'orologio .

Al posto del portaoggetti nel fianchetto c'è un fantomatico portaoggetti sotto la sella.

Ma presto sarò più preciso...dovrei ritirarla oggi ma al momento dal cielo scende di tutto (pioggia, neve, tuoni e fulmini) .

Ciao
Luca

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Scritto da: duecilindri 03/03/2005 9.08
Ho letto un articolo (in fretta) su INSella di questo mese, dove ci sono un paio di pagine sul 620.
Faccio qualche considerazione..

Concordo con loro che comunque, anche per il 620 dark che è il modello base, 8000 €uro sono comunque tantini..

Non capisco perchè, per il 620 hanno fatto tutti sti colori (il giallo, coi cerchi neri mi piace a nastrone) e noi ci dobbiamo tenere la triade.. PS: il dark che sarebbe il colore "economy - pezzent" a me piace molto nel caso del Multistrada !

Ma avete letto che il cruscotto ha "meno funzioni" del cruscotto del 1000 ? Non sarà che hanno tolto proprio il livello di carburante ..?

Perchè sul 620 c' è già di serie la frizione antisaltellamento, e la 1000 che è "più meglio" no ??

Perchè sul 620 non esiste il fianchetto-serbatoio laterale porta atrezzi ? E' per via del serbatoio diverso ?

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Per i colori è una scelta di marketing, forse ritengono la 1000 più per utenti "classici" la 620 per gente più giovane e donne che amano avere tante scelte di colore.

Le minori funzioni del cruscotto riguardano le funzioni complesse, Consumo medio, velocità media ect.

Non facciamo sciocche ironie sul livello carburante non lo hanno tolto.

Il fianchetto laterale lo hanno tolto perchè cambia la forma del serbatoio. Nel 1000 è lungo, arriva sotto la sella e contiene 20 litri pertanto sotto la sella non può esserci spazio per gli attrezzi;, nel 620 ha forma tradizionale, occupa lo spazio del fianchetto e contiene 15 litri, quindi il porta oggetti è stato possibile inserirlo sotto la sella.
E' probabile che l'indicatore della benzina funzioni meglio avendo il serbatoio una forma tradizionale.

Infine sulla frizione: la differenza non è solo sull'antisaltellamento. Sul 620 c'è la frizione in bagno d'olio sul 1000 quella a secco come sui modelli superbike.

Sulle considerazioni prezzo non mi trovate daccordo, in valore assoluto e' alto vero ma confrontato con quello che ofre il mercato be'.....
La F650 BMW costa gli stessi soldi, ma e' un monocilindrico e sicenraemnte lontano anni luce dale prestazioni globali della MTS 620, la Transalp costa intorno ai 7500 euri, ma tralasciando il fattore prestazionale e' un progetto che appare datato e quindi non paragonabile alla innovativa MTS, che altro, gia' il v-strom 650 mi sembra si aggiri intorno ai 7300 euro, no comment per la globalita' del prodotto, se la maulti e' brutta qui veramente si raggiunge l'eccellenza tra l'altro ingombrabte come un mille (la mia ragazza voleva provarlo ma vista la "stazza" incomprensibile ha desistito), vi viene in mente altro per spendere meno ????

Ehm scusa Automedonte non vorrei contraddirti ma il livello carburante non c'è, c'è solo la spia della riserva.

Ciao
Luca

frizione a bagno d'olio!
frizione a secco anche senza antisaltellamento!
secondo il sottoscritto una Ducati senza carter aperto e senza quello "sferragliamento" che ogni volta che lo senti ti parte 1brivido di goduria su per la schiena non è una Ducati!

PS:Infatti la prima cosa che ho fatto è stato aprire la frizione!

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Scritto da: l.santa 03/03/2005 11.10
Ehm scusa Automedonte non vorrei contraddirti ma il livello carburante non c'è, c'è solo la spia della riserva.

Ciao
Luca

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Cesare, meno male che si trattava di "sciocche ironie"... Bisogna calarsi di più nell' orientamento che stanno prendendo. Purtroppo non molto serio..

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Scritto da: Freevax 03/03/2005 11.08
Sulle considerazioni prezzo non mi trovate daccordo, in valore assoluto e' alto vero ma confrontato con quello che ofre il mercato be'.....
La F650 BMW costa gli stessi soldi, ma e' un monocilindrico e sicenraemnte lontano anni luce dale prestazioni globali della MTS 620, la Transalp costa intorno ai 7500 euri, ma tralasciando il fattore prestazionale e' un progetto che appare datato e quindi non paragonabile alla innovativa MTS, che altro, gia' il v-strom 650 mi sembra si aggiri intorno ai 7300 euro, no comment per la globalita' del prodotto, se la maulti e' brutta qui veramente si raggiunge l'eccellenza tra l'altro ingombrabte come un mille (la mia ragazza voleva provarlo ma vista la "stazza" incomprensibile ha desistito), vi viene in mente altro per spendere meno ????

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Il V-Storm lo riesci a portare a casa con 6.190 euro...per via dello sconto praticato da alcuni conce. Costa il 22 % in meno della multistrada (risparmi 1/4 del denaro più o meno). Poi può piacere o meno, siamo d' accordo.
Ma quando ci sono di mezzo prezzi così diversi, la gente non giudica solo con il cuore. Conosco persone che hanno lasciato perdere Ducati proprio per motivi come questi.

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Scritto da: duecilindri 03/03/2005 11.21


Cesare, meno male che si trattava di "sciocche ironie"... Bisogna calarsi di più nell' orientamento che stanno prendendo. Purtroppo non molto serio..

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Io mi riferivo al fatto che non hanno tolto l'indicatore per risolvere il problema

Inoltre sulla mille anche la riserva si accende dopo 150 km ma mica hanno tolto la spia. Il rilevatore di benzina c'è ugualmente altrimenti non ci sarebbe neanche la spia

Su tante moto non c'è l'indicatore della benzina è una scelta, manca anche sul varadero che è sicuramente una moto per viaggiare e costa più di una multi 620.

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Scritto da: duecilindri 03/03/2005 18.36

Il V-Storm lo riesci a portare a casa con 6.190 euro...per via dello sconto praticato da alcuni conce. Costa il 22 % in meno della multistrada (risparmi 1/4 del denaro più o meno). Poi può piacere o meno, siamo d' accordo.
Ma quando ci sono di mezzo prezzi così diversi, la gente non giudica solo con il cuore. Conosco persone che hanno lasciato perdere Ducati proprio per motivi come questi.

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Premesso che a me il V-storm 650 non dispiace anche se è un po' ingombrante e plasticoso.

Il confronto lo devi fare sul prezzo di listino non sull'ipotetico sconto. Probabilmente tra un paio di anni faranno sconti anche sulla multi 620.

Secondo il Tuo principio la Multi costa come un varadero perchè la porti a casa con 10.800 euro??

Si parla tanto di serietà dei concessionari ducati e poi si vede che i giapponesi fanno sconti del 14% (7200-1000=6200)sulle moto. Sai che bella tenuta ha l'usato.

Piantiamola di pensare che l'erba del vicino è sempre più verde, mi sono stufato di sentire stupidaggini.

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Scritto da: duecilindri 03/03/2005 18.36
Il V-Storm lo riesci a portare a casa con 6.190 euro...per via dello sconto praticato da alcuni conce. Costa il 22 % in meno della multistrada (risparmi 1/4 del denaro più o meno). Poi può piacere o meno, siamo d' accordo.
Ma quando ci sono di mezzo prezzi così diversi, la gente non giudica solo con il cuore. Conosco persone che hanno lasciato perdere Ducati proprio per motivi come questi.

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Il listino riporta 7180 euro, poi quello che fanno i concessionari per "vendere" una moto che altrimenti gli resta li e' un' altro discorso.
La mia ragazza ha tentato di provarla forte della "simpatia" con il 650 Suzuki che equipaggia la sua SV ma appena salita sopra e' scesa subito, "costera' poco ma e' un ammasso infinito di plastica, io volevo un 650 non una portaerei"
Comunque non e' sempre importante il prezzo, il BMW F650 che non e' proprio economico e' bene apprezzata e (chissa' come mai) nessuno si scandalizza per il prezzo.
Per quelli che non giudicano solo con il cuore, non so' che dire,mi spiace per loro, vorrei solo che la smettessero di sfogare il loro rancore contro chi invece lo ha potuto fare, in fin dei conti se il nuovo non e' arrivabile.......c'e' sempre l'usato!

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Scritto da: Freevax 03/03/2005 19.27


Il listino riporta 7180 euro, poi quello che fanno i concessionari per "vendere" una moto che altrimenti gli resta li e' un' altro discorso.
La mia ragazza ha tentato di provarla forte della "simpatia" con il 650 Suzuki che equipaggia la sua SV ma appena salita sopra e' scesa subito, "costera' poco ma e' un ammasso infinito di plastica, io volevo un 650 non una portaerei"
Comunque non e' sempre importante il prezzo, il BMW F650 che non e' proprio economico e' bene apprezzata e (chissa' come mai) nessuno si scandalizza per il prezzo.
Per quelli che non giudicano solo con il cuore, non so' che dire,mi spiace per loro, vorrei solo che la smettessero di sfogare il loro rancore contro chi invece lo ha potuto fare, in fin dei conti se il nuovo non e' arrivabile.......c'e' sempre l'usato!

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Ed io che ho anche il bmw F650 gs anno 2004 Ti assicuro che non vale i soldi che costa.

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Scritto da: automedonte 03/03/2005 19.16
..
Il confronto lo devi fare sul prezzo di listino non sull'ipotetico sconto. Probabilmente tra un paio di anni faranno sconti anche sulla multi 620.

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No.
(secondo me, ci tengo a precisarlo per non fare discorsi assoluti). I conti li fai con il portafoglio e con i soldi che cacci fuori : sconti, svendite e guerre commerciali comprese..
Altrimenti si finiscie col passare dalla parte di quelli che ragionano con l' inflazione calcolata.. coi panieri della nonna..
La rete Ducati non ha mai praticato politiche simili (di cui non sono un sostenitore, e che anzi non condivido ma cito unicamente).

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Secondo il Tuo principio la Multi costa come un varadero perchè la porti a casa con 10.800 euro??

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Qui torniamo al discorso di prima: il Varadero se vuoi lo trovi a 8.800. Ci saranno molte persone che dovendo scegliere, sceglieranno di spendere meno.
Il tutto per precisare che non si può dire, come ho letto, che una moto Ducati ha comunque un prezzo simile a quello delle concorrenti. Per effetto di una diversa politica commerciale, che abbassa di molto i prezzi (gap siano consistenti come detto in misura di 1/4) in realtà i modelli non sono molto confrontabili dal punto di vista dell' esborso.
A quel punto, scremata la nicchia di appassionati che è pronta a spendere una cifra maggiore, molti fanno questi conti e comprano quello che costa meno. Tutto qui.

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Si parla tanto di serietà dei concessionari ducati e poi si vede che i giapponesi fanno sconti del 14% (7200-1000=6200)sulle moto. Sai che bella tenuta ha l'usato.

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Sono perfettamente d' accordo

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Piantiamola di pensare che l'erba del vicino è sempre più verde, mi sono stufato di sentire stupidaggini.

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Secondo me hai male inteso.

...APPOGGIO[SM=x52773] [SM=x52780] [SM=x52778] [SM=x52778] [SM=x52780] [SM=x52780] ...TOTALMENTE 2 CIL....MA IO C'HO IL MIO MULTI ED 1 SORRISO EBETE

.....X LA CRONACA...IO L'HO PRESA DI 1 ANNO E 2350 KM CON TERMI+PARAF+SUPP BORSE+CUP RIALZ+AIRBOCCHESE DP E NN CI HO SPESO MANCO 9000 NEURI[SM=x52779] [SM=x52779] [SM=x52779] [SM=x52779]

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Scritto da: MTSpirit79 03/03/2005 23.36
...APPOGGIO ...TOTALMENTE 2 CIL....MA IO C'HO IL MIO MULTI ED 1 SORRISO EBETE

.....X LA CRONACA...IO L'HO PRESA DI 1 ANNO E 2350 KM CON TERMI+PARAF+SUPP BORSE+CUP RIALZ+AIRBOCCHESE DP E NN CI HO SPESO MANCO 9000 NEURI

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Giorgio, i tuoi appoggi, quelli da dietro.....non sono molto graditi
Oltretutto non sei molto mingherlino e potresti fare male !

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(secondo me, ci tengo a precisarlo per non fare discorsi assoluti). I conti li fai con il portafoglio e con i soldi che cacci fuori : sconti, svendite e guerre commerciali comprese..
Altrimenti si finiscie col passare dalla parte di quelli che ragionano con l' inflazione calcolata.. coi panieri della nonna..
La rete Ducati non ha mai praticato politiche simili (di cui non sono un sostenitore, e che anzi non condivido ma cito unicamente).
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pienamente d'accordo ma il confronto al quale io mi riferivo era tra il prezzo di listino ed un prezzo scontato ed allora non mi sembrava giusto


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Secondo me hai male inteso
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Ci mancherebbe non volevo essere offensivo, proprio con Te poi.

Volevo solo dire che stiamo parlando di aria fritta, nel senso che ognuno fa le sue valutazioni ed ha le sue opinioni, è inutile cercare di affermare che le proprie sono giuste e le altre sbagliate.

E' come cercare di stabilire se era più forte maradona o pelè.

[Modificato da automedonte 04/03/2005 11.31]

[Modificato da automedonte 04/03/2005 11.32]

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Scritto da: automedonte 03/03/2005 10.55


Per i colori è una scelta di marketing, forse ritengono la 1000 più per utenti "classici" la 620 per gente più giovane e donne che amano avere tante scelte di colore.

Le minori funzioni del cruscotto riguardano le funzioni complesse, Consumo medio, velocità media ect.

Non facciamo sciocche ironie sul livello carburante non lo hanno tolto.

Il fianchetto laterale lo hanno tolto perchè cambia la forma del serbatoio. Nel 1000 è lungo, arriva sotto la sella e contiene 20 litri pertanto sotto la sella non può esserci spazio per gli attrezzi;, nel 620 ha forma tradizionale, occupa lo spazio del fianchetto e contiene 15 litri, quindi il porta oggetti è stato possibile inserirlo sotto la sella.
E' probabile che l'indicatore della benzina funzioni meglio avendo il serbatoio una forma tradizionale.

Infine sulla frizione: la differenza non è solo sull'antisaltellamento. Sul 620 c'è la frizione in bagno d'olio sul 1000 quella a secco come sui modelli superbike.

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Lo so che la frizione del 620 è a olio in famiglia c'è giusto giusto un M620 nuovo di pacca

Sul fatto del serbatoio modificato mmmmmmm....... per me hanno solo chiuso la parte posteriore (vedi post con foto da altre parti),non penso infatti che il serbatoio prosegua sul fianco destro ,rimarrebbe sempre sbilanciata quando metti e consumi la benza