Ecco le prime foto del mio attuale work in progress.
Si tratta della mia prima costruzione in 1 a 6.
Un 222, con il motion pack... se ci riesco gli ficco dentro pure la scheda sonora ed il generatore di fumo, ma dati gli spazi risicati rischio di doverli cacciare dentro a martellate!







Una "prova su strada" l'ha già fatta, ovvero con batterie ed elettronica appoggiate sul telaio alla bella e meglio.

Ho fatto le regolazioni di "convergenza a bilanciatura" (ho un futuro da gommista!).

Sono graditi consigli sulla colorazione e su schemi camo adottati nel teatro Italiano nel periodo 44-45

Bello!
Riguardo le livree non so consigliarti, di certo però l'ambientazione mi va parecchio a genio! Avendo io il carro già ambientato qui e il cannone "post africano ritirato in sicilia" mi sento meglio a sapere che potremo formare un piccolo reggimento!

Ma le gomme sono di quel colore?

tigrotto1a6, 08/09/2011 18.10:

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Ma le gomme sono di quel colore?

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No, ovviamente.
I pneumatici sono coperti di scotch di carta per al verniciatura dei cerchi.
Montare i pneumatici sui cerchi già verniciati avrebbe portato a numerosi graffi.

Ancora ricordo le bestemmie che ho tirato a montare le gomme roventi sui cerchi... si ammorbidiscono, ma devo sempre darci dentro di cacciavite come un matto sperando di non prendermi dentro un dito!

a verniciatura finita levo lo scotch ed ecco le gomme come nuove... pronte da essere invecchaite

Buon inizio ; tienici aggiornati .

teatro italiano '44 vai di dunkelgelb pieno e non sbagli

Ottimo inizio!
Anch'io sono alle prese con una 222 ma in scala un poco piu' ridotta....
Per la colorazione o vai di dunkelgleb come consigliato oppure qualche variante con mimetizzazione verde sul teatro italiano si e' vista....
Famosa la foto della 222 distrutta sul fronte di Anzio.

credo dovrebbero esserci degli schemi tipici del 44-45 dunkelgelb, verde e marrone...

Per cominciare: buon lavoro.
Prova a dare un'occhiata qui:
http://vincesgallery.smugmug.com/Hobbies/Armortek-222-Build/2634029_xJP3Dt#153232675_7qSpr
E' un modello splendido e l'ho visto dal vivo; forse la livrea non sarà di tuo gusto, ma ci sono delle raffinatezze che possono essere utili da prendere come spunto.
Se non dovesse aprisi, prova questo
http://vincesgallery.smugmug.com/Hobbies

Una curiosita è un Kit o è autocostruito?
mi piaciono le cose gommate.
ciao ciao

Marco-64., 12/09/2011 20.53:

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Una curiosita è un Kit o è autocostruito?
mi piaciono le cose gommate.
ciao ciao

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Ops letto ora che è un Armotek
sorry
ciao ciao

E' un armortek, come hai ben letto.
Stasera si riprende. Dovrei ritirare il comando sistemato e fare l'ultimo check dell'elettronica prima di chiudere tutto dentro (dato che poi tirare fuori il tutto diventerà un lavoro infame).
Fatto l'ultimo test della parte meccanica parto di gran lena a stuccare tutto il necessario ed a creare l'effetto saldatura dove necessario. Sarà un lavoro snervante, ma con meno paure della parte meccanica.

Per il momento non ho nuove foto da postare poichè i progressi fatti non sono "visibili"
Con un lavoraccio (causa troppo frena filetti duro) sto smontando i 3 differenziali per sostituirne il grasso interno.
Mi rifaccio ad n problema noto dei 222 armortek, ovvero che a causa del peso elevato e delle sospensioni dure, spesso rimangono bloccati quando una ruota perde contatto col terreno (tipico su terreni piuttosto accidentati).
Ho trovato un grasso da ben 1 MILIONE

più che grasso siliconico sembra una molassa MOLTO appiccicosa.
Bhè che dire, la differenza si sente a mano cercando di far girare gli ingranaggi !!!
ieri sera ne ho fatti due su tre. Appena finisco rimonto il tutto (in attesa che rientri la trasmittente) e poi faccio un giro di prova mettendo un po' di ostacoli appositi a mettere in crisi la trasmissione.

In complesso non ho trovato niente di più denso. Non credo rislva del tutto il problema, ma credo sia il massimo che si possa fare.
In effetti assorbirà più energia e sottoporrà gli organi di trasmissione a maggiore sforzo... ma comunque non si tratta di una macchinina che deve fare i 100km/h

totoro_71, 22/09/2011 10.45:

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... e poi faccio un giro di prova mettendo un po' di ostacoli appositi a mettere in crisi la trasmissione...

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Ce la fai mica a fare un video del test?

Ciao Pier,
devo finire di smontare e rimontare il terzo differenzale.
E poi rimonto il tutto e collego la radio che dovrebbe rientrare oggi.
Unico problema, a causa del troppo frena filetti duro ho spanato una paio di viti, ma spero di trovare le equivalenti anche qui.
Vado in ferramenta e chiedo a loro.
Con sta sorta di colla siliconica spero di riuscire a ridurre il problema noto del 222.
Appena faccio il giro di prova (solo il telaio senza la sovrastruttura) faccio un filmato e provo a postarlo.
Se il trucco funziona mi offrirò di recuperare per tutti il grasso da 1 milione e spedirlo in giro a chi ne avesse bisogno

Confermo che il differenziale centrale é un problema; prima di vendere la mia, avevo anche pensato di eliminarlo; se si riesce ad eliminare il problema con un grasso idoneo meglio.

Credo che il grasso duro sia la soluzione.
Bloccare il differenziale è un paio di maniche.... renderlo estremamente duro è un'altra !
Facendo il lavoro su tutti e tre dovrei ottenere un minimo di trazione sulle altre ruote in ogni caso.
Vedremo.... domani sera è serata di lavoro sul modello.
L'altra impressione è che le sospensioni siano nel complesso troppo dure e rigide.... insomma, che al minimo ostacolo si tenda a stare su tre ruote.
Non so se puoi confermarmi tale impressione.

A mio avviso, prima chele altre ruoti si sollevino (perdendo aderenza) si dovrebbe arrivare al "fondo corsa" della sospensione interessata. Ma è solo un'opinione personale.

Prendila come una opinione del tutto personale; il differenziale centrale serve solo per un utilizzo su strada: in fuoristrada viene normalmente bloccato, anche nei veicoli veri.
Le sospensioni sono un po' dure, ma si devono verificare a pieno carico

Alfred, hai pienamente ragione. Nel veicolo vero il differenziale centrale era bloccabile a mano.
So che le sospensioni vano verificate a pieno carico, ma vedendo che sul solo telaio in versione semovente.... non si spostano di un millimetro dal fondo corsa.... temo che anche aggiungendo tutta la sovratruttura (che pesa si, ma non una follia) la situazione non cambi molto.

Vedremo !

il telaio ha superato tutti i test ed i settaggi. Gira bene.

Ora, il colore da dare al telaio, considerato che il veicolo avrà un'ambientazione "italiana".

I dubbi mi vengono da questo ricordo di mio nonno che ai tempi della guerra bazzicava sui veicoli (anche militari) avendo un'officina meccanica (rettifica motori) requisita dai tedeschi.

Mi diceva che al tempo per prevenire/limitare la corrosione erano soliti dare la "catramina" sulle parti inferiori del veicolo ed all'interno dei parafanghi. Serviva a sigillare ed isolare dall'umidità. Quindi ne deriverebbe una colorazione nero perlaceo (ne lucido ne opaco) delle parti basse ed esposte del telaio.

Qualcuno può darmi conferme in merito?

fino a vent'anni fa si grafitavano ancora le auto

Si la catramina si usa ancora per sigillare i fondi delle vetture, non tutte chiaramente, su quelle fatte a mestiere noterete una banda sui fascioni inferiori leggermente a rilievo e sbrozzolosa, da asciutta ha un colore nero semi matt.

Ciao, la catramina probabilmente c'era visto che hai tempi si usava in larga misura,ma dalla documentazione che ho il telaio era dipinto con gli stessi colori del mezzo (grigio panzer o dunkegleb) a seconda dell'epoca e del teatro operativo....

My two cents.

Ciao a tutti,

Il progetto del mio 222 Armortek volge alle fasi finali di scelta dei dettagli.
Ho preso uno dei pochi libri di riferimento a me noti, ovvero il Panzer tracts.
Solo che da quel che leggo il modello proposto da armortek presenta un mix di dettagli di diverse serie. 
Ovvero, di sicuro si tratta di un Sdkfz 222 ausf. A. Solo che presenta dettagli misti tra le serie 3-4-5. Di sicuro non è delle serie 1 e 2 poiché presenta il rialzo per la testa del guidatore. Inoltre la griglia posteriore del radiatore risulta coperta e protetta dalla corazzatura aggiuntiva delle serie 3-4-5.
Della serie 3 presenta i paramozzi e diversi dettagli della torre comuni con la serie 4. Nella torre comunque mancano una feritoia sul fronte ed uno sportello visore sul retro.
Della serie 4 presenta gli sportelli con visore sulla torre. Che sono diversi dalla serie 3 e che scompaiono nella serie 4.
Della serie 3 e 4 mancherebbero però le due "antennine" sui parafanghi anteriori e due strutture tubolari a forma triangolare nella parte alta e laterale della sovrastruttura inoltre mancherebbero la Notek e le luci posteriori.
Della serie 5 presenta due strutture sui parafanghi anteriori (mancano sempre le antennine e le Notek). Inoltre presenta il cassone trapezoidale aggiuntivo sul fianco sinistro ed i due bocchettoni sul retro della sovrastruttura (e anche la rimozione di un cassone sul retro), ma nella serie 5 scompaiono le due feritoie sul fianco della torre e si aggiungono due grate nella parte alta della sovrastruttura.
Insomma a tutti gli effetti sembrerebbe un serie 3 con alcuni aggiornamenti alla serie 4 e 5.
Credibilmente potrebbe essere un serie 3 che ne abbia viste di cotte e di crude, perdendo pezzi di qua e di la e che sono stati rimpiazzati strada facendo con quel che capitava; insomma unpatchwork!

Voi avete consigli o suggerimenti???

Un altro buon libro é:
Panzerspahwagen
Ryton Publications
ISBN 1-930571-30-5
che puoi ordinare sul web da
www.landmarkmilitarybooks.com/
al prezzo di £. 30,00

Proverò , ma temo che sarà un autentico patchwork.
Di certo non è un 5, poiché la sovrastruttura (griglie) presenta differenze notevoli e riconoscibili. Resta il fatto che presenta alcuni uphrades alla 5. (cassone laterale trapezoidale e bocchettoni)

Non me ne intendo e non voglio fare il cerchiobottista ma la tua considerazione "... potrebbe essere un serie 3 che ne abbia viste di cotte e di crude, perdendo pezzi di qua e di la e che sono stati rimpiazzati strada facendo con quel che capitava..." mi pare possa starci.
Per le due "antennine" sui parafanghi anteriori,, la (il?) notek e le luci posteriori credo non sia difficile provvedere a costruirle ex-novo o trovare il pezzi tra gli aftermarket.
Buon lavoro.

P.S. qualche fotina non guasterebbe

Le foto a breve. Ora ho portato la famiglia qualche giorno al mare ed io mi rilasso confrontando il libro con il manuale di costruzione.
Appena sono a casa faccio le scansioni delle pagine ed evidenzio con un cerchio le differenze più rilevanti.
X la notek ci sono armorpax e Tim catton, per le antennine (stile auto con la roulotte) devo guardare meglio in giro