Apro io una nuova discussione, visto che qualche amico ha segnalato il problema.

E' normale su delle balene di 40 anni trovare qualche traccia di ruggine nel baule, in particolare nei fondelli di lamiera sotto la ruota di scorta e nel vano opposto.

E' un problema che si risolve velocemente e con modica spesa.
Consiglio di svuotare completamente il baule, pulire bene da tracce di sporco, carteggiare (aiutandosi con una levigatrice(smerigliatrice angolare, molto meglio) le parti arruginite, e valutare attentamente come risolvere il problema.

1. tracce di ruggine superficiale, che non hanno prodotto buchi o intaccato a fondo i lamierati: dopo avere levigato (grana meedia/fine, oppure, meglio ancora, con spazzola) fino a togliere (il piu' possibile) la ruggine utilizzare un convertitore di ruggine (puo' andare bene anche il ferox, ma ce ne sono di tipo "industriale" piu' economici ed efficaci, nonche' meno densi e piu' facili da stendere su grandi superfici) steso a pennello nelle zone incriminate.
Lasciare asciugare bene, incartare, verniciare a spruzzo (magari con l'aiuto di un esperto) con fondo isolante, meglio se epossidico e fosfatante. Una volta asciutto ripristinare la vernice (nera?) come in originale.

2. Fondi bucati e marci: Tagliare la parte corrosa (generalmente i due fondelli del baule), levigare con disco abrasivo montato su smerigliatrice angolare, acquistare in MB (o da ricambisti) i due fondelli nuovi (si trovano originali a prezzi accettabilissimi), saldare a punti, sigillare con apposito mastice sigillante la giunta, sia sopra che sotto al baule, quindi procedere alla verniciatura.

E' un'operazione che qualsiasi carrozziere (anche il più "cane") puo' fare tranquillamente con modica spesa. Ricordarsi solo che al contrario di quello che succede con auto moderne, su macchine vecchie la Vs. offerta di procurargli i ricambi generalmente puo' solo fare piacere a chi effettua il lavoro, perche' a volte sono difficili, per i profani, da reperire ).
Al limite potete fare da soli il grosso del lavoro (che richiede pazienza e tempo) ed affidarvi al carrozziere per la sola verniciatura (se non siete esperti...lasciate perdere, pena risultati deludenti).

IMPORTANTE: controllare bene anche SOTTO l'auto, spesso i danni maggiori si trovano in quella zona...

Ciao
Pinocchio

PS
Se qualcuno ha altri consigli.... si accodi!

MA SARA' LA TUA CHE E' UN MARCIONE
Scherzi a parte fortunatamente sulla mia w 108 non ho avuto almeno quel problema, ho dovuto solo sostituire il tappeto in plastica che era "cotto"

Signori, già avevo notato della ruggine nel mio baule, e sabato in occasione di un approfondita pulizia ho notato che la cosa è più grave di quel che pensavo. Nulla di passante però guardate qua.






Spazzola di ferro e converti ruggine basteranno?

usa fertan o por 15 evita come la peste il ferox.

lamiera troppo sottile. Prima di smontare la plastica dove chiude il coperchio baule accertati che sotto non senta gonfiore di lamiere, se la smonti non la rimetti più in sede.
Il problema è tipico della 123 ma è recuperabile come dice m635 se è allo stadio primario, altrimenti hai due scelte:

cambiare il pannello di coda
carrozziere che toglie vecchia lamiera e innesta la nuova.

Costi:
pannello di coda mediamente 120 euro sulla baia oltre spese di spedizione, spese smontaggio e rimontaggio nuovo e verniciatura della parte
Seconda ipotesi è tutto lavoro manuale quindi molto variabile come costo e non è detto che non si debba riverniciare il pannello di coda

In ogni caso la ruggine che trovi in quella zona è difficile che si estenda a parafanghi o al fondo del baule e fare danni

La ruggine è molto superficiale, avevo paura potesse circolare anche dopo il trattamento, ma se mi dite di no sono più tranquillo.

io invece come ogni anno devo aspettare il mese di luglio quando la mia w124 verra'smontata e controllata in tutti i suoi punti "intimi" per bloccare eventuali accenni di ruggine.

Non Pensavo che anche la (bellissima) 124 avesse problemi di ruggine.

per sberla 123, la ruggine dove ha la tua w123 significa infiltrazione d'acqua dal faro. Occhio perchè l'acqua scende verso il basso. Togli la copertura di plastica che copre il fondo del bagagliaio e verifica bene. Buon lavoro.

Ho sollevato la plastica e verificato. Tutto in ordine.
Ho peró notato una cosa: in caso di forte pioggia o idro pulitrice, mi trovo qualche colata d'acqua sul passaruota sx (lato guida) all'interno del baule. L'acqua arriva dalla guarnizione del vetro posteriore, o meglio, il vetro posteriore ha il classico rientro nella lamiera dove poggia il vetro, e dal lato guida ha un buchino che sembra serva a scaricare l'acqua che si accumula sotto la guarnizione. Domanda: è normale? Oppure l'acqua non deve passare sotto la guarnizione e quel foro è solo di emergenza?
In ogni caso dentro l'abitacolo non passa una goccia d'acqua.

Quanto alle guarnizioni dei fari sono da cambiare. Costo in MB 17,- Euro cad. + IVA.

Dovendo andare in Germania tra 1 settimana verificherò lì presso la rete MB il costo, tanto l'auto in agosto rimarrà in garage.

io ho fatto smontare il lunotto posteriore ed ho cambiato la guarnizione ma non ho fatto caso al foro. Se hai acqua nel bagagliaio, lato guida, potrebbe esserci un forellino di ruggine sotto la guarnizione. Prova a sollevarle leggermente e vedi se trovi la magagna. Sicuro che non possa venire da altre parti? Di solito se filtra il lunotto l'acqua si infila sotto le plastiche che coprono le parti laterali del bagagliaio (quelle che hai rimosso per verificare eventuale ruggine). Se l'acqua è sopra potrebbe essere anche altro. L'antenna è lì? Non ti dannare troppo, i vetri con le guarnizioni davano grattacapi anche da nuovi...

Da lunedì mi sono messo all'opera.
Ho smontato entrambi i fanali, la canalina che copre il cavo del faro dx, i due fianchetti in plastica ed ho rimosso la ruota.
Allora, ruggine circoscritta solo attorno al fanale. La causa é un lieve tamponamento, riparato bene ma nessuno si é preoccupato di trattare nuovamente la lamiera. L'acqua trafilava dalla parte superiore del fanale, lato dx, sulla curva.
Il trafilaggio era causato da un riallineamento non perfetto della tonditá del fianchetto, che non faceva lavorare la guarnizione per circa 1 mm.

Ho acquistato trasparenti nuovi e guarnizioni nuove in MB. Una volta spazzolato con l'apparecchio ho riportato tutto a ferro nudo, ho dato un trattamento spray già testato ed ho verniciato a spruzzo con il nero opaco, ripristinando l'originale condizione. I fianchetti sono stati messi a bagno e lavati con sapone per piatti e spazzola.

Al momento di rimontare la fanaleria il SX calzava alla perfezione (lamiera intonsa), mentre il destro anche con la guarnizione nuova faceva trafilare 1 mm di luce per circa 6/7 di lunghezza.
Ho risolto applicando sopra la guarnizione del Compriband della Illbruck (Link). Questa banda ha uno spessore iniziale di 2 mm ed una espansione successiva di 10 mm.
L'applicazione risulta invisibile sia dall'esterno che dall'interno, e dopo circa 2 ore ho provato con l'idropulitrice a testarne la tenuta: con una passata insistente é trafilata all'interno una lieve lacrima di acqua, dovuta probabilmente alla non completa espansione (necessita di 24 ore) e/o alla inevitabile giunta che ho dovuto fare al Compriband nell'angolo acuto del fanale. In ogni caso anche restasse così decisamente meglio di prima. C'é poi da considerare che anche un forte temporale non potrebbe mai creare le condizioni provocate dal l'idropulitrice, quindi ritengo la prova giá superata sin d'ora.
Il tempo totale é stato di circa 6 ore di lavoro, molte delle quali utilizzate per smontare/rimontare.

In primavera dovrò sostituire la guarnizione del lunotto perché vecchia, e la guarnizione del cofano baule.

A breve inserirò foto se interessano.

bel lavoro. Quel prodotto che hai usato per incollare la guarnizione dove lo si trova?

sberla123, 19/12/2012 23:31:

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A breve inserirò foto se interessano.

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Le foto interessano sempre, specialmente quando si tratta di lavori di ripristino, manutenzione realizzati bene! Complimenti per il lavoro.

cinesino, 20/12/2012 06:49:

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bel lavoro. Quel prodotto che hai usato per incollare la guarnizione dove lo si trova?

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Ci siamo già parlati per telefono, ma lo scrivo anche per gli altri.
La guarnizione essendo usata industrialmente non la si trova in ferramenta.
In ogni caso a me ne avanza spesso, quindi chi dovesse averne bisogno me la chieda pure, la cedo volentieri, per il trasporto in qualche modo ci si aggiusta (ad esempio a Milano capita di andarci).

Tornassi indietro non comprerei le guarnizioni nuove in MB ma utilizzerei le vecchie più questa banda autoespandente.

Nel filtro dell'aria la spugna l'ho riprodotta con questo materiale (essendo anche ignifugo e resistente alle forti temperature).

ciao, complimenti per il lavoro. Per quanto riguarda il forellino della guarnizione, quello dovrebbe far scaricare eventuale acqua infiltrata (avanti non c'è) ma mi sembra di aver visto che scarica sotto la cappelliera. Per quanto riguarda questa banda espandibile...beh mi interesserebbe non poco .

vittorio.t, 20/12/2012 16:46:

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ciao, complimenti per il lavoro. Per quanto riguarda il forellino della guarnizione, quello dovrebbe far scaricare eventuale acqua infiltrata (avanti non c'è) ma mi sembra di aver visto che scarica sotto la cappelliera. Per quanto riguarda questa banda espandibile...beh mi interesserebbe non poco .

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Prossimamente ne manderò 10 mt a Cinesino. Non so quanto siate distanti, se vi vedete ok, altrimenti fammi sapere che ci organizziamo.