Gm svela la EN-V
l'auto è connessa
Pesa meno 500 kg e ha una lunghezza di circa 1,5 metri.
In confronto, un'automobile media odierna pesa più di 1.500 kg
ed è tre volte più lunga
Giù il velo: la Gm svela tutti i segreti della concept EN-V, "anticipazione della mobilità nel futuro" come spiegano loro stessi. Possibile? "Entro il 2030 - spiegano al colosso Usa - nelle aree urbane si concentrerà più del 60% degli otto miliardi di persone che popoleranno il mondo. Per questo motivo saranno molti i problemi che si dovranno affrontare per far fronte ad una domanda sempre in crescita di servizi pubblici, tra cui anche quelli legati alla mobilità".
Ecco perché la General Motors e la Saic (Shanghai Automotive Industry Corp. Group) sono certi del fatto che la mobilità individuale urbana dovrà essere completamente rivoluzionata.
Partiamo dal nome: "EN-V" sta per Electric Networked-Vehicle, ossia una macchina elettrica a due posti connessa ad un network di altri veicoli omologhi, affinché nelle città di domani si possano evitare preoccupazioni in merito a traffico, ricerca del posto per il parcheggio e qualità dell'aria.
"EN-V - spiega Kevin Wale, Presidente e Managing Director di GM China Group - ridefinisce il concetto di automobile. Il suo è infatti un DNA completamente innovativo, risultato dell'unione tra conversione elettrica e connettività, a garanzia di una soluzione di mobilità urbana che preveda l'assenza di petrolio, emissioni, traffico e incidenti, affinché l'esperienza di guida si trasformi in qualcosa di sempre più piacevole e distintivo".
Dal punto di vista tecnico qui l'energia a zero emissioni utilizzata dai motori è fornita da una batteria agli litio-ioni. La ricarica può essere effettuata tramite una tradizionale presa domestica, permettendo all'EN-V di percorrere un massimo di 40 km con un singolo ciclo. EN-V sarà anche in grado di implementare l'efficienza del servizio pubblico di energia grazie ad una connessione diretta con la rete elettrica, tramite la quale potrà determinare l'orario migliore per effettuare la ricarica sulla base dell'utilizzo medio.
"La combinazione della tecnologia Global Positioning System (GPS) con la comunicazione tra veicoli e la valutazione delle distanze - spiegano i tecnici Gm - permette all'EN-V di essere guidato manualmente o in modalità automatica. L'unione di queste tre avanzate tecnologie può essere anche applicata al di fuori dell'EN-V, ponendo le basi per i futuri sistemi avanzati di sicurezza dei veicoli. Con la guida automatica EN-V può contribuire alla riduzione degli ingorghi stradali, scegliendo il percorso più veloce in base alle informazioni ricevute in tempo reale. Con l'utilizzo di connessioni wireless, guidatori e passeggeri potranno essere sempre connessi alla rete durante i viaggi, in un vero e proprio social network. Inoltre, la capacità di dialogare sia con gli altri veicoli sia con le infrastrutture potrebbe determinare una drastica riduzione del numero di incidenti automobilistici. Tramite appositi sensori e telecamere, l'EN-V può infatti "accorgersi" di quanto sta succedendo intorno, reagendo nel modo più opportuno ad eventuali ostacoli o a repentini cambiamenti delle condizioni di guida. Per esempio, se un pedone dovesse improvvisamente trovarsi davanti al veicolo, questo automaticamente decelererà fino a raggiungere una velocità più sicura per poi fermarsi in tempi molto più brevi rispetto agli attuali veicoli".
"EN-V rappresenta un vero traguardo per le ricerche portate avanti da GM nel tentativo di rendere operativa la tecnologia per la guida automatica. - ha dichiarato Alan Taub, Vice Presidente Globale di GM Ricerca e Sviluppo - I diversi tasselli che hanno permesso di applicare la tecnologia automatica all'EN-V, come i sensori di corsia, i rilevatori di presenza e il cruise control adattativo, sono già stati applicati ad alcuni veicoli GM già in produzione".
EN-V è stato sviluppato con l'intento di superare i problemi di mobilità degli automobilisti di oggi. Pesa meno 500 kg e ha una lunghezza di circa 1,5 metri. In confronto, un'automobile media odierna pesa più di 1.500 kg ed è tre volte più lunga di EN-V. In più, le vetture di oggi richiedono uno spazio per il parcheggio che supera i 10 mq e rimangono parcheggiate più del 90% del tempo. Le dimensioni ridotte di EN-V e la sua manovrabilità decisamente superiore permettono invece di parcheggiare almeno 5 veicoli nello stesso spazio.
(26 marzo 2010)
Rep