L' ammortizzatore della multi 1000ds del 2003 è tipo "sigillato"? Ovvero di quelli che non è possibile smontare per cambiare olio e fare manutenzione .
Se fosse così, quanti km ha di vita media questo componente?

si vocifera di farlo rigenerare/cambiarlo ogni 20k km.
io sul monster ce ne ho fatti quasi 50k e solo adesso credo sia ora di cambiarlo, anche se fa ancora il suo sporco lavoro (ma non proprio bene)

sul mostro ero arrivato a oltre 50 mila ed era completamente morto. con la multi sono arrivato a 45 mila e vedo che comincia a dare qualche segno di fatica. Ho dovuto modificare le regolazioni, compressione ed estensione, ma anche variando di molto le regolazioni non sortiscono grandi modifiche all' uso pratico, quando aveva ancora 20mila km era molto più sensibile.
Ma se lo do ad un buon mecca me lo può "rigenerare" o devo cominciare a cercare un' occasione?

l'originale showa non è male, certo che un bell'ammo svedese....
guardati attorno e valuta le occasioni.
certamente un ammo nuovo è meglio di uno rigenerato, ma la differenza di prezzo deve essere notevole.

io sto a 50000 km e ancora mi sembra che lavori a dovere!

Hmmm o c'hai.... c@lo o..... te sembra

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Scritto da: BOBDUE 10/04/2007 19.03
Hmmm o c'hai.... c@lo o..... te sembra

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Allora diciamo così...................è rotto da tempo ma il gas glielo continuo a dare cor pappagallo!!!!!!!!!!!!!!!!

puoi chiedere a polettiracing.com, la revisione te la offrono a 175 euro+ eventuali pezzi.
so che è affidabile e in 7 giorni ti fa qualunque cosa...
giorgio

Quando portai le forche a Poletti mi dissero che sul mono ci potevi fare poco......forse si riferivano alla preparazione

Su una semplice rigenerazione penso non ci siano problemi......considera che loro sono ufficiali Showa!


Chiamali e chiedi di Swan!

Ed io che ho le ohlins dopo quanti km devo farle guardare e a chi, nel bolognese mi pare che ci sia andreani che fa le ohlins o sbaglio?

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Scritto da: LEVAR 13/04/2007 19.50
Ed io che ho le ohlins dopo quanti km devo farle guardare e a chi, nel bolognese mi pare che ci sia andreani che fa le ohlins o sbaglio?

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per le olhins SOLO ANDREANI può metterci le mani!!!

Anche la Ducati quando ha problemi le manda a loro che sono il referente italiano della olhins!

Ti posso dire, che quando ho sostituito i piedini della Multi, ho chiamato Andreani e non è stato molto professionale nelle risposte alle domande che gli avevo fatto.

Quando avevo la VFR gli avevo spedito il mono Wp in garanzia e con esso le forcelle per la taratura. Beh..cifra spropositata e registri precarico graffiati, non molto professionale a mio avviso, poi forse è solo un caso

K-service. Anch'io ho un 2003 e mi sono fatto rifare ammo e forcella, spesa complessiva ~800 eur, gentilissimi e competenti. Ancora non ti so dire quanto sia stata efficace la soluzione perche' i problemi (enormi) che avevo al posteriore li ho visti solo in pista, e finora ancora non ci sono ritornato con le sospensioni rifatte.

...anch'io: olio nuovo (WP) aggiunto al vecchio invece della sostituzione completa e un pò troppi graffi sul fodero forcella e soprattutto non funzionava a dovere (sfrenata in estensione).
Ri-revisionata la forcella da "Lanci sospespensioni"(Rn) con taratura WP originale risultato perfetto! (moto BMW F650GS)

P.S. ...risultato positivo anche col montaggio del kit Ohlins (olio + molle) sulla Multi1000 sempre by Lanci.

[Modificato da Gasoline69 14/04/2007 0.18]

io ho quasi 30.000 km, non ho mai avuto problemi sulle shova, adesso ho anche fatto fare le sospensioni da oram a milano, mono e forcelle sono state modificate per un uso più pistaiolo, la moto va benissimo, copia bene l'asfalto, è più rigida, infatti sul pavè sento troppo le buche. totale spesa 500 €.

Io non ho fatto fare nessun lavoro particolare sulle sospensioni, ho fatto sostituire l' olio alle forche ai 30mila.
Il settaggio delle sospensioni me lo sono curato io poco alla volta un click qui e un click la.
alla fine ho trovato un compromesso per me buono, poco comfort e buona resa in velocità.
Ho fatto molti km con zavorrina e carico come un mulo e adesso ho notato che il posteriore dopo un po che si viaggia, sia solo che in coppia, perde un po di efficacia. Ovvero sembra che lavori di più la molla e meno l' idraulica. cambiando le regolazioni a freddo si sentono molto, ma dopo un po di km stressando un po l' ammortizzatore, si sente che perdono di efficacia e costanza. così mi sono chiesto se l' olio era alla frutta e osa potevo fare per migliorare le cose senza andare da preparatoti e affini.

voglio chiarire una cosa............non intendevo dire che Andreani è un fenomeno ma che è il solo autorizzato da ducati e olhins a metterci le mani!!!!

Quando "amministrava" le WP non mi mi ha mai fatto impazzire il suo modo di lavorare........ora non so!!!

Il lupo perde il pelo...ma non il vizio ( i proverbi non mentono mai)