madmacs, 24/01/2012 14.25:

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301
201
101
o 211 o311 111 221 321 121.... insomma l'uno in fondo ci vuole

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Anche se ci staimo sentendo per FFZ chiedo pure qui perchè può essere interesse di tutti.

Se è esistito il R02 il II02 perchè non poteva esserci un 202 a carro comando?

ho cercato ma non ho trovato.... prima o poi lo trovo

Stamattina ne ho approfittato per dare una sistemata alla mia piccola officina, ora più stipata che mai dove è anche difficoltoso muoversi.

Ho anche modificato leggermente il carrello fissando definitivamente le due assi di legno laterali.

Questa è una vista parziale del locale



Tuttavia, se ci giriamo verso la porta - settore vernici e afffini - ci si imbatte in due scatoloni, quello che vedete è il piccolo




Oppalè ecco cosa c'è scritto sul secondo



Apriamo e vediamo il contenuto: troviamo subito la lista dei pezzi e l'immancabile certificato di garanzia e proprietà



che appunto vediamo in primo piano e dal quale sembra di capire che il modello è l'ultimo della specie



A presto cari con un nuovo post dedicato.....questo era per fare una sorpresa senza svelare il contenuto.

Sei proprio un bel tipo Otto (avrei voluto usare una definizione diversa).
Cosa c'entra il Panther?
Apri un nuovo argomento che ci lasci immaginare scenari dell'Est.

Hai ragione, Alfred.
Otto è stato proprio cinico.

Ora non resta che goderci il WIP.

...... io controllo se voi state attenti

Più attenti di così, cosa pretendi ?

Noi siamo attentissimi, come vedi; ma tu invece di stare davanti al PC, vai ad aprire le scatole e facci vedere cosa contengono.

..........quoto Alfredo..cerca di muoverti......dai.......ancora non vedo foto.....su.....forza.....

Mi sembra manchino un paio di scatoloni all'appello, magari spunteranno in un altro laboratorio
ciao ciao
p.s. con Balken Kreutz o con Stella Rossa?
o lo fai mica catturato con tricolore?

Meno male che stavi in crisi modellistica e non sapevi che fare, era solo l'attesa che ti rodeva
Apri un nuovo topic....pigro!

Ohhhhhh finalmente un t34 in Itaia.

Bello, bello bello, bello... anche se si vedono solo le scatole.



Io all'ordine sono arrivato ad un click dal completamento... poi ci ho ripensato... Devo finire ancora troppa roba.

Ma quanto ci vuole ad aprire un W.I.P.?
Herr Otto, si dia una mossa per favore chè qui non possiamo piu attendere...

Oggi assieme a Marco abbiamo tirato i cingoli del pantera, lavoro da fare a quattro mani e lui è sempre molto disponibile.

Qualche foto è stato d'obbligo











Il tipo dallo sguardo torvo dietro il carro, che comunque come noterete risplende di luce propria , è il sottoscritto

Noto solo ora una strana somiglianza con la testina dell'actionfigure, sarà mica un autoritratto .
ciao ciao

Certo che tra il tuo di sguardo e quello del capo carro non sò quale sia il più torvo.


E poi non ho capito se sei tu od il carro che risplende di luce propria.

Bello è bello... il carro
Però se per vederlo devo venire a Parma, l'è dura...
Vediamo di non far arrugginire il carro e di farlo trottare qualche volta, magari quando sono io dalle vostre parti o voi dalle mie...
Come sempre i complimenti sono d'obbligo.

Cosa non darei per avere l'onore di portarlo a spasso io....

Da quel fatale giorno in cui fetidi pezzi di melma fuoriscirono dalle acque e urlarono alle fredde stelle io sono l'uomo................................ tratto liberamente da Frankenstein Junior che mi piace troppo.

Il motivo della citazione è perchè siamo di fronte a qualcosa di completamente nuovo, totalmente nel campo della sperimentazione anche se qualcosa è già stato fatto in merito.

Ho sempre sostenuto che un motore a scoppio poco si addiceva ad un carro in scala 1/6 del peso di circa 140 kg in quanto fino ad oggi la sperimentazione in questo campo è stata sempre condotta su carri più leggeri e quindi con minori sollecitazioni, minori richieste di potenza e così via dicendo.

A questo è da aggiungere, discorso che rimane tutt'ora valido, che il sottoscritto di meccanica se ne intende poco, quindi eventuali guasti meccanici che avvenissero durante una uscita si rivelerebbero disastrosi se siete soli o se non sapete dove mettere le mani, diversamente dall'elettrico dove, se proprio non siete sfortunati, alla mala parata si deve cambiare un fusibile.

Tuttavia è anche vero che la motorizzazione tradizionale elettrica ha evidenti limiti, in primo luogo la durata delle batterie, a patto di non investire un 500 euro in batterie lipo e che comunque richiedono sempre una ricarica, con le normali batterie a piombo-gel avete una autonomia di circa 1 ora e mezza, dopodichè vi attende una ricarica di almeno 10 ore.

Non parliamo delle prestazioni, sebbene i carri montino motori da 450 W circa, il risultato è sempre deludente....il carro va piano anche se accelerato al massimo.

D'accordo che non stiamo parlando di una Ferrari ma comunque i carri dell'epoca raggiungevano mediamente i 35 km/ora, cosa che non si raggiunge pragonando in scala la velocità dell'elettrico. Anche visivamente si può percepire comunque la fiacchezza del carro, rendendolo idoneo solo a bassissime velocità dove la notevole coppia dei motori elettrici la fa da padrone.

Alcuni mesi fa è apparso dal nulla un tal Emiliano che si presenta bello bello con un M60 in scala 1/4 totalmente autocostruito motorizzato a scoppio.

Si accende una lampadina.............dopo alcune telefonate di rito per conoscerci meglio mi sono detto "vuoi vedere che questo è l'omino giusto??".

Detto fatto ho preso il toro per le corna, soprattutto perchè insoddisfatto delle prestazioni del mio pantera, e ho caricato il carro in macchina alla volta di Recanati sede delle Officine Emiliano Marconi.

Le foto che seguono sono il risultato del lavoro che Emiliano ha saputo .....sapientemente....svolgere.

Non c'è nulla di copiato da altri, la trasmissione è totalmente frutto del suo ingegno.

Se nell' M 60 il lavoro di motorizzazione è stato "semplificato" installando un motore con la trasmissione pressochè pronta nel carro 1/6 gli spazi sono, anche se suona strano, notevolmente ridotti.

Una volta scelto il motore che meglio si adattava allo spazio a disposizione, purtroppo la potenza è leggermente limitata avendo potuto optare solo per un 3,5HP, si è trattato di COSTRUIRE una trasmissione in grado di assorbirne la potenza senza che gli ingranaggi si lisciassero dopo pochi minuti di movimento.

Per il resto che dire..................le foto parlano da sole, meschinamente vi invito a non farmi domande techiche perchè non saprei come rispondervi, spero comunque che apprezzerete ugualmente


























Dulcis in fundo il filmato della prima prova in assoluto ...........................perchè fino a questo momento nessuno dei due sapeva cosa sarebbe successo e come si sarebbe comportato


youtu.be/wag8Z1-5Vt4

Chi verrà a Chieti credo proprio che avrà occasione di vederlo..............................

EMILIANO ...............

.@azzo che lavoro, frizioni, freni e tutto il resto
Devo obbligatoriamente trasferirmi in quel di Recanati e fare domanda d'assunzione presso le officine Marconi, serve un meccanico? (non sto scherzando)

A questo punto viste le "doti" di Emiliano viene spontaneo chiedergli: quando farai un motore a più cilindri e a 4 tempi? Così, tanto per rendere il sonoro meno da......decespugliatore

Complimenti per tutto