| | | | | Post: 1 | Registered in: 8/25/2007 | Location: NOICATTARO | Age: 29 | Gender: Male | nuova conoscenza | |
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  8/25/2007 11:33 AM | |
blocco del motore nn appena entra in funzione la turbina la mia è una golf III 1.9 gt tdi del '93 con in groppa 230.000 km. andava tutto ok anzi alla grande!è un'auto fantastica!! finchè nn ha cominciato ad avere problemi in accensione, dopo poco il motore ha cominciato ha singhiozzare occasionalmente. Dopo pochi giorni il motore ha cominciato a non andare più oltre i 1900 o i 2200 giri a seconda della marcia innescata. ho notato che i giri si bloccano nn appena entra in funzione la turbina. il mio elettrauto ha detto che bisognava cambiare il debimetro che s'era probabilmente guastato dopo il caldo torrido del giorno prima (48°C a bari) e l'ho fatto, ma il problema nn si è risolto anzi nn è cambiato nulla! non so cosa fare...
GRAZIE PER L'AIUTO!!! |
| | | | Post: 3,054 | Registered in: 3/19/2006 | Location: SESTRI LEVANTE | Age: 27 | Gender: Male | *INTENDITORE VW* | | Golf mk2 1.6 benz | |
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| 8/25/2007 12:10 PM | |
innanzitutto 3 cose.
1) nn scrivere in maiuscolo perchè equivale a gridare. (il titolo te l ho sistemato).
2) quando apri una discussione scegli la sezione corretta. se parli di debimetro allora il posto giusto è in "motore". (anche questo te l ho sistemato)
3) dato che sei un nuovo utente è bene che ti presenti nella sezione apposita in modo tale che anche gli altri utenti del forum possano conoscerti.
detto questo, nn so aiutarti per il tuo problema. pazienta un pochino e vedrai che sicuramente qualche esperto più di me riuscirà a darti una mano.
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| | | | Post: 215 | Registered in: 7/26/2007 | Location: PADOVA | Age: 47 | Gender: Male | Golfista |  Le Mie Golf : Mk1GTI - Mk1Cabrio | Mk2G60 - Mk5TDI ecc.. | |
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| 8/25/2007 12:55 PM | |
Parole sante !  |
| | | | | Post: 1 | Registered in: 8/25/2007 | Location: NOICATTARO | Age: 29 | Gender: Male | nuova conoscenza | |
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| 8/25/2007 1:21 PM | |
golffuria2, 25/08/2007 12.10:
innanzitutto 3 cose.
1) nn scrivere in maiuscolo perchè equivale a gridare. (il titolo te l ho sistemato).
2) quando apri una discussione scegli la sezione corretta. se parli di debimetro allora il posto giusto è in "motore". (anche questo te l ho sistemato)
3) dato che sei un nuovo utente è bene che ti presenti nella sezione apposita in modo tale che anche gli altri utenti del forum possano conoscerti.
detto questo, nn so aiutarti per il tuo problema. pazienta un pochino e vedrai che sicuramente qualche esperto più di me riuscirà a darti una mano.
scusate ma è la prima volta che partecipo ad un forum... 
nn conosco le regole...grazie x gli avvertimenti mi saranno utili in futuro.
 
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| | | | Post: 3,070 | Registered in: 3/19/2006 | Location: SESTRI LEVANTE | Age: 27 | Gender: Male | *INTENDITORE VW* | | Golf mk2 1.6 benz | |
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| 8/25/2007 1:25 PM | |
peppone1984, 25/08/2007 13.21:
scusate ma è la prima volta che partecipo ad un forum...
nn conosco le regole...grazie x gli avvertimenti mi saranno utili in futuro.
leggiti il regolamento mi raccomando. aspettiamo ancora un pochino. qualcuno arriverà per aiutarti nel problema della tua golf! |
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| 8/25/2007 1:36 PM | |
Con quei KM, potresti avere anche problemi con la pompa o gli iniettori, io la farei visionare a un pompista  , escluderei il problema alla turbina, se non andrebbe riusciresti lo stesso a raggiungere una velocita cospiqua.  |
| | | | | Post: 3 | Registered in: 8/25/2007 | Location: NOICATTARO | Age: 29 | Gender: Male | nuova conoscenza | |
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| 8/25/2007 5:25 PM | |
Re: grazie per il suggerimento vitopon, 25/08/2007 13.36:
Con quei KM, potresti avere anche problemi con la pompa o gli iniettori, io la farei visionare a un pompista , escluderei il problema alla turbina, se non andrebbe riusciresti lo stesso a raggiungere una velocita cospiqua.
un mio amico sostiene che potrebbero essere le valvole GL ma nn so cosa neanche cosa siano, in realtà sono abbastanza ignorante in motori !!
cmq grazie mk4 rtdi se ci sn risvolti interessanti ve li comunicherò
grazie ancora!! 
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| 8/25/2007 8:06 PM | |
Re: Re: grazie per il suggerimento peppone1984, 25/08/2007 17.25:
un mio amico sostiene che potrebbero essere le valvole GL ma nn so cosa neanche cosa siano, in realtà sono abbastanza ignorante in motori !!
cmq grazie mk4 rtdi se ci sn risvolti interessanti ve li comunicherò
grazie ancora!!
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| | | | | Post: 5 | Registered in: 8/25/2007 | Location: NOICATTARO | Age: 29 | Gender: Male | nuova conoscenza | |
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| 8/26/2007 10:14 AM | |
Re: Re: Re: grazie per il suggerimento Kit781, 25/08/2007 20.06:
intendidire che effetivamente potrebbe dipendere da queste valvole? ma che cosa sono? a cosa servono?dove sono? bohhhh  |
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| 8/26/2007 11:26 AM | |
Non so cosa siano quelle valvole, ma come dice vitopon, il problema, può essere l'impianto di alimentazione, quindi pompa ed iniettori!
Se dici che l'auto singhiozzava, mi sembra di intuire proprio quel problema! |
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| 8/27/2007 2:38 AM | |
Re: Re: Re: Re: grazie per il suggerimento peppone1984, 26/08/2007 10.14:
intendidire che effetivamente potrebbe dipendere da queste valvole? ma che cosa sono? a cosa servono?dove sono? bohhhh
Non ti so aiutare per quanto riguarda il tuo problema 
Comunque tienici informati sugli sviluppi |
| | | | Post: 258 | Registered in: 2/1/2007 | Gender: Male | *Golfista attivo* | Golf III gt tdi 110 cv | |
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| 9/7/2007 12:34 PM | |
Stessa cosa anche a me:
cambiare il debimetro va bene però, poichè il guasto rimane in memoria, nella stessa occasione devi anche fare il reset alla centralina, cioè staccarla per almeno 2-4 ore oppure fare un collegamento particolare tra i morsetti della batteria, e per il problema dell'accensione devi cambiare il rele 109 cioè il rele principale dell'impianto di accensione, in concessionaria lo conoscono come rele 109.
Il singhiozzare potrebbe essere qualche sensore di temperatura guasto (aria aspirata e/o liquido di raffreddamento) oppure il rele delle candelette che riscaldano il liquido di raffreddamento.
Fammi sapere se hai letto questo post e se ti è servito. |
| | | | | Post: 6 | Registered in: 8/25/2007 | Location: NOICATTARO | Age: 29 | Gender: Male | nuova conoscenza | |
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| 9/7/2007 2:32 PM | |
se19ex4, 07/09/2007 12.34:
Stessa cosa anche a me:
cambiare il debimetro va bene però, poichè il guasto rimane in memoria, nella stessa occasione devi anche fare il reset alla centralina, cioè staccarla per almeno 2-4 ore oppure fare un collegamento particolare tra i morsetti della batteria, e per il problema dell'accensione devi cambiare il rele 109 cioè il rele principale dell'impianto di accensione, in concessionaria lo conoscono come rele 109.
Il singhiozzare potrebbe essere qualche sensore di temperatura guasto (aria aspirata e/o liquido di raffreddamento) oppure il rele delle candelette che riscaldano il liquido di raffreddamento.
Fammi sapere se hai letto questo post e se ti è servito.
[/POSTQUOTE
grazie x i suggerimenti, li ho letti e farò anche queste prove...grazie mille!!
farò saxe come è andata |
| | | | | Post: 7 | Registered in: 8/25/2007 | Location: NOICATTARO | Age: 29 | Gender: Male | nuova conoscenza | |
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| 10/4/2007 10:25 PM | |
parte del problema risolto salve a tutti,
il problema del blocco a 2000 giri, ovvero all'innesco della turbina, era dovuto al tubo di aspirazione della turbina usurato.
Rimangono i problemi in accensione. La golf si accende quasi a colpo, parte, ma subito dopo perde potenza, i giri crollano e l'auto si spegne.Per farla ripartire bisogna riaccenderla accelerando e decelerando velocemente. dopodichè no problem. il problema si presenta sopratutto a motore freddo(accensione al mattino).
Un altro problemino riguarda quando si ingrana la terza e la quarta marcia ovvero si presentano dei singhizzini impercettibili subito dopo l'innesco della marcia quando i giri si riducono a 1700-1800 giri e smettono intorno ai 2000 giri.
Spero di risolvere anche questi problemini!!
Grazie a tutti x l'aiuto!!
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| 10/4/2007 10:33 PM | |
Re: parte del problema risolto peppone1984, 04/10/2007 22.25:
salve a tutti,
il problema del blocco a 2000 giri, ovvero all'innesco della turbina, era dovuto al tubo di aspirazione della turbina usurato.
Rimangono i problemi in accensione. La golf si accende quasi a colpo, parte, ma subito dopo perde potenza, i giri crollano e l'auto si spegne.Per farla ripartire bisogna riaccenderla accelerando e decelerando velocemente. dopodichè no problem. il problema si presenta sopratutto a motore freddo(accensione al mattino).
Un altro problemino riguarda quando si ingrana la terza e la quarta marcia ovvero si presentano dei singhizzini impercettibili subito dopo l'innesco della marcia quando i giri si riducono a 1700-1800 giri e smettono intorno ai 2000 giri.
Spero di risolvere anche questi problemini!!
Grazie a tutti x l'aiuto!!
Spero che possa risolvere tutto al piu' presto
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| | | | Post: 24 | Registered in: 8/17/2008 | Location: MILANO | Age: 36 | Gender: Male | nuova conoscenza | |
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| 8/29/2008 9:22 PM | |
ciao se è golf III gt tdi all'ora sara' sicuramente il 110cv fai controllare la turbina che in teoria dovrebbe essere geometria variabile e dopo parecchi chilometri hanno il vizio di bloccarsi le palette della geometria variabile potrebbe esere questo il problema per il singhiozzo potrebbe essere problema di gasolio non bene gestito ci hai fatto caso se la macchina fa' fumo quando si presenta il seghettamento?ciao fammi sapere |
| | | | | Post: 8 | Registered in: 8/25/2007 | Location: NOICATTARO | Age: 29 | Gender: Male | nuova conoscenza | |
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| 8/30/2008 10:21 AM | |
Re: permane solo il problema dei singhiozzi v.dino, 8/29/2008 9:22 PM:
ciao se è golf III gt tdi all'ora sara' sicuramente il 110cv fai controllare la turbina che in teoria dovrebbe essere geometria variabile e dopo parecchi chilometri hanno il vizio di bloccarsi le palette della geometria variabile potrebbe esere questo il problema per il singhiozzo potrebbe essere problema di gasolio non bene gestito ci hai fatto caso se la macchina fa' fumo quando si presenta il seghettamento?ciao fammi sapere
La mia è la versione da 90cv comunque non so se la turbina sia uguale... |
| | | | | Post: 1 | Registered in: 8/30/2008 | Location: CROTONE | Age: 49 | Gender: Male | nuova conoscenza | |
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| 8/30/2008 10:39 PM | |
Hai visto se nel circuito di alimentazione ci sono delle bolle di aria che vanno verso la pompa di iniezione? |
| | | | | Post: 9 | Registered in: 8/25/2007 | Location: NOICATTARO | Age: 29 | Gender: Male | nuova conoscenza | |
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| 8/31/2008 10:11 AM | |
papasierra, 8/30/2008 10:39 PM:
Hai visto se nel circuito di alimentazione ci sono delle bolle di aria che vanno verso la pompa di iniezione?
Sinceramente no, ma credi che dopo tanto tempo queste bolle non si sarebbero dovute dileguare? Darò una controllatina quanto prima...GRAZIE |
| | | | | Post: 3 | Registered in: 8/30/2008 | Location: CROTONE | Age: 49 | Gender: Male | nuova conoscenza | |
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| 9/1/2008 10:27 AM | |
Se è così la valvola di non ritorno del gasolio non tiene più. |
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