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Full Version: Alzare il minimo
piedicolle
Friday, October 19, 2007 9:43 AM
Qualcuno di voi sa come si può regolare il minimo?
dagon2
Friday, October 19, 2007 11:56 AM
Sicuramente non agendo sui carburatori!

Scherzo...dovresti recarti ad un centro Ducati e chiedere...

Da solo non credo tu possa fare molto...

Cmq...per sapere...è alto o basso?
piedicolle
Friday, October 19, 2007 12:31 PM
delle volte è basso e si spegne, raramente, ma è capitato, mi sembra che al minimo tentenni un pò, se fosse facile lo alzerei poco, poco..
dagon2
Friday, October 19, 2007 3:42 PM
Ma hai fatto qualche modifica? scarico per esempio?
Mi spiace ma non so se è possibile fare modifiche "casalinghe"
per il minino...

Ma una passeggiata da un'officina Ducati anche solo per chiedere?
piedicolle
Friday, October 19, 2007 3:45 PM
Non ho fatto nessuna modifica, farò la passeggiata che dici.........
redbarons
Friday, October 19, 2007 4:30 PM
Re:
piedicolle, 19/10/2007 9.43:

Qualcuno di voi sa come si può regolare il minimo?



secondo conc non ci sono viti del minimo ,la mia si spegneva ,e ogni tanto sembrava perdere colpi al minimo sia a caldo che a freddo ,4giorni in conc e cambio della centralina in garanzia
skywalker2006
Friday, October 19, 2007 4:47 PM
Re: Re:
redbarons, 19/10/2007 16.30:



secondo conc non ci sono viti del minimo ,la mia si spegneva ,e ogni tanto sembrava perdere colpi al minimo sia a caldo che a freddo ,4giorni in conc e cambio della centralina in garanzia




ma c'è qualcuno a aprte me che non ah cambiato al centralina?????
piedicolle
Friday, October 19, 2007 5:01 PM
Che palle speriamo di no, spero non mi si spenga +, altrimenti dovrò andare dal conce, fargli vedere che la moto si spegne (e lì non si spegnerà), farsi riconoscere il difetto, ordina il pezzo, prenota appuntamento.......
skywalker2006
Friday, October 19, 2007 5:04 PM
Re:
piedicolle, 19/10/2007 17.01:

Che palle speriamo di no, spero non mi si spenga +, altrimenti dovrò andare dal conce, fargli vedere che la moto si spegne (e lì non si spegnerà), farsi riconoscere il difetto, ordina il pezzo, prenota appuntamento.......




du cojoni. in effetti.. per fortuna è quais inverno
iltubo
Friday, October 19, 2007 9:52 PM
Re: Re: Re:
skywalker2006, 19/10/2007 16.47:




ma c'è qualcuno a aprte me che non ah cambiato al centralina?????




IO, non ho ancora avuto nessun problema, la moto va bene, consuma poco, frena ok, accelera che e' una goduria, non ho ancora messo la staffa batteria e non si e' ancora staccato niente , il portatarga è ancora al suo posto , tutte le volte che scendo dalla sella ho un sorriso che arriva fino alle orecchie. . l'unico difettuccio è che 3.500 km e gomma spiattellata.... Cazz!!!
Gian620
Thursday, October 25, 2007 1:12 PM
io ho il problema inverso...
ho il minimo che resta alto anche a moto calda....

A qualcuno di voi è successo???
piedicolle
Friday, October 26, 2007 10:19 AM
Re: Re:
redbarons, 19/10/2007 16.30:



secondo conc non ci sono viti del minimo ,la mia si spegneva ,e ogni tanto sembrava perdere colpi al minimo sia a caldo che a freddo ,4giorni in conc e cambio della centralina in garanzia


Sono passato all'officina, hanno girato un pò una vitina accanto alla farfalla dove arrivano i cavi acceleratore, non so se quella può essere una vite del minimo, cmq la moto è esattamente come prima....

hyperlupo
Tuesday, October 30, 2007 9:13 PM
ragazzi e' esattamente quella vitina nel corpo farfallato che serve per regolare il min.
piedicolle
Wednesday, October 31, 2007 10:32 AM
Sono tornato in officina, dopo varie prove sono riusciti a regolarmi il minimo, sembra perfetta ora, mi ha spiegato che in effetti non regolano il minimo ma il bypass, cioè cambiano la regolazione del bypass, cmq hanno toccato e ritoccato viti a destra e sinistra del corpo farfallato, non solo quella vitina che dicevo l'altra volta, in poche parole non ci ho capito una mazza, però la moto sembra non spegnersi + e cmq tra le varie prove rimaneva anche un pò accelerata, cioè scendeva di giri lentamente (questo lo dico per quel ragazzo che aveva il problema opposto al mio), anche in quel caso bisogna agire su questi bypass.
redbarons
Wednesday, October 31, 2007 4:31 PM
Re:
piedicolle, 31/10/2007 10.32:

Sono tornato in officina, dopo varie prove sono riusciti a regolarmi il minimo, sembra perfetta ora, mi ha spiegato che in effetti non regolano il minimo ma il bypass, cioè cambiano la regolazione del bypass, cmq hanno toccato e ritoccato viti a destra e sinistra del corpo farfallato, non solo quella vitina che dicevo l'altra volta, in poche parole non ci ho capito una mazza, però la moto sembra non spegnersi + e cmq tra le varie prove rimaneva anche un pò accelerata, cioè scendeva di giri lentamente (questo lo dico per quel ragazzo che aveva il problema opposto al mio), anche in quel caso bisogna agire su questi bypass.



io ho toccato quella vite per regolare il minimo , e se guardi ce ne' un'altra dall'altro lato dei corpi farfallati ma ti sconsiglio di toccarle ,portala dal concessionario alla fine è la cosa migliore ,con questo euro3 è finito il fai da te ,anche per le cagate
piedicolle
Wednesday, October 31, 2007 5:15 PM
infatti non l'ho toccate, e neanche sono riuscito a capire cosa ha fatto il mecca, toccava un pò qui e un pò lì...
piedicolle
Friday, November 02, 2007 12:25 PM
Come detto prima il conce è riuscito a regolarmi il minimo, adesso la moto non si spegne + in rilascio però sembra assurdo, ho la sensazione che ora quando lascio il gas il regime ci metta una frazione di secondi in più per assestarsi ai 1300 giri, cioè sembra che resti leggermente accellerata per poi stabilizzarsi ai 1300, in parole povere quando cambio e levo il gas per un attimo la moto sembra resti leggermente accellerata, che palle, poi mi scoccia ritornare in officina, sembra che sono un rompi palle, mi secca tornarci, quasi quasi provo a toccare leggermente quella vitina sul corpo farfallato che sta vicino ai registri dei cavi del gas, che dite?
Ste-JJ-
Friday, November 02, 2007 5:53 PM
Re:
piedicolle, 02/11/2007 12.25:

Come detto prima il conce è riuscito a regolarmi il minimo, adesso la moto non si spegne + in rilascio però sembra assurdo, ho la sensazione che ora quando lascio il gas il regime ci metta una frazione di secondi in più per assestarsi ai 1300 giri, cioè sembra che resti leggermente accellerata per poi stabilizzarsi ai 1300, in parole povere quando cambio e levo il gas per un attimo la moto sembra resti leggermente accellerata, che palle, poi mi scoccia ritornare in officina, sembra che sono un rompi palle, mi secca tornarci, quasi quasi provo a toccare leggermente quella vitina sul corpo farfallato che sta vicino ai registri dei cavi del gas, che dite?


NOOOOOOOOOOOO!!!! E' ILLEGALEEE!!!!
Scherzo, prova, ma ricordati bene quello che fai così se fai danni rimetti tutto come prima!!

ghigoweb
Tuesday, May 13, 2008 11:55 AM
Dovrebbero essere le due viti che regolano la quantità d'aria al regime minimo

Praticamente mantenendo il passaggio di benzina costante fanno si che la miscela aria-benzina sia più o meno ricca e il motore giri più o meno veloce.

P.S.:per mantenere il corretto bilanciamento della carburazione nei due cilindri devono essere spostate entrambe della medesima quantità
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