Print   Search   Utenti   Join     Share : FaceboolTwitter
Full Version: Attimi infiniti
Freevax
Friday, January 20, 2012 11:24 AM
E' una curva come un miliardo di altre già archiviate, bagnata dalla pioggia come è già successo milioni di volte, in leggera discesa affrontata con la cautela che da sempre privilegia l’incolumità all'azzardo.
Ma stavolta non è proprio come le altre, non appena accenno la curva e piego leggermente Maia l'anteriore decide di lasciare la presa con l'asfalto, ma anche questo è già successo altre volte.
"Riprendo" Maia mentre con la coda dell'occhio osservo l'ininfluente randagio all'interno della curva che mi guarda perplesso e poi la rimetto dolcemente in curva cercando di evitare di impegnare la corsia opposta, le dita lontane dalla leva del freno anteriore ed il posteriore che tenta di ridurre quanto basta la velocità.
Nulla di nuovo, nulla di irreparabile, fa parte del gioco.
Ma stavolta è diverso, per la prima volta è assolutamente diverso, la ruota anteriore non trova in nessun modo appiglio e come sul ghiaccio più scivoloso parte definitivamente verso la tangente, lo sterzo si chiude Maia va giù di botto e supero, lo “sento” in modo inequivocabile, il punto di non ritorno……



Sento il rumore dell’urto, sento le plastiche delle borse laterali strusciare sull’asfalto e il rumore agghiacciante del metallo che si scontra con l’asfalto e la moto che scivola via gemendo il suo dolore, mi dolgo pensando alla vacanza rovinata soprattutto a chi è con me, penso alle problematiche di recupero del mezzo al rientro ai costi di riparazione, al tempo buttato via e al dolore che si sostituisce improvviso ed inatteso al piacere che fino a pochi millesimi di secondo prima era mio compagno di viaggio.
Dolore per la perdita di ciò che poteva essere e non sarà, un attimo impercettibile per cambiare radicalmente ed irrimediabilmente tutto.
Non riesco a pensare a me, me ne rendo conto in modo indiscutibile, ciò che stà per accadermi non appena anche io incontrerò l’asfalto sembra non essere in questo istante infinito in nessun modo importante… eppure ho immaginato tante volte questa eventualità per prepararmi in qualche modo ad una situazione irrimediabile che mai ho dovuto affrontare ma che non è detto mai mi troverò ad affrontare; creando quindi il timore artificiale per qualcosa che non ho mai incontrato ma che potrebbe essere troppo rischioso pensare che non possa succedere mai.
Adesso è quel momento………




…… ho lo sterzo di nuovo saldo e diritto davanti a me, Maia è di nuovo in posizione verticale diretta per la tangente verso l’esterno della curva, attraverso tutta la corsia opposta senza che nessuno, per infinita fortuna, sopraggiunga dal lato opposto e mi fermo proprio alla fine dell’asfalto.
Ma questo non è possibile, la paura che improvvisa mi attraversa una volta fermo sul ciglio della strada scivola subito via per essere sostituita da un senso quasi di sgomento, non era possibile riprendere il controllo del mezzo, ero già praticamente per terra, ma soprattutto, e questo mi rende ancora più perplesso, non ho la benché minima idea di ciò che il mio istinto abbia fatto in quell’istante infinito in cui la mia parte cosciente affrontava ciò che pareva inequivocabile.

Riparto con molta fatica, fatica soprattutto psicologica, tutto quello che in un attimo è successo diventa impossibile da analizzare, non so perché ho perso l’anteriore come mai mi è successo in vita e non so come ciò che non era rimediabile è stato rimediato, ci vorranno parecchie ore prima di poter tornare a guidare in modo quasi normale e soprattutto con l’asfalto asciutto, sul bagnato sarà più difficile riprendere fiducia; a complicare le cose esiste anche la variabile gomme, dopo 100.000 chilometri percorsi senza problemi ho montato un tipo di gomma diversa aggiungendo un dubbio in più relativamente a quanto accaduto.
Quale sarà il motivo che ha causato il problema ……. atroce quanto lacerante dilemma e se invece dell’asfalto viscido la colpa fosse delle gomme?????

Il viaggio continua dopo poche ore con la stessa spensieratezza, o meglio quasi, difficile ogni tanto non pensare a quanto sia importante quella piccola ruota di gomma che di poco ci precede e alla quale tanto dobbiamo relativamente alla nostra sicurezza.
Difficile sarà cancellare il senso di sfiducia e di timore che ogni tanto salterà fuori “infilando” Maia in curva, difficile ma non impossibile, basterà risalire in sella e capire che è stato solo un episodio, ci vorrà tempo ma ci riuscirò, questo è indiscutibile.


Da allora io le Scorpion Trail non siamo più andati daccordo....

multimarco
Friday, January 20, 2012 11:56 AM
A volte l'attimo sembra durare minuti ,a volte non ti acorgi di nulla ,sei in piedi e in un nonosecondo sei col per terra e non sai perchè
Sulla curva sotto l'acqua ci sarà stata la striscia maledetta di gasolio.....
Le Skorpion si sà ,quando sono sotto il 50% scivolano anche sull'asciutto.....le Skorpion Trail non sò te lo dirò in primavera tra qualche Km


Però sono stressanti questi momenti ,dopo lo stupore le eventuali ,il riuscire a mettere in chiaro l'accaduto arriva il periodo di guida legata e irrazionale che passerà in un tempo imprecisato ,settimane ,mesi ,chi lo sa!
Però sostituendo le gomme maagari ti passa prima ,anzi sicuramente
Vai di Metzeler che è meglio
Freevax
Friday, January 20, 2012 12:09 PM
Re:
multimarco, 20/01/2012 11.56:

.....
Le Skorpion si sà ,quando sono sotto il 50% scivolano anche sull'asciutto.....le Skorpion Trail non sò te lo dirò in primavera tra qualche Km




La trail erano ben al di sopra del 50% al momento del fatto.
Le Sync non mi scivolavano nemmeno sulle tele, unico limite il caldo torrido ma avevano il buon gusto di avvertire, le Trail questa cortesia non la utilizzano; in uscita di curva il posteriore è praticamente sempre in derapata (se l'asfalto è perfetto, altrimenti....) e l'anteriore "galleggia" senza trasmettere nulla.....pessime

a me serve una gomma multistagionale che mi permetta di viaggiare tranquillo tutto l'anno in qualsiasi condizione, anche in off; grattare le pedane in estate non mi interessa per nulla, anche perchè il mio stile di guida guida è completamente diverso, non credo che le Metzler facciano al caso mio


Lu.K
Friday, January 20, 2012 12:47 PM
Come accennavo anche nella discussione sulle Roadsmart, negli ultimi anni ho provato svariati modelli di Dunlop (con varie moto) trovandomi sempre bene e riscontrando, soprattutto, costanza di rendimento per tutta la durata del(lo) pneumatico (diversamento dalle Pirelli).

Rispetto alle esigenze di Gabriele, le Roadsmart risultano però solamente...da asfalto, mentre per affrontare anche sterrati e tratti di (leggero) fuoristrada, sarebbero più adatte le Trailmax TR91:



Le ho provate quest'estate guidando per qualche centinaio di km. una Transalp e, nonostante di battistrada ne restasse ancora poco e fosse molto caldo, agilità e tenuta erano ottime.


multirenzo
Friday, January 20, 2012 1:10 PM
Le sospensioni sono a posto?......è da molti chilometri che non le controlli?
multistrangola
Friday, January 20, 2012 1:18 PM
Cavolo Gabri!!!
Mi hai fatto ripensare al mio incidente al Mugello di cui non ricordo nulla se non una sensazione di grande impotenza e il passaggio dal rumore del bicilindrico al silenzio totale in un doloroso lampo.

Continuo a non avere ricordi di quell'incidente, ma ogni giorno la mia seppur leggera disabilità del polso dx me lo ricorda dolorosamente

sono contento che l'epilogo della perditadi aderenza non abbia avuto alcuna conseguenza.

ps: non hai controllato se la strada era sporca?
Freevax
Friday, January 20, 2012 1:47 PM
Re:
multirenzo, 20/01/2012 13.10:

Le sospensioni sono a posto?......è da molti chilometri che non le controlli?



Il feeling è cambiato con il montaggio delle Trail, fino al giorno prima avevo la ruota anteriore stretta tra le mani e quella agilità di inserimento in curva che mi ha fatto innamorare della multi, il giorno dopo ero seduto su una moto diversa quasi da costringere ad infilarsi in curva dove prima lo faceva quasi volontariamente...

@Strangola: è probabile che la strada fosse sporca e che la perdita di aderenza sarebbe avvenuta comunque, resta il fatto che le trail non mi trasmettono il feeling che invece avevo con la sync


giammatto
Friday, January 20, 2012 2:04 PM
dai andiamo avanti
Lord Kasko
Friday, January 20, 2012 2:32 PM
Per prima cosa complimenti al tuo istinto, restare in piedi è sempre una sensazione stupenda, poi, dopo un doveroso controllo alle sospensioni, considera le Metzeler M5, le ho usate tutto lo scorso inverno e si sono rivelate egregie, per quest'anno ti dirò quando l'inverno sarà iniziato (oggi ad Albenga saremo sui 20 gradi, a giudicare dal caldo che ho... Vi ho risparmiato la foto dal solito molo ma la giornata è di quelle, per capirci...
marcone 34_21
Friday, January 20, 2012 2:40 PM
Re: Re:
Freevax, 20/01/2012 13.47:



Il feeling è cambiato con il montaggio delle Trail, fino al giorno prima avevo la ruota anteriore stretta tra le mani e quella agilità di inserimento in curva che mi ha fatto innamorare della multi, il giorno dopo ero seduto su una moto diversa quasi da costringere ad infilarsi in curva dove prima lo faceva quasi volontariamente...






Accidenti Gabriele è la stessa identica sensazione che ho avuto io quando oramai due anni fà montai le Power Pure della Michelin .
Andavano bene (presumo solo sulla multi),solo quando l'asfalto era incandescente,e per il resto dei chilometri viaggiavo costantemente sul sapone anche dopo svariate messe a punto delle sospensioni.
Comunque sono contento che l'esperienza è stata soltanto immaginata in quell'attimo, in "...quel punto di non ritorno..."e non accaduta veramente.
Vedrai che Maya ti perdonerà anche se le scarpette non gli piacciono per nulla ,riportala in giro ancora con sicurezza e lo spavento passerà coi chilometri

P.S. i tuoi post sono sempre belli da leggere,anche stavolta che c'hai messo un brivido in più

Marco
multimarco
Friday, January 20, 2012 2:43 PM
Ora ne sparo una ,prova a variare la pressione ,le Trail le hanno fatte per la 1200 (anche se ho sentito gente col GS e Transalp che le lodano )
Con la 1100 l'anteriore la tenevo a 2.2-2.3 ,sulla 1200 devo tenerla a 2.7 (ant e post uguali),se scende a 2.6 diventa un transatlantico
Il che mi pare strano perchè è anche 5Kg. più leggera ,però è così e pensare che se sulle 1000-1100 le gonfiavo a 2.5 facevo i dritti
iron.chief
Friday, January 20, 2012 3:01 PM
Però che stile...

non c'è nulla da fare, sei unico anche nel raccontare le "quasi" cadute


Il titolo criptico sarebbe da completare per agevolare la funzione "cerca" ma in questo caso lo voglio lasciare perchè è forse la parte più rappresentativa del testo



PS: la gomma 4 stagioni non esiste ma le scorpion sinc sono state sempre il migliore compromesso

Che le trail abbiano fatto un passo indietro mi fa strano
Freevax
Friday, January 20, 2012 3:33 PM
Appena possibile porterò Maia allo Store e chiederò a Gianni di provare a sistemare le sospensioni in base alle mie sensazioni, magari si trova la quadratura del cerchio, anche se ci credo poco, la stessa problematica la riscontrai al tempo montando (l'unica volta durante l'era Multistrada) delle Dunlop: solo quando tornai alle sync provai di nuovo il gusto di guidare....

@Multimarco: proverò anche a cambiare la pressione

Forse son troppo esigente io ma guidare Maia ormai è istintivo come respirare, lo faccio senza accorgermene e penso solo a divertirmi

Grazie per i complimenti
paimod
Friday, January 20, 2012 9:33 PM
Perchè sei prevenuto con la Metzeler?
A me è successo di recente di perdere per un lungo attimo l'anteriore sull'umido ma la M5 ha reagito subito restituendomi la padronanza del mezzo. Forse non è una gomma da lunga percorrenza ma è un buon compromesso per la stagione fredda e per quella calda.



giocolnet
Friday, January 20, 2012 11:16 PM
Re:
iron.chief, 20/01/2012 15.01:

Però che stile...
PS: la gomma 4 stagioni non esiste ma le scorpion sinc sono state sempre il migliore compromesso
Che le trail abbiano fatto un passo indietro mi fa strano



Che la Trail siano un passo indietro non si può forse dire, ma sulla 1000, sia per me che per Desmobat, sono un gran passo indietro.

Per le prime centinaia di km l'anteriore galleggia, come pure poi da gomma fredda. E ci mette molto a scaldarsi.
Se la conosci, ci fai la mano, ma la fiducia non tanto.
Gio
multistrangola
Saturday, January 21, 2012 12:56 AM
Nonostante sia a quinto treno di m5 non le consiglierei a gabriele perche' so come usa la moto e le m5 hanno delle caratteristiche troppo sportive(scarsa resa kmetrica) e scarso grip su fondi viscidi o fuoristrada.

Gabri ma tornare alle skorpion no?
Lord Kasko
Saturday, January 21, 2012 2:38 AM
Re:
multistrangola, 21/01/2012 00.56:

Nonostante sia a quinto treno di m5 non le consiglierei a gabriele perche' so come usa la moto e le m5 hanno delle caratteristiche troppo sportive(scarsa resa kmetrica) e scarso grip su fondi viscidi o fuoristrada.

Gabri ma tornare alle skorpion no?




Sulla Minimulti le Scorpion Sync mi sono durate meno delle M5. Ci ho fatto un inverno, inizialmente fantastiche ma più o meno a metà vita le prestazioni sono calate drammaticamente tanto che le ho sostituite quando 2.000 km li potevano ancora fare come spessore degli intagli. Però se lui ci si trova bene rimetterle è la scelta migliore, imho.
pacioccone66
Saturday, January 21, 2012 10:12 AM
Re:
multistrangola, 21/01/2012 00.56:

Nonostante sia a quinto treno di m5 non le consiglierei a gabriele perche' so come usa la moto e le m5 hanno delle caratteristiche troppo sportive(scarsa resa kmetrica) e scarso grip su fondi viscidi o fuoristrada.

Gabri ma tornare alle skorpion no?




Purtroppo le Sync non le producono più

@Freewax: l’importante è che sei rimasto in piedi
paimod
Sunday, January 22, 2012 4:45 PM
Re:
multistrangola, 21/01/2012 00.56:

Nonostante sia a quinto treno di m5 non le consiglierei a gabriele perche' so come usa la moto e le m5 hanno delle caratteristiche troppo sportive(scarsa resa kmetrica) e scarso grip su fondi viscidi o fuoristrada.

Gabri ma tornare alle skorpion no?




Tornato ora da un giretto sulla Serriola (confine Tosco-Marchigiano) con fondo mooolto scivoloso. La M5 si è molto ben comportata con una sola perdita d'aderenza al post. più per colpa mia.
D'altra parte se fai tantissimi kmetri e vuoi una gomma che non si consuma troppo presto, devi per forza sceglierne una più dura che può farti lo scherzo che è capitato a freewax.

iron.chief
Sunday, January 22, 2012 7:11 PM
Ieri ci siamo fatto (io e Fiorenzo) una bella uscitina dalle nostre parti, strade asciutte quasi ovunque ma coperte di polvere mista a sale sbriciolato (è una vita che non piove ma la notte ghiaccia)

La moto se ne andava allegramente un pò ovunque, il posteriore ad ogni apertura di gas se ne andava in sbandata e l'anteriore perdeva aderenza anche in fernata sul dritto

In certe condizioni io penso che con qualsiasi gomma che non sia tassellata sia la stessa cosa
aieie1971
Sunday, January 22, 2012 9:41 PM
quando avevo le m5 almeno una volta a giro mi perdevo l'anteriore o il posteriore,forse le facevo scendere di temperatura,con le dunlop prima qualifier 2 e poi le roadsmart mai una perdita di aderenza,con le qualifier ho fatto 6000 km(mai successo un kmetraggio cosi alto)e sono sempre state sincere fino alla fine.
multimarco
Monday, January 23, 2012 8:46 AM
Re:
multistrangola, 21/01/2012 00.56:

Nonostante sia a quinto treno di m5 non le consiglierei a gabriele perche' so come usa la moto e le m5 hanno delle caratteristiche troppo sportive(scarsa resa kmetrica) e scarso grip su fondi viscidi o fuoristrada.

Gabri ma tornare alle skorpion no?



Forse vado OT ma riguardo al fuoristrada con le Skorpion Trail......
Sabato ho visto uno sterrato che ho fatto con la Jeep ,col Forester e con l'F800GS di mio frate ,allora mi sono detto....ho la posizione "Enduro" ,le Skorpion...proviamo!
pauraaaa! inguidabile mi è ritornato in mente il Gavia fatto col V35 Imola con le Michelin M38 quando non l'avevano ancora rovinato col vile asfalto per far passare il giro d'italia e gli odiati camperisti della domenica
Io finora il fuoristrada l'ho fatto in Jeep e Mountain Bike ,anche passaggi da paura ma il semplice sterrato di sabato mi ha fatto decidere che la posizione Enduro e le Skorpion servono solo per i dossi artificiali
Pensare che con l'F800 l'ho fatto come se niente fosse



multimarco
Monday, January 23, 2012 8:50 AM
Re:
aieie1971, 22/01/2012 21.41:

quando avevo le m5 almeno una volta a giro mi perdevo l'anteriore o il posteriore



Questo perchè non hai mai usato la pressione giusta ,cioè 2.2ant 2.5post
Se gonfi oltre i 2.3 l'anteriore ...perdi l'anteriore se scendi a 2.1 non gira più.
La PRESSIONE però non misurarla col manometro trovato nel sacchetto delle patatine


Freevax
Monday, January 23, 2012 9:28 AM
Re: Re:
multimarco, 23/01/2012 08.46:


Forse vado OT ma riguardo al fuoristrada con le Skorpion Trail......
Sabato ho visto uno sterrato che ho fatto con la Jeep ,col Forester e con l'F800GS di mio frate ,allora mi sono detto....ho la posizione "Enduro" ,le Skorpion...proviamo!
pauraaaa! inguidabile mi è ritornato in mente il Gavia fatto col V35 Imola con le Michelin M38 quando non l'avevano ancora rovinato col vile asfalto per far passare il giro d'italia e gli odiati camperisti della domenica




Confermo, anche in fuoristrada le Trail si rivelano peggiori delle Sync, ed io che speravo di avere qualcosina in più vista la destinazione d'uso principale....

@Multistrangola: Purtroppo è vero, le Sync non vengono più prodotte, altrimenti non avrei mai cambiato gomma....


Questa è la versione 'lo-fi' dell Comunità Per visualizzare la versione completa click here
Tutti gli orari sono GMT+01:00. Adesso sono le 1:42 AM.
Copyright © 2000-2012 FreeForumZone snc - www.freeforumzone.com