Ciao a tutti,
mi hanno rubato la MTS 1200 S Touring ad Ottobre ed ho deciso di riprenderla

Ho trovato due ottime moto e sono indeciso

1) MTS 1200 S Touring bianca 1.800 km € 13.000, marzo 2011, no accessori

2) MTS 1200 S Sport rossa 4.000 km € 14.500, aprile 2011, accessori borse laterali orig + bauletto orig + cavalletto centrale


Secondo voi quale conviene?

Grazie

Se non fosse per il colore ti direi al volo la touring, ma a me piace il rosso! Se per te non è un problema di colore il carbonio non vale quella cifra. Però ci aggiungerei un bauletto alla 1)

beh secondo me se aggiungi gli accessori (valige +bauletto+cavalletto)alla touring più o meno arrivi alla stessa cifra, quindi ........c'è un PERò: la "sport" avrà anche i pezzi in carbonio ....

Vola a comprare la "sport" se ci pensi bene la "touring" avrà quasi 2700/3000€ in meno di optional

2000 km in più non sono niente, la sport è molto più accessoriata, io andrei su quella!!

Mi sono fatto due calcoli oggi

1) MTS Touring 13.000 € per la versione base

2) MTS Sport 14.500 € - 500 bauletto - 700 € borse - 200 € cavalletto = 13.100 € per la versione base

Alla fine le moto nella versione base si equiparano.

Se considero che a me interessa soprattutto allestimento Touring alla fine

1) MTS Touring 13.000 € per la versione base + 500 € bauletto = 13.500 €

2) MTS Sport 14.500 € per la versione così come è

Alla fine pago 1.000 € di carbonio?

Che ne pensate?

Io prenderei la Touring e con i 1.500€ di differenza ci butterei su bauletto Kappa, qualche pezzo in carbonio (quelli "economici" ricoperti se non ti fai particolari seghe mentali su peso e trama) e terminale...

Personalmente andrei di opzione 2

PERO' se a te interessa principalmente il modello touring, vuoi metter SOLO il bauletto e del carbonio non ti frega più di tanto allora vai con la prima

Ciao

Jules1978, 03/05/2012 22.52:

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Mi sono fatto due calcoli oggi

1) MTS Touring 13.000 € per la versione base

2) MTS Sport 14.500 € - 500 bauletto - 700 € borse - 200 € cavalletto = 13.100 € per la versione base

Alla fine le moto nella versione base si equiparano.

Se considero che a me interessa soprattutto allestimento Touring alla fine

1) MTS Touring 13.000 € per la versione base + 500 € bauletto = 13.500 €

2) MTS Sport 14.500 € per la versione così come è

Alla fine pago 1.000 € di carbonio?

Che ne pensate?

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Ho scritto un post che non casco perché non trovo in risposta al tuo primo.... Ho sostanzialmente fatto lo stesso tuo ragionamento.... Se non sei amante del carbonio sceglierei la touring... Quei 1500€ di differenza sono il carbonio e il bauletto e sulla touring hai le manopole riscaldate

E poi la touring e bianca

Visto che i soldi li cacci tu la decisione è tua, a quanto mi risulta da nuove la Sport è più vantaggiosa della Touring (costa meno equipaggiarla con gli accessori di serie sull'altra che viceversa), comprando una moto usata secondo me si decide in base al feeling instaurato provandole e valutando il loro stato, a tal fine una differenza di 2.000 km è ininfluente.

provale altro che optionals....

I prezzi si equivalgono. il carbonio secondo me ci sta benissimo sulla multi e le manopole riscaldate te le puoi prendere dopo con 200 euro o poco più. io prenderei la sport, anche se mi piace molto di più bianca. sempre che siano entrambe allo stesso livello di estetica (da moto così recenti mi aspetto che siano pari al nuovo)

io prenderei la seconda... la prima solo per "risparmiare" 1500 euro che spenderei cmq tra qualche mese per prendere, pian piano e secondo disponibilità, le borse/bauletto

io ti farei presente una cosa: scegli anche in base alla serietà del concessioario, visto che stai comprando un usato e come sai alcune volte i concessionari ne inventono di ogni pur di far (o NON far) passare una eventuale riparaziane in garanzia....

Qui c'è qualcosa che non quadra
La 1200S Touring ha già manopole riscaldate ,borse laterali e cavalletto (rompiballe) centrale di "serie".
La 1200S Sport NON ha i 3 elementi sopracitati ma ha cartelle cinghie ,parafango post. e becco in carbonio.
Le 2 versioni nuove costano uguali

1800 o 4000Km su un 1200cc. sono un'inezia

Sulla Sport in pratica ti fanno pagare le borse e il cavalletto.


A me delle borse momentanemente non me ne può fregà de meno quindi ho preso la Sport e gli ho messo le manopole riscaldate (visto che la uso tutto l'anno) e non ho neanche il cavalletto centrale che rompe le scatole e il piede ,a meno che hai il 40


Quindi se non vuoi pagare 1500€ 3 pezzi di carbonio è meglio la bianca che oltretutto ha anche le manopole riscaldate (che costano 240€)

Lord Kasko, 03/05/2012 22.59:

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a quanto mi risulta da nuove la Sport è più vantaggiosa della Touring (costa meno equipaggiarla con gli accessori di serie sull'altra che viceversa)

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Non vorrei dire una castroneria, ma a me risulta proprio il contrario. Costa di piu portare una S a T che viceversa.

I prezzi sono allettanti, ma ti consiglio a questo punto di cercare qualche KM0, dalle mie parti i prezzi non si discostano di molto... soprattutto se non "dai dentro" permute.

Touring bianca tutta la vita!!!

io infatti ho acquistato quella...
ma te lo dice uno che non ha mai speso un eurino in parti in carbonio nemmeno sulle supersportive che ho avuto...li trovo veramente soldi buttati!!! amenochè tu non abbia tanti soldi o un amore per il carbonio!

Poi la touring ha anche le manopole riscaldate...

buona scelta...comunque sia "cadi in piedi"!!!

Sono andata a vedere la 2) MTS S Sport, era molto sporca, non la usa da settembre ed aveva un po di ruggine, poca, sul disco anteriore e poca su qualche pezzetto della catena. Come si leva questa poca ruggine?

L'ho provata per un piccolo giro, mi ha lasciato qualche dubbio solo sul fatto che il freno posteriore fosse un pò lento.

Domai la vado a far provare al concessionario, prima di acquistarla

Ho chiuso al prezzo di € 14.000 con tutti gli accessori.

A questo punto mi sembra la scelta ottimale se il meccanico mi dice che è ok.

Che ne dite? Mi consigliate altre prove?

Grazie

In realtà conviene più acquistare la s e equipaggiarla poi con gli accessori touring che viceversa. questo vale soprattutto per la maggior facilità nel trovare usati borse e cavalletto. il carbonio costa assai di più e trovare gli accessori dp usati è praticamente impossibile... senza considerare poi che per montare il copricinghia del cilindro verticale sembra occorra smontare mezza moto...

Il prezzo è ottimo e la ruggine sulla catena può essere abbastanza normale. apparentemente il venditore non sembra essere un maniaco della pulizia e della manutenzione ma... se il conce ti dice che la moto è a posto... mi sembra un buon affare.

multimarco, 04/05/2012 08.44:

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Qui c'è qualcosa che non quadra

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Quoto!

La Multistrada 1200s Touring ha già tutti gli accessori di base.

La Multistrada 1200s Sport ha un pò di carbonio ma nulla degli accessori che hai descritto.

O hai invertito le sigle...o il primo l'ha venduta a pezzi che si è comprato il secondo...

Vista così compra la seconda vista così

Se vista come deve essere...la prima è più conveniente.

Martedì porto la rossa sport dal mio meccanico Ducati di fiducia e la faccio provare.

Alla fine penso che questa a 14 k contro la bianca senza optional a 13 k convenga.

L'unica mia preoccupazione è che la sport quando l'ho vista era sporca di brutto, non vorrei ci avesse fatto molto fuoristrada e la moto possa avere dei problemi in merito.

Che controlli potrei fare?

Grazie