L'altro giorno su subito.it ho letto l'annuncio di una fantomatica 300SE w126 con motore 24 valvole e mi son chiesto perchè nel 1989 in occasione della terza serie del modello non abbia semplificato la gamma con la 300SE/L e SEC dotata del 3000 24V da 231cv e la 500SE/L e SEC dotata del 5000 32V da 326cv.
Nel passaggio dalla w124 alla 210 c'è stato un travaso di motori soprattutto diesel (2500 20V e 3000 24V) ma nel caso prima descritto no. Chissà che ne sarebbe venuto fuori soprattutto sulla SEC

Domenico forse perchè il 5000 da 326 CV doveva equipaggiare la nuova serie 140 (il cui progetto era ormai quasi ultimato) e perciò non potevano montarli sulla vecchia 126

ma nella E 4 fari son confluiti motori dala w124

cinesino, 24/03/2011 11.07:

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ma nella E 4 fari son confluiti motori dala w124

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In effetti è vero.

Mercedes (anzi, i tedeschi in generale), sono abbastanza noti per aver montato motori appena usciti su auto a cui mancavano un paio d'anni a fine carriera.

Nello specifico, la butto lì; non ho mai provato il 3.0 24V... ma da quello che leggo, mi pare di capire sia un motore d'impostazione piuttosto sportiva, più adatto ad auto di carettere meno "sontuoso" della W126?

Potrebbe essere questo il motivo?

Però, se la memoria non mi tradisce, sulla W140, venne montato proprio quel motore...

A questo punto dico..... bohhhhhhhhhhhh.....

E' un dubbio che in effetti necessita di essere chiarito :-)

Quelli erano tempi in cui prima di cambiare qualcosa che sarebbe andato a diminuire il valore dl parco auto gia' vendute ci si pensava due volte e poi non si faceva niente. Nella vita di un auto piu' di un restyling a meta vita non si faceva. Non e' come ora che anche inMercedes si usa la metodica americana del Model Year

... ma è proprio così come dice Umberto. Nello specifico, la 126 è sopravvissuta un po' di più del previsto a causa della messa a punto difficoltosa della 140: in pratica, non doveva raggiungere il 1991, pertanto non aveva senso cambiare ancora una volta i motori (e tutto quello che ne consegue) per un anno di produzione o poco più, anche se poi gli anni divennero due.

xxlarge., 24/03/2011 17.09:

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Quelli erano tempi in cui prima di cambiare qualcosa che sarebbe andato a diminuire il valore dl parco auto gia' vendute ci si pensava due volte e poi non si faceva niente. Nella vita di un auto piu' di un restyling a meta vita non si faceva. Non e' come ora che anche inMercedes si usa la metodica americana del Model Year

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Secondo me un ulteriore motivo era che su una w 126 era troppo spinto il 500 da 326cv. E aver montato il 6 cilindri da 231cv avrebbe comunque invecchiato il 500 2 valvole. Inoltre in entrambe i casi la w 126 avrebbe ottenuto prestazioni assolute di accelerazione e ripresa nettamente migliori dell'erede w140 a causa dei circa 300kg di differenza. E questo non sarebbe stato esattamente l'ideale per il lancio del nuovo modello che guarda caso pesava il 20% in PIU della 126, e aveva prestazioni leggermente migliori solo grazie all'aumento del 20% di potenza e coppia

Bye

però immagino una sec con 326cv che sballo sarebbe stata.