 12/21/2011 6:17 PM |
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| | | Post: 56 | Registered in: 12/10/2009
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Salve, vorrei sapere se su una 123 seconda serie senza contagiri, sia possibile montare un quadro strumenti con contagiri ed econometro! |
| 12/21/2011 9:00 PM |
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| | | Post: 9,203 | Registered in: 3/11/2008
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possibile lo è tutto sta a trovare il contagiri (per motori a 4 cilindri). Solitamente le rare volte inc ui si vede inserzionato su ebay è a prezzi intorno ai 250 euro. Riguardo il discorso econometro (non disponibile sulla seconda serie) è possibile montarlo ma è un macello a livello di installazione.
E' un mondo difficile.......
Domenico Ranieri
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| 12/21/2011 9:05 PM |
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serve anche l'attuatore, che taluni chiamano anche impulsore - almeno dalle parti della "burinia" (regione a Sud di Roma :-D), altrimenti non riuscirai mai a farlo funzionare (il che spiega il macello a cui faceva riferimento cinesino...).
[Edited by racunis 12/21/2011 9:06 PM] "Nur ein alter Stern ist ein guter Stern"
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| 12/24/2011 10:34 AM |
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ma il macello è riferito al contagiri o all' econometro? |
| 12/24/2011 12:32 PM |
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grieco francesco, 24/12/2011 10.34:
ma il macello è riferito al contagiri o all' econometro?
cinesino si riferisce all'econometro, è vero... comunque anche il contagiri non scherza, visto che non è meccanico (come quelli delle vecchie Alfa, ad esempio).
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| 5/16/2012 10:24 AM |
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Non ho trovato, tra le varie discussioni sul contagiri, se per il 4 cilindri 2,0 il contagiri è il medesimo sia per il 115 che per il 102.
Mercedes W123 200 (79) |
| 5/16/2012 10:41 AM |
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| | | Post: 10,181 | Registered in: 3/11/2008
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formalmente sui motori 115 non era disponibile nemmeno come optional il contagiri, tuttavia, qualora ci si procurasse lo strumento per un motore a 4 cilindri (questo è importante altrimenti giungono valori sballati allo strumento) ritengo che un elettrauto in gambissima saprebbe farlo funzionare
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Domenico Ranieri
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| 5/16/2012 10:56 AM |
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sberla123, 16/05/2012 10.24:
Non ho trovato, tra le varie discussioni sul contagiri, se per il 4 cilindri 2,0 il contagiri è il medesimo sia per il 115 che per il 102.
Il problema è il fuorigiri: il motore M115 eroga potenza massima a 4800 giri/min, mentre il 102 la eroga a 5250 giri/min. Anche la zona rossa è diversa.
Questo ai fini dell'originalità: chi non è smanettone (cosa peraltro supponibile in una vettura che nel migliroe dei casi ha poco meno di 30 anni...), può anche infischiarsene ed usarlo per ottimizzare il regime di crociera (anche se ritengo che in presenza di trasmissione automatica il contagiri sia abbastanza inutile, a meno di non usarlo in manuale, ma è caso rientrante nella categoria smanettoni :-D).
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| 5/16/2012 2:16 PM |
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Capisco;
Il punto non è tanto smanettare o la ricerca assoluta dell'originalità (tollero questo genere di cose purché siano coerenti e più originali possibile), ma il voler sapere cosa sta facendo il motore.
Ad esempio col mio 4x4 in salita al traino sapere che sono a 3800 anziché a 3500 giri puó fare differenza.
Con la w123 dovrò farci solo qualche uscita di piacere ma in ogni caso mi piacerebbe sapere cosa fa il motore....
Mercedes W123 200 (79) |
| 5/16/2012 3:28 PM |
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| | | Post: 6,125 | Registered in: 2/13/2009
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sberla123, 16/05/2012 14.16:
Capisco;
Il punto non è tanto smanettare o la ricerca assoluta dell'originalità (tollero questo genere di cose purché siano coerenti e più originali possibile), ma il voler sapere cosa sta facendo il motore.
Ad esempio col mio 4x4 in salita al traino sapere che sono a 3800 anziché a 3500 giri puó fare differenza.
Con la w123 dovrò farci solo qualche uscita di piacere ma in ogni caso mi piacerebbe sapere cosa fa il motore....
In questo caso, non dovresti avere problemi, basta un elettrauto in gamba come dice cinesino ed anche se hai il fuorigiri incoerente non ti interessa...
;-)
[Edited by racunis 5/16/2012 3:30 PM] "Nur ein alter Stern ist ein guter Stern"
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| 5/16/2012 6:53 PM |
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Bisogna avere un bel coraggio per portare fuori giri il motore di una così bella signora... ;-)
Mercedes W123 200 (79) |
| 5/16/2012 7:05 PM |
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| | | Post: 6,130 | Registered in: 2/13/2009
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sberla123, 16/05/2012 18.53:
Bisogna avere un bel coraggio per portare fuori giri il motore di una così bella signora... ;-)
Appunto. Sapendo che la potenza massima è a 4800 giri/min, per stare al sicuro non oltrepassare la linea dei 5000 giri/min (il fuorigiri di sfarfallamento sarà anche oltre...) e sarai sicuro di non rompere mai nulla, né di sfruttare troppo il motore.
Pensa che la mia 300E, come pure la 528i, solo due o tre volte all'anno ricevono un trattamento di "scioglimento", con le marce basse (dove il motore fa meno fatica) portate a regime di potenza massima (poco meno di 6000 giri/min per entrambe) senza schiacciare a fondo il gas: tranne questi 2-3 casi, viaggio sempre tra i 1500 ed i 2500 giri/min, con qualche estemporanea puntata sui 3000 giri/min in sorpasso o salita.
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| 4/13/2013 1:52 PM |
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| | | Post: 512 | Registered in: 3/28/2012
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A distanza di quasi un anno di uso della mia W123 posso confermare che la mancanza del contagiri mi infastidisce e non poco.
Forse la colpa é di mio padre che mi ha insegnato a guidare tenendo sempre un occhio su temperatura e giri motore (e lui aveva anche una /8 200D...).
In un anno -o quasi- ho totalizzato solo 3000 km circa con la 200, non la conosco ancora a fondo, ma il contagiri mi manca.
Il problema é che la mia é una prima serie, indi quella con bottoni metallici sulle lancette. Se non vado errato il contagiri é comparso con l'avvento dell'M102, quindi con contemporanea introduzione della nuova strumentazione con bottoni neri sulle lancette.
Questo significa che non troverò mai un contagiri per 4 cyl coerente con la mia strumentazione?
Inoltre, il buon Peter mi diceva che la W123 é provvista di una preistorica presa diagnosi con tanto di segnale giri motore. Ebbene, il segnale lo posso prendere da lí?
Mercedes W123 200 (79) |
| 4/13/2013 8:05 PM |
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| | | Post: 2,804 | Registered in: 1/6/2009
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sberla123, 13/04/2013 13:52:
Forse la colpa é di mio padre
Le "colpe" sono sempre dei padri!  A volte anche delle madri! 
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Matteo Oriani
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Vespa 125 TS bianca del 1976 (a "riposo")
Colombo Super Indios 16 del 1967 |
| 4/13/2013 8:58 PM |
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... la colpa è del quadrisavolo e pure grossa, ma lasciamo stare perché all'epoca non c'erano manco i treni, figuriamoci le auto.
Tornando dunque alle auto, il segnale non è necessario prenderlo da lì: basta prelevarlo dal distributore di accensione (suppongo che la tua 200 abbia ancora i classici contatti ruttore, essendo del 1978). I normali contagiri elettronici possono funzionare in tal modo: chiaramente, non è escluso che tu debba cambiare il circuito del contagiri, ma è abbastanza semplice: basta che mantieni il quadro dello strumento con relativa lancetta arancio, quello che c'è dietro non lo andrà a vedere nessuno...
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| 4/15/2013 9:34 PM |
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esatto come dice racunis. Per quanto riguarda i contagiri con bottone c'erano per le sei cilindri
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Domenico Ranieri
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| 4/16/2013 9:35 AM |
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su ebay ho visto spesso, anche se a costi alti, contagiri senza zona rossa per 123. Credo siano originali... Sono contagiri identici a quelli tradizionali, ma non hanno la parte in colore rosso. Se non ricordo male c'è scritto per motori 4 cilindri.
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| 4/16/2013 4:32 PM |
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vittorio.t, 16/04/2013 09:35:
su ebay ho visto spesso, anche se a costi alti, contagiri senza zona rossa per 123. Credo siano originali... Sono contagiri identici a quelli tradizionali, ma non hanno la parte in colore rosso. Se non ricordo male c'è scritto per motori 4 cilindri.
solitamente quelli senza zona rossa non hanno il bottoncino cromato e sono per le versioni diesel usa anche se la 240diesel usa non montava il contagiri a differenza delle 300 aspirate e turbo
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Domenico Ranieri
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