Re:
simone 749, 25/01/2008 19.31:
pesano 1 kg meno dei forgiati della esse,miglior accentramento delle masse e minor inerzia,il difetto del carbonio è che è meno rigido di una lega metallica (e è molecolarmente disuniforme),alluminio o magnesioche sia e soffre di resilienza a fredddo,nel sensoche la resinache li tiene insiemeha una temperatura critica prossimaallo zero,sotto la qualche un bel colpo puo causare danni,che sianoomologati tuv poi è un altro discorso,prova a chiedere al sigram il modulo di young del materiale composito o dirgli deldiscorso di resilienza a freddo,iniziera a girare intorno alla risposta e dirti che flettono a x sforzo sul canale e poi tornano normali eccetera....e che nelle corse non li usano per motivi politici...sara perche un cerchio in magnesio al limite è piu rigido,leggero uguale di uno in carboinio???io ho tratto le mie conclusioni...per carita poi bellissimi..io pero ho preso quelli dell'hyper esse...
Credo che sia il caso di fare una premessa doverosa:
chi sceglie consapevolmente di montare i cerchi in carbonio saprà sicuramente che il range di lavoro è sicuramente più ridotto rispetto a monta i cerchi in lega forgiati e non.
Ciò non toglie che il prodotto non sia valido anzi; è un prodotto SOFISTICATO e anche DELICATO, solo che bisogna SAPER VALUTARE se vale la pena il suo utilizzo (oltre all’aspetto estetico che è chiaramente soggettivo)
I cerchi in carbonio (quelli a 5 razze) gli avevo montati sul monster e andavano benissimo.
Il range di utilizzo indicato dal costruttore era/è:
max carico totale 400 Kg
temperatura di utilizzo da -10 a +80 °C
pulizia con detergenti non aggressivi
coppia di seraggio 40nm
non utilizzare se viene sparso il sale sulla strada
in caso di utilizzo di termocoperte, assicurarsi che il termostato funzioni regolarmente.
Quindi nel mio caso specifico:
- con il monster anche in due non raggiungevo i 400 Kg
- io utilizzo la moto da marzo a novembre (difficile trovare una temperatura indicata nel range)
- pulisco la moto con acqua e sapone (e comunque anche marchesini consiglia di utilizzare detergenti non aggressivi)
- la coppia di seraggio deve essere rispettata anche con i cerchi metallici
- non abitando in Norvegia e comunque utilizzando la moto da marzo a novembre, il sale sulla strada, credo proprio di non trovarlo
Comunque, le tue considerazioni sono senz’altro vere ma mi permetto di mettere in discussione alcuni punti:
La resilienza al freddo:
- gli impennaggi utilizzati negli aerei da combattimento e anche semplicemente negli aerei di linea di ultima generazione, sono in composito.
In quota operativa, la temperatura esterna normalmente raggiunge i -40/60 °C...
- In motogp nella categoria 125 e 250 i cerchi in carbonio sono ampiamente utilizzati.
- se NCR omologa una moto stradale (HY leggera) con i cerchi in carbonio, anche se è chiaramente un prodotto di nicchia...
- la fibra di carbonio avrà pure una molecola disuniforme ma ha differenza del metallo può essere ”orientata” dove si vuole avere più resistenza; questo spiega il perchè il cerchio è composto da vari pezzi orientati in un certo verso
- il modulo di Young è sempre relativo al range di utilizzo del (in questo caso) cerchio;
è ovvio che se mi diverto a fare Stoppies tutti i giorni devo considerare che forse e meglio utilizzare cerchi di metallo...
Non voglio fare pubblicità alla Ram o altra ditta e sopratutto polemizzare il tuo commento, ma non mi sembra che sia il caso di generalizzare.
ciao