Ieri sui percorsi delle linee 70-73 ho avuto l'ennesima dimostrazione di un servizio efficiente che rispetta le coincidenze ! Alla Ruta le due vetture si aspettano per consentire il trasbordo passeggeri diretti a Camogli, Santa Margherita o a Rapallo (e viceversa)

Tra l'altro questa linea e' davvero spettacolare visto il panorama che offre specialmente dalla Ruta !
E poi gli Europolis non sono affatto male, sia in versione suburbana (vettura 366) sia in quella urbana (vettura 365).

Concordiamo con l'analisi ; spettacolari i cambiamenti di paesaggio che avvengono subito dopo il tunnel della Ruta.
Occhio però che gli Europolis sono 365 (urbano) e 366 (suburbano)

corretto

Confermo quanto detto da Papupi: panorama stupendo ed è anche bello tutto il percorso del 70,passando sopra Camogli.

confermo quanto scritto da Papupi !
le coincidenze sono davvero un punto cardine sul quale basare il trasporto pubblico ed invogliare la gente a muoversi con gli autobus.

Ma i mezzi ATP viaggiano vuoti o la gente li usa come in Alto Adige ?

Sono piuttosto usati, soprattutto tra Camogli e Ruta, in pratica fungono da urbano di Camogli essendo l'abitato pericentrale disperso tra il borgo storico costiero e l'Aurelia; un pò meno tra Ruta e San Lorenzo, ma da qui a Santa e a Rapallo riprende l'uso "urbano" delle 70/73.

Panoramicissime, soprattutto nei tratti più in quota del percorso.

QUI le modifiche a Recco per il 7-8 settembre.

QUI esito gara per rimessa CampoLigure.

QUI orari biglietterie ATP dal 1 settembre. (scandalosi!)

Orari invernali dal 14 settembre.

dal sito atp

Non andava bene l' orario dell' anno scorso (particolar modo per quella di Sestri)??Il mattino è lo stesso (fin qui ok), il pomeriggio cambia dalle 15 alle 18.30 dell' anno scorso a quello attuale che chiude alle 17.50. Tra l' altro quest' estate la biglietteria rimaneva chiusa il pomeriggio.

Segnalo che da lunedì 14 (con l'orario invernale) , la linea T "Staz.Brignole-Recco-Monleone" raggiungerà Corso Gastaldi-Corso Europa attraverso via Invrea-via Odessa ; quindi non più da Corso B.Aires-Tommaseo.

Pubblicati sul sito atp gli orari invernali dal 14 settembre.

Guardando un po' gli orari invernali ATP notavo che è stata tenuta anche la linea GT Genova piazza Verdi-Santuario N.S.Guardia.
Orari feriale:
da Piazza Verdi: 840 1315 1445
da Sant.Guardia: 1000 1435 1700

Orario Festivo (dal 4/10):
da Piazza Verdi: 830 1600
da Sant.Guardia: 1440

Linea 5 Chiavari - Sestri - Bargonasco da oggi fra Chiavari e Lavagna percorre Corso De Michiel - Via Previati abbreviando il tragitto di alcune centinaia di metri ed evitando l'intasatissimo centro cittadino. Speriamo che ne consegua anche un risparmio di tempo!

Come ben sapete sono un grande estimatore di questa azienda che negli ultimi anni ha fatto molto per migliorare il servizio pubblico nella provincia di Genova. ATP è nata sulle ceneri di "ALI" (già AMTExtra e AMT) e di "Tigullio Pubblici Trasporti S.p.a." al fine di unificare (in alcuni casi solo a parole...) il trasporto extraurbano fuori dal comune di Genova.
Quest'estae però sono venuti al pettine numerosi nodi. Le prime avvisaglie si sono avute a giugno, proseguite con lo sciopero totale del 24 luglio e quello più recente dell'8 settembre.
All'orizzonte si stanno infatti profilando nuove ipotesi per vendere a privati alcune tratte del servizio (cosa che succede già per alcune linee...).
I dipendenti hanno espresso il loro dissenso scioperando e manifestando presso la provincia (l'ente è il maggiore azionista dell'azienda), chiedendo riposte concrete sul futuro di quest'azienda che offre un servizio importante anche nelle zone più impervie del nostro territorio.
Il giro di vite pare solo all'inizio: gli orari delle biglietterie aziendali del Tigullio sono già stati ridimensionati mentre si prospetta una chiusura della biglietteria genovese di Via Macaggi, distante dal capolinea di Piazza Verdi e aperta oggi con un orario ridicolo.
Oltre a questo problema, che però può essere sopportato dagli utenti andando a comprare i titoli di viaggio presso numerose edicole ed esercizi commerciali, gli utenti sono preoccupati per un possibile taglio delle linee nel capoluogo tra il centro città e le periferie.
Le linee infatti si attesteranno presso i confini della città (Voltri per gruppo C, Bolzaneto per gruppo F, Prato per gruppo M, Nervi per gruppo S/T), dove gli utenti dovranno trasborare su un altro vettore trasportistico, vale a dire il treno o i bus urbani dell'AMTGenova. Come ben si sa, i treni non funzionano al massimo nella nostra regione e i mezzi urbani impiegano molto più tempo nell'attraversare la città rispetto alle corriere extraurbane andando così ad allontanare maggiormente i paesi dell'entroterra con il mare e favorendo, a mio parere, l'utilizzo del mezzo privato a discapito di quello pubblico.
Alcuni grossi tagli riguarderanno la zona del Tigullio, in particolare Rapallo, dove ATP effettua un vero e proprio servizio urbano, mentre verranno date in appalto ai privati le linee dell'entroterra che generalmente sono più difficoltose e meno redditizie.
A questo punto c'è da chiedersi quale convenienza avrebebro i privati ad assicurarsi tale servizio, e quindi per quali condizioni lo farebbero.
L'azienda negli ultimi anni ha cercato di andare più vicino alle esigenze della popolazione, in molti casi anziana, che abita le valli interne. Certo è che, se si richiede un servizio per particolari esigenze, e se questo è utilizzato da solo una o due persone, allora il guodagno è nullo.
Il parco mezzi dell'azienda è molto vario (sono contenti gli appassionati!) e ultimamente si è cercato di svecchiarlo garantendo così un maggiore comfort agli utenti. Anche di recente si sono acquistati nuovi veicoli: la provincia annunciò l'arrivo di 11 nuovi bus e 6 usati (ma già Euro3) e la creazione di due nuove rimesse a Campoligure (il bando è stato pubblicato a fine agosto) e a Bolzaneto.
In alcuni casi recentemente la manutenzione sta venendo meno poichè sono diminuiti i posti di ricovero e manutenzione mezzi che una volta veniva effettuata presso le rimesse sparse sul territorio.
Vedendo numerose contraddizioni mi sorge spontanea una domanda: "Quale sarà il futuro di quest'azienda?". Forse, probabilmente, si andrà verso una maggiore privatizzazione non riuscendo a colmare il buco di 600mila Euro che a fine 2009 potrebbe diventare di 2milioni.

Aspetto le vostre risposte, non solo degli affezionati all'azienda ma anche degli esperti che scrivono su questo forum...
Lù

Già da qualche anno alcune linee sono state cedute a dei privati (mi pare la SEAL): gestivano le linee locali di San Salvatore (esclusa le varie linee 321,322,32L),numerose linee della val Fontanabuona e della Val Graveglia (particolar modo quelle effettuate durante l' orario invernale)e, se non sbaglio, anche la linea C (il giro di CHiavari)tutte corse effettuate con mezzi piccoli (Daily 31x,Sprinter e Ducato).Da quest' estate si sono aggiunte le corse navetta Mulinetti-Piazza Matteotti, fino all' anno scorso effettuata da autisti di Sestri Levante,usando mezzi dell' ATP (371,756 e talvolta 146, con 130 di riserva).
Le prossime linee che potrebbero essere privatizzate possono essere (supposizione) le linee della val d' Aveto e le altre linee rimaste della val Fontanabuona e Graveglia,sperando che non capiti quanto è successo nel passato con Transvara (cattiva manutenzione per i bus e la demolizione di tali).

E' una situazione analogia a quella della AMT. Mancano i soldi, e allora si favoriscono i tagli e in questo caso anche le privatizzazioni.
Sappiamo che ATP ha una rete molto capillare; può risultare quindi che su alcuni rami di linea (specie quelli da 1 o 2 corse giornaliere) potrebbe convenire la privatizzazione . E’ un modo come un altro per garantire sul territorio un servizio pubblico. Dal punto di vista dell’utenza, non dovrebbero però risultare disagi dovuti ai cambi di gestione , e qui mi riferisco alle tariffe che è giusto che rimangano invariate.
Trovo invece sbagliatissimo il taglio delle linee fondamentali ATP ai confini comunali genovesi.
Ultimamente sulle linee C e F sono stati inseriti anche autobus a due piani, segnale evidente che dalla provincia arrivano mezzi con tanti passeggeri a bordo ; che senso ha farli arrivare a Voltri o Bolzaneto e fargli cambiar vettore (con difficoltà di integrazione con la rete urbana) ? Lo stesso discorso per le linee S/T che coprono un tratto extraurbano di notevole importanza e per le linee M, M1 che lavorano su una direttrice dove non esiste tra l’altro nemmeno un servizio ferroviario diretto in centro.

Il taglio delle linee extraurbane ai confini del Comune di Genova sarebbe una grandissima stronzata.
Semmai andrebbero aumentate le disponibilità di linee che raggiungono il centro di Genova, per esempio unificando (praticamente a costo zero) le Genova - Recco, Recco - Rapallo e Rapallo - Chiavari.
Dato l'attuale sfascio delle ferrovie, questo provocherebbe un grosso aumento del numero di passeggeri sui bus, come già avvenuto per Genova - Recco nonostante i tempi di percorrenza circa doppi rispetto a quelli ferroviari.

Dal 5/10 e fino a termine lavori, chiusura TOTALE della s.p.45 di Santa Giulia nel tratto sorlana-barassi. Sulla linea 46, sarà attivato un servizio provvisorio il cui orario è disponibile in allegato oppure presso la biglietteria di chiavari.
NUOVI ORARI

dal sito atp

sandro.raso, 14/09/2009 21.23:

---

Linea 5 Chiavari - Sestri - Bargonasco da oggi fra Chiavari e Lavagna percorre Corso De Michiel - Via Previati abbreviando il tragitto di alcune centinaia di metri ed evitando l'intasatissimo centro cittadino. Speriamo che ne consegua anche un risparmio di tempo!

---

Meno tempo si, ma ciò significa che nel centro di Chiavari e Lavagna, c' è una corsa per Sestri ogni 40 minuti, cosa che non so se gli utenti del posto l' abbiano presa bene.

buco di 600mila Euro che a fine 2009 potrebbe diventare di 2milioni




un milione e 600mila euro...............

ma a urbe i mezzi atp dove fanno capolinea? insieme a quelli acts?