Ciao a tutti,
leggendo diversi Post vedo che chi di voi ha cambiato qualcosa tra Pignone e Corona ha cambiato il Pignone mettendone uno più piccolo (da 14).

Col Pignone più Piccolo si ottiene lo stesso effetto che con la Corona più Grande.

Sul MONSTER i "colleghi" GURU del DMC consigliavano di agire sulla Corona anzichè sul Pignone per "stressare" di meno la Catena.
Infatti sul mio ex MONSTER 1000 avevo messo 2 denti un più sulla corona migliorando la guidabilità ai bassi giri diminuendo i "sobbalzi".

Lo stesso ragionamento può valere anche per la Hyper?

Grazie

il fatto è che è più economico cambiare il pignone... non devi toccare praticamente niente

mettere due denti alla corona significa cambiare corona e catena, ormai corta (a quel punto anche il pignone e buonanotte)

non è detto... io l'ho fatto sull'S4R e la catena andava benissimo senza aggiungere maglie

sull'HYPER ho invece cambiato il pignone

"el" momo, 03/07/2008 13.28:

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non è detto... io l'ho fatto sull'S4R e la catena andava benissimo senza aggiungere maglie

sull'HYPER ho invece cambiato il pignone

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sull'hyper che io sappia non ce la si fa... ok

Anch'io sapevo che era meglio, tralasciando il discorso economico, cambiare la corona pittosto che il pignone.

Diciamo che credo che a chi vuole farsi il passo 520 convenga prendere la corona con X denti in più.

A proposito, per calcolare il rapporto di "cambio" della trasmissione bisogna fare denti pignone/denti corona? Quindi:

Standard (spero di non sbagliarmi): 15/42=0.357

pignone -1: 14/42=0.333

corona +2: 15/44= 0.34

corona +3: 15/45=0.333

E' giusto??

Si è giusto; 1 dente in Meno al Pignone corrisponde a 3 denti in Più alla Corona.

Al Mostro avevo fatto questa operazione al cambio della Trasmissione (Catena Corona e Pignone) quindi probabilmente farò la stessa cosa anche alla Hyper.

con motori di grossa cilindrata e tanta coppia sarebbe meglio avere un pignone che non va sotto il 15 proprio per un discorso di usura della trasmissione finale, il pignone è quello che muove tutto, quindi a parità di forza applicata si avrà che diminuendo i denti del pignone ogni dente dovrà sopportare più stress (e indirettamente anche la catena)........

se abitassi in montagna al massimo metterei un dente in più alla corona e stop......fra airbox forato ed eventualmente anche scarico sta moto arriva fin troppo presto nella zona alta dove non da il meglio di sè......