| **** | | | Post: 908 | Registered in: 9/6/2005
| Location: CROCETTA DEL MONTELLO | MULTIfriend | |
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 5/9/2012 3:15 PM | |
Multidotati buondì,
domanda tecnica sul set up sospensioni Multistrada 1000 S:
nel libretto sono indicati i click delle regolazioni standard, ma si intendono da tutto chiuso o da tutto aperto? 
Seconda domanda: le sospensioni sono state da poco rigenerate e non mi trovo più con le regolazioni in quanto la sento molto dura… o meglio che “rimbalza” sulle buche... qualcuno mi può consigliare un set-up per un falso magro  come me di 100kg?
Prediligo la guida sportiva, ma ormai gli anni avanzano  e soprattutto con la mia bella dal 1/6 al 10/6 mi farò quasi 5000km per coronare il mio sogno TT 
Avanti con i consigli prego 
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| ***** | | | Post: 1,071 | Registered in: 3/15/2009
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| 5/9/2012 3:22 PM | |
danilo13, 09/05/2012 15.15:
Multidotati buondì,
domanda tecnica sul set up sospensioni Multistrada 1000 S:
nel libretto sono indicati i click delle regolazioni standard, ma si intendono da tutto chiuso o da tutto aperto?
Precarico: si parte dal tutto aperto
Compressione e estensione: si parte dal tutto chiuso
Italiane, giapponesi, tedesche, inglesi, austriache... LE MOTO SONO TUTTE BELLE!!! |
| ** | | | Post: 4,658 | Registered in: 3/2/2006
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| 5/9/2012 3:26 PM | |
Le regolazioni di solito si considerano dal tutto chiuso e mi sembra anche sul libretto ci sia scritto.
probabilmente nel smontare e rimontare il mecca non ha rimesso i registri come erano prima.
probabilmente ora hai caricato un po troppo il precarico delle molle e sei troppo sfrenato nelle regolazioni idrauliche.
Riporta tutto come mamma Ducati prescrive, fai la prova e poi da li ricomincia. Se sei pesantuccio un pò più di precarico è consigliabile soprattutto al posteriore, ovviamente chiudendo il precarico devi agire di conseguenza su estensione e compressione.
per lavorare di fino cercati le discussioni precedenti dove trovi tante indicazioni, oppure vai sul web e cercati manuali regolazione sospensioni, ne trovi a dozzine e molti fatti bene e chiari
NEL BENE O NEL MALE NULLA ACCADE PER CASO
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| **** | | | Post: 908 | Registered in: 9/6/2005
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| 5/9/2012 3:50 PM | |
il mecca ha lasciato come era, ma probabilmente nel tempo avevo indurito di conseguenza per far fronte al calo delle performance...
comunque da tutto chiuso ad aprire?
fatemi sapere che le regolazioni standard le ho ma non si capisce se devo partire da aperto o chiuso...
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| ** | | | Post: 4,658 | Registered in: 3/2/2006
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| 5/9/2012 4:17 PM | |
Dani1000, 09/05/2012 15.26:
Le regolazioni si considerano dal tutto chiuso e mi sembra anche sul libretto ci sia scritto.
dal tutto chiuso l' idraulica e dal tutto aperto per le molle
NEL BENE O NEL MALE NULLA ACCADE PER CASO
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| **** | | | Post: 908 | Registered in: 9/6/2005
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| 5/10/2012 9:44 AM | |
Dani1000, 09/05/2012 16.17:
dal tutto chiuso l' idraulica e dal tutto aperto per le molle
Grazie 
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| ** | | | Post: 4,725 | Registered in: 2/10/2009
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| 5/10/2012 10:46 AM | |
Sono un falso magro come te  , forse anche un po' di più .
Non ho ancora trovato la mia regolazione ideale però, se hai pazienza, quando torno dal lavoro ti posto l'ultima mia regolazione sull'anteriore (il posteriore è standard).
Non sono un tipo che corre, e mi piace arrivare senza formicolii nel  !
Intanto sotto trovi le regolazioni standard 
[Edited by Vikingo. 5/10/2012 10:47 AM]
Ciao
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| 5/10/2012 3:43 PM | |
Vikingo., 10/05/2012 10.46:
Sono un falso magro come te , forse anche un po' di più .
Non ho ancora trovato la mia regolazione ideale però, se hai pazienza, quando torno dal lavoro ti posto l'ultima mia regolazione sull'anteriore (il posteriore è standard).
Non sono un tipo che corre, e mi piace arrivare senza formicolii nel !
Intanto sotto trovi le regolazioni standard
Grazie
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