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Full Version: Centralina power commander
Ducati Hypermotard Club » Hypermotard Club » Hypermotard » Hyper Motore
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ubaruni
Monday, February 18, 2008 3:09 AM
Ciao, é uscita la centralina power commander per la Hyper, qualcuno la provata?
mingaron
Monday, February 18, 2008 6:37 AM
mooolto interessante...
DesmoRiky
Monday, February 18, 2008 8:36 AM
Si sanno già i prezzi, e di come OPERA????

Nel senso, lavora sui 2 cilindri SEPARATAMENTE, o varia i valori in un'unica soluzione????




ArubA75
Monday, February 18, 2008 8:59 AM
Dove avete letto che uscita tale centralina?

a parte che le centraline sono sempre le stesse, cambiano solo le mappature no?!

infatti nel sito è coming soon: VEDI
ducati998sdesmo
Monday, February 18, 2008 1:35 PM
interessante...
ubaruni
Monday, February 18, 2008 2:35 PM
La vendevano in ebay USA per circa 300 $
FroZen83
Monday, February 18, 2008 2:52 PM
Re:
ubaruni, 18/02/2008 14.35:
La vendevano in ebay USA per circa 300 $

sicuro che no è quella della MTS1100?
ubaruni
Tuesday, February 19, 2008 3:23 AM
Boh!! sta di fatto che non la trovo piú in ebay.....
comunque il primo che sa qualcosa che lo posti....
drakoale
Tuesday, February 19, 2008 11:05 AM
Discorso generale
la PC almeno la III usb permette le registrazioni di vari parametri per ogni cilindro, in generale la centralina è sempre la stessa, cambia il cablaggio e ovviamente le mappature. io la ho sull'aprilia e lo fatta tarare al banco, in effetti sul bicilindrico i due cilindri lavorano in maniera diversa su molti parametri 8 i dettagli non li so)
Achi80
Wednesday, April 09, 2008 2:54 PM
Ho contattao il venditore !! negli states la pawr commander è in vendita !!

www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1824
belcre
Thursday, April 10, 2008 12:32 AM
Scusate la mia ignoranza, ma dopo il montaggio della Power commander occorre fare una prova al banco per verificarne il funzionamento.
Achi80
Thursday, April 10, 2008 12:45 AM
Re:
belcre, 10/04/2008 0.32:
Scusate la mia ignoranza, ma dopo il montaggio della Power commander occorre fare una prova al banco per verificarne il funzionamento.

Devi fartela settare a seconda cio che monti! intendo dire colletori ! Cmq ha molte soluzioni perchè e programmabile da te se sei un esperto! inseime al kit ti danno pure il software!


belcre
Thursday, April 10, 2008 12:55 AM
Purtroppo non sono un esperto. Inoltre vorrei essere sicuro se montando uno scarico + la PC III ed eliminando la sonda lambda la diagnostica della moto non mi manifesti messaggi di errore.
thrice
Thursday, April 10, 2008 10:33 AM
Re:
belcre, 10/04/2008 0.55:
Purtroppo non sono un esperto. Inoltre vorrei essere sicuro se montando uno scarico + la PC III ed eliminando la sonda lambda la diagnostica della moto non mi manifesti messaggi di errore.
Con la sola PCIII non puoi eliminare la lambda.

CAVALLOGANZO
Wednesday, May 28, 2008 1:20 PM
......raga, la pc3 per l'hyper sta per arrivare. Ho telefonato all'importatore...e mi ha detto che QUELLA PER L'HYPER arrivera' tra un paio di settimane e sara' commercializzata dai rivenditori. Mi ha inoltre sconsigliato di usare "altre" pc3 nate per altre moto.....io non me ne intendo, pero' cosi' hanno detto.....quindi forza !!!!
monsterpartenopeo
Wednesday, May 28, 2008 2:12 PM
più che una PC3 optate per una RapidBike, molto più completa e universale!!!
CAVALLOGANZO
Wednesday, May 28, 2008 2:27 PM
Re:
monsterpartenopeo, 28/05/2008 14.12:
più che una PC3 optate per una RapidBike, molto più completa e universale!!!



.......anche nel prezzo!

monsterpartenopeo
Wednesday, May 28, 2008 2:49 PM
Re: Re:
CAVALLOGANZO, 28/05/2008 14.27:



.......anche nel prezzo!




vero ma. . .la rapidbile te la puoi portare su qualsiasi moto,
quindi con il tempo risparmi tantissimo,
poi montare un bel cambio elettronico con centralina rapidbike è da sballo!
FroZen83
Wednesday, May 28, 2008 4:40 PM
???

perchè la RB è universale e la PC3 no?

A me di variare l'anticipo non me ne frega nulla, la PC3 base è più che sufficiente.........e vorrei mantenere la sonda lambda

monsterpartenopeo
Wednesday, May 28, 2008 4:48 PM
Re:
FroZen83, 28/05/2008 16.40:
???

perchè la RB è universale e la PC3 no?

A me di variare l'anticipo non me ne frega nulla, la PC3 base è più che sufficiente.........e vorrei mantenere la sonda lambda




a parte che con la rapidbike non vari solo l'anticipo, cmq. .. . de gustibus
lunghi1
Wednesday, May 28, 2008 4:56 PM
Re:
monsterpartenopeo, 28.05.2008 14:12:
più che una PC3 optate per una RapidBike, molto più completa e universale!!!



Tu l'hai già installata sulla tua moto?
monsterpartenopeo
Wednesday, May 28, 2008 5:01 PM
Re: Re:
lunghi1, 28/05/2008 16.56:



Tu l'hai già installata sulla tua moto?



sto pensando ad alleggerire " la trasmissione ",
poi sicuramente più in là mi sfizierò con l'elettronica,
per ora obiettivo. . . leggerezza!
orangeek
Wednesday, May 28, 2008 5:55 PM
Re: Re: Re:
monsterpartenopeo, 5/28/2008 5:01 PM:



sto pensando ad alleggerire " la trasmissione ",
poi sicuramente più in là mi sfizierò con l'elettronica,
per ora obiettivo. . . leggerezza!


che pensi di fare per alleggerirla?
ArubA75
Wednesday, May 28, 2008 7:32 PM
Ragazzi ho chiesto ad un mio amico meccanico autorizzato e rivenditore power commander, e mi ha confermato che è in uscita a giorni MA,
anche lui mi conferma che NON inibisce la lambda, perciò lavorerà solo dai 3000 giri circa in su...lui stesso mi dice che è un'pò pacco il discorso, tutta colpa della centralina Ducati che è moolto avanti in elettronica ed è difficilissimo "ingannarla" ....

...qualcuno conferma

"el" momo
Wednesday, May 28, 2008 8:31 PM
solo fino a 3000 giri? però... pensavo intervenisse fino a regimi più alti...

non conosco la complessità della centralina Ducati, posso però dirvi che dove ho comprato la moto mi hanno detto che loro istallano un "emulatore di lambda" che risolve i problemi... tipo quelli degli scoppiettii in rilascio

mi diceva che addirittura è regolabile dall'esterno per venire incontro ad esempio quando si sale in quota e la carburazione andrebbe rimaneggiata...

so che li fanno anche per le 2° sonda lambda per le auto euro 3 e 4, quindi immagino che sia una cosa possibilissima

però non l'ho visto ne in azione ne in mano
FroZen83
Wednesday, May 28, 2008 9:28 PM
al contrario momo, lavora solo dai 3000 giri in su, proprio la zona che mi interessa "meno" nel senso che la hym è scorbutica nelle parzializzazioni a bassi regimi (tornanti, curve secche...)

Ho trovato questo in rete (tutto da verificare ma da un'idea delle due soluzioni):


Power Commander III usb con Modulo
Accensione [ndr OPTIONAL]
1) Definizione mappatura ogni 250 giri motore
sempre, fino ad oltre 20.000 giri motore.
Ogni 250 giri su motore da 8000rpm
ogni 250 giri su motore da 16000 rpm.
Su una R6 2006 i punti di regolazione utilizzabili
sono 2.304 per l’iniezione, e 2.304 per l’anticipo di
accensione.
2) Lettura pulita ed intuitiva ogni 250 giri.
3) n. 9 punti di regolazione per l’apertura farfalla,
in più il 2% farfalla necessario per gestire l’effetto
on-off e la guida a bassa andatura.
4) Interpola fra le celle, nelle posizioni intermedie
non visualizzate effettua una correzione media dei
valori impostati.
Esempio:
Inserendo il valore +10 nella colonna 60% e +20
nella colonna 80%, nella colonna 70% non
visualizzata viene effettuata una variazione del
+15%.
Il Power Commander effettua variazioni lineari fra
una cella e l’altra, sia in orizzontale che in
verticale, la carburazione è regolata anche dove
non sono indicate le celle.
5) Quattro diverse versioni dal 1997 ad oggi,
sempre migliorate, le Pc3usb sono alla 9 versione
di scheda interna, sempre aggiornata alle
necessità delle moto.
La tecnologia avanza e il Power Commander
rimane al passo.
6) Il Power Commander III usb è espandibile.
7) Utilizzo di connettori originali, qualità utilizzata
dalla casa costruttrice della moto.
8) 100% impermeabile all’acqua.
9) Database di mappature continuamente
aggiornato, decine di mappature per silenziatori
racing o omologati, scarichi completi, airbox
differenti e motori modificati.
10) 2 processori gestiscono separatamente, 1 i
tempi di iniezione ed 1 l’anticipo di accensione.
11) Controlla direttamente il segnale degli iniettori
effettuando modifiche in tempo reale e senza
alcun ritardo.
12) Memorizza un totale di 16 tavole su 2 mappe:
4 tavole benzina e 4 accensione su mappa 1,
4 tavole benzina e 4 accensione su mappa 2 se si
usa lo switch (interruttore a manubrio).[ndr OPTIONAL]
13) Memorizza in tempo reale anche con motore
in moto. Avviso se dati non salvati. Copia di
Backup mappatura fatta in automatico.
14) Sui modelli BMW il Power Commander
permette di intervenire nel Close loop circuit
impostando direttamente il rapporto aria benzina
desiderato. Il Power Commander permette di
controllare totalmente la mappa iniezione senza
limitazioni.
Per tutti gli altri modelli di moto dotati di sonda
lambda, Dynojet fornisce connettori o controller
elettronici per l’esclusione, e permette di regolare
il rapporto aria/benzina al su tutta la mappa
iniezione.
15) Software gratuito assieme alla centralina,
inoltre scaricabile nella versione più aggiornata
assieme a tutte le mappe aggiornate su
Link a pagina di Powercommander.com
16) L’anticipo di accensione viene regolato
controllando direttamente le bobine, senza
ingannare la centralina originale, senza variare la
fase di iniezione.[ndr OPTIONAL]
17) L’anticipo può essere variato separatamente
per ogni cilindro in funzione di giri motore ed
apertura farfalla: fino a 4 tavole accensione.[ndr OPTIONAL]
18) La variazione dell’anticipo di accensione
funziona su tutta la mappa dal minimo al limitatore
con le stesse possibilità di intervento.[ndr OPTIONAL]
19) Il limitatore viene alzato ricreando il segnale
bobina (possibilità del Modulo Accensione) con la
tecnologia “Direct Coil Control”.
Non viene variato il segnale pickup accensione.[ndr OPTIONAL]
20) La pompa di ripresa può aumentare o
diminuire la portata di benzina.
La percentuale di benzina che si può aggiungere
o togliere è più o meno 100%.


Rapid Bike 3

Sono disponibili 3 versioni della centralina Rapid Bike:

- Rapid Bike 1: permette di poter intervenire sui tempi di iniezione

- Rapid Bike 2: oltre ai tempi di iniezione sarà possibile modificare anche gli anticipi di accensione o il limitatore

- Rapid Bike 3: il max in fatto di modifiche: con pochi click sarà possibile variare tempi di iniezione, anticipi di accensione e limitatore di giri!!

Il software professionale Rapid Bike, sfruttando al massimo le potenzialità della centralina aggiuntiva, permette di ottimizzare la propria moto su tutto l’arco di erogazione, assecondare efficacemente le modifiche apportate a scarichi e filtri, aggiornare il firmware interno per eventuali upgrade di sviluppo.

Ciascun cablaggio è dotato di un’uscita che permette di collegare la centralina ad un PC tramite uno specifico adattatore USB (disponibile separatamente come optional). Una volta effettuato il collegamento e lanciato il software, si aprirà una schermata raffigurante diverse funzioni tra cui le mappe, il relativo grafico 3D e i cursori per la modifica dei valori delle mappe sia per riga che per colonna.

Le mappe sono raffigurate secondo una matrice che prevede 8 valori di percentuale di carico dell’acceleratore (apertura della farfalla) e 30 valori di giri motore uguali sia per iniezione che per anticipo.

La mappa dell’anticipo (ove presente) è espressa in gradi e può essere modificata a step di 0,5° sia in aumento che in decremento.

La mappa dell’iniezione, invece, è espressa con valori numerici in percentuale indicanti la quantità di benzina che va ad aggiungersi o a sottrarsi a step dell’ 1%.

Il limitatore può essere variato fino a 1000 giri in più.

Inoltre, la GESTIONE STEP è una particolare funzione che permette di modificare gli 8 valori di percentuale dell’apertura della farfalla, per una personalizzazione e messa a punto estrema della moto.

Se lavorare sulle mappe vi sembra difficile, o avete desiderio di capire, prima di salire sulla vostra motocicletta i risultati della vostra mappatura, il Software Rapid Bike prevede un GRAFICO delle modifiche effettuate, visualizzato sempre in primo piano a fianco del vostro lavoro. In questo modo è possibile verificare la fluidità e la modularità, della mappatura evitando così spiacevoli inconvenienti.

Ulteriore funzione disponibile è la correzione dell’acceleratore che permette di avere, per pochi istanti, un incremento di benzina fino al 5% in più rispetto alla mappa, durante l’accelerazione a pieno carico.

La centralina viene consegnata con le istruzioni di montaggio. E' possibile ordinare anche il cablaggio USB di connessione al PC e l'adattatore di alimentazione che consente di connettere il modulo al PC anche una volta scollegata dalla moto -per chi ad es. non dispone di un computer portatile o non ha modo di connettere il modulo al PC utilizzando il cablaggio di serie che è installato sulla moto-.


Ah la rapid bike è italiana

Mah se cerco una centralina aggiuntiva per raccordare l'iniezione a semplici modifiche tipo scarico (magari con dbk) e filtro aperto bhe non andrei mai a spendere 500€ e passa per variare l'anticipo.....ma a quel punto devi trovare uno che ti fa un buon lavoro perchè poi magari mettere le mappe standard che trovi sul loro sito è una cazzata...
ArubA75
Wednesday, May 28, 2008 9:33 PM
Re:
"el" momo, 28/05/2008 20.31:
solo fino a 3000 giri? però... pensavo intervenisse fino a regimi più alti...



forse mi sono spiegato male....FINO ai 3000 giri circa lavora la lambda, dai 3000 in sù la powercommander...

...questa cosa l'avevo letta qualche settimana fà sul forum, poi cerco e vi quoto il messaggio di chi ha detto la stessa cosa...


ArubA75
Wednesday, May 28, 2008 9:35 PM
Re:
FroZen83, 28/05/2008 21.28:


Ho trovato questo in rete..................





FroZen83
Wednesday, May 28, 2008 10:47 PM
Re: Re:
ArubA75, 28/05/2008 21.35:

eheheheheh

in sintesi prendete quella che piace al vostro preparatore sotto casa.....
"el" momo
Thursday, May 29, 2008 12:32 AM
@frozen: io intendevo proprio la lambda in configurazione originale!

se ha un funzionamento simile a quella delle auto non dovrebbe utilizzare un range ben preciso di giri... il closed loop dovrebbe tenerlo fino ad una certa percentuale di carico del motore, oltre la quale si passa alla mappa di "pieno carico" dove la lambda viene esclusa...

ecco perché mi pareva strano che il funzionamento fosse solo legato ad una soglia di giri

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